Température en usage

Avec le nouveau calorstat et sonde, la petite vitesse ne s'enclenche plus. La sonde neuve doit être défaillante.

je viens de jeter un oeil sur le temperature, premier trait avec clim sur ma 2.0 16s de 98. pour info.

J'ai récupérer la voiture avant hier et après plusieurs essais, sous de fortes températures, l'aiguille ne dépasse pas le deuxième petit trait au dessus du milieu. Mais la j'entend bien le ventilo tourner en petite vitesse.

Si je pousse bien dans une cote, elle monte jusqu'au 3eme grand trait Mais la la grande vitesse s'enclenche et ça redescend aussitôt.

Donc la sonde oscaro deconne vraiment.

Pour info, au Portugal, la sonde, 6 litres de liquide et la main d'œuvre : 63€.... très raisonnable je pense....

Parfait si elle arrive à gérer correctement

63e c'est effectivement pas enorme.
dommage un peu loin d'orléans.

Hier elle m'a fait une belle surchauffe, en roulant sous 30° avec la clim dans une ville en montée, à un feu rouge elle est montée un peu en dessus du 3e trait et n'a plus bougé. La grande vitesse ne fonctionnait pas.
Va falloir penser à changer cette sonde.

D'ailleurs dans un cas comme ça, c'est quoi le mieux à faire ? Couper le moteur où laisser au ralenti ?

si tu peut pas prendre de la vitesse pour ventiler le compartiment moteur,tu te gare sur le coté et tu coupe et t'attend bien 15/20 minutes que la température retombe un peu,y'a que ça a faire.....

le top dans le cas la,ça reste les véhicules doté d'une pompe antipercolation

Salut Yannick

Le dispositif anti percolation ne servira strictement à rien pour son problème.

Le mieux est d'allumer le chauffage à fond, et de laissé tourné 1 minute capot ouvert.

et justement si seb c'est a ça que sert une pompe anti perco:

moteur coupé,la température du bloc a tendance a encore monter de quelques degrés,donc risque de point chaud autour de la culasse surtout si avant de couper le bloc a déjà bien chaud.

c'est la qu'entre en action la pompe anti perco,elle continue a faire circuler le liquide dans la culasse et une partie du circuit.

j'en ait une sur la R19 16S ça marche bien

le chauffage a fond c'est la première chose a faire avant d'arriver a un stade d'alerte

bien sur si chauffe avéré,en premier,déscendre du véhicule et écouter si le ou les ventilos ventillent

si ça ventile pas,faut schuter la prise du thermocontact pour faire tourner le ventilo en marche forcé

enfin des combines y'en a quelques unes,mais sur le coup du stress de cramer le jdc ça revient pas toujour en tete...