Fusible qui pète

Salut salut
J'ai encore un soucis lol .

Mon fusible qui sert à régler les rétroviseurs et la lumière du plafonnier à pèté.
Le soucis c'est que c'est le 3eme qui pète en 9mois .

C'est bizarre non ?

Le dernier je les changer il y a 2/3mois environ

Merci

Il y a une sur tension tout simplement à voir si tout et bien serrer .

regarde ton faisceau de portière qui ce situe a l'ouverture / fermeture de portière , peut-être fils dénuder et qui ce touche , et paff ton fusible

Ok je vais regarder sa demain matin alors .

Elle m'énerve cette bagniole ^^

Bonjour à vous toutes et tous,

Un fusible sert à protéger les câbles ou liaisons électriques contre les courants de court circuit (surintensité), dégradation des isolants, destruction d'appareils, projection de matières en fusion, départ d'incendie, etc.

Donc si il se détruit relativement souvent c'est que l'intensité traversée dans le circuit à cet instant, dépasse la valeur de son calibre.

Ne surtout pas en installer d'un calibre supérieur, car tu courrais le risque d'avoir les isolants de la câblerie qui pourraient fondre et si les fils se touchent : obtenir de nombreux court circuit avec les fils de cuivre.

Est ce que tu as remarqué sur quelle commande de ta part, la fonction commandée cesse de fonctionner (car le fusible vient de fondre) ?

Est-ce exclusivement lorsque tu commandes les rétroviseurs ?

Un mauvais serrage d'une connexion électrique peut créer une résistance de contact qui te fera chuter la tension.
Ce qui fera augmenter l'intensité que demandera le récepteur (d'une puissance donnée) du fait que sa tension d'alimentation aura diminué P(Watt)= U(Volt) x I(Ampère)

Un fil dénudé dont les brins de cuivre viendraient à toucher la masse, peut te générer la destruction de ce fusible.

Un moteur qui reste bloqué au démarrage demandera plus d'intensité (donc ne surtout pas vouloir insister et voir pourquoi, il ne veut ou peut tourner).

Il faudrait sortir le schéma électrique de la fonction pour essayer de localiser la panne.

A+ looping71600

Bonjour à vous toutes et tous,

Ci joint le schéma électrique des rétroviseurs, sur celui-ci je n'ai pas remarqué la présence de l'ampoule du plafonnier.

J'ai tiré ce schéma de la doc Renault 77 11 293 400 NT8185A Schémas électriques Millésime 2000.

Car je ne possède pas de recueil de schémas de l'année de ta Safrane de 1996.



PS : Si l'un de vous possède ce recueil, ce serait gentil à lui de bien vouloir poster le schéma électrique rétroviseurs électriques plafonnier. Merci à lui.


A+ looping71600

Ci après le même schéma que j'ai travaillé en rouge le +12 Volts et en bleu le -0 Volt.



Le fusible qui te cause souci doit être d'un calibre de 10Ampères !!

A+ looping71600

Salut

Vérifie aussi que tes moteur de rétro fonctionne librement sans point dure car si ce dernier force cela peux faire péter ton fusible.

Merci à toi looping pour tes shema et tes explications.
Je vais le pencher sur le soucis avec tout sa .

Merci de vos conseils

Bonjour à vous toutes et tous,

De rien, le plus important dans la résolution de pannes est de bien poser le bon diagnostique.

Dans ton cas, si tu ne veux pas attendre encore 3 mois, à ta place, je ferai un petit stock de fusibles et comme stipulé par "gilles02310" commande un à un chacun des moteurs des rétroviseurs : (aucun point dur ne doit être constaté, ne surtout pas insister lorsque le miroir atteint ses fins de course):

Rétroviseur G conducteur : Moteur de commande rotation Droite et Gauche, Moteur de commande Haut et Bas.
Si lors de ces manipulations, le fusible est resté en vie, l'on pourra penser que le souci ne vient pas de ce côté.

Rétroviseur D passager : Moteur de commande rotation Droite et Gauche, Moteur de commande Haut et Bas.
Dès que le fusible aura décédé bien noter sur quelle commande cela est arrivé.

Je ne connais pas les rétroviseurs de Safrane, mais me souviens avoir démonté ceux de R25 et avoir réalisé une maintenance (graissage de la mécanique et optimisation des connexions électriques) et alimenté chacun des moteurs avec la batterie de ma tondeuse en guise de simulation. Ces opérations peuvent être réalisées tranquillement et au chaud.

Un paramètre à prendre également en considération : la température ambiante, actuellement il fait froid.

Sur un de mes 25 j'ai le souvenir que les feux de marche arrière ne fonctionnent que seulement en période froide. Contrairement à l'ampoule de fin de préchauffage qui elle, fonctionne qu'une ou deux fois par an, mais cela se produit que lorsque la température est vraiment très élevée !!
Donc la température agit également sur les résistances de contact.

A+ looping71600