[RESOLU]J'ai pété net un goujon de roue arrière!

Bonjour.

J'ai fait changé récemment mes pneus avant.
J'ai donc décidé en ce dimanche ensoleillé de passer les avant neufs à l'arrière.
Tout a été très bien jusqu'à ce que je rencontre deux soucis :

Le centre auto qui m'a monté mes pneus à mis d'un côté un kleber en 185 70 14 88 T (qui est ma monte d'origine) et de l'autre un kleber 185 70 14 H. Il faut que j'y retourne (les pneus en plus ont été fabriqués en début d'année semaine 6 pour l'un et semaine 11 pour l'autre).

Bref, j'étais peut-être énervé et malgré ma clé dynamométrique, j'ai pété net le dernier des quatre goujons de la roue arrière droite. Il y a donc le filetage qui reste à l'intérieur. Mes plaquettes arrières sont hs et mes disques bien creusés, il fallait que je les change, mais si je change mes disques, est-ce que là où sont pris les goujons ca fait partie du disque? Ou bien il me faut percer et retarauder même si je change mes disques?

Merci.

desolé mais les goujons sont dans le moyeux et non sur le disque

la solution démonter disque et étrier chauffer à mort et essayer d'extraire le goujons avec un tourne à gauche boulot d'un après midi complet ...

ou alors trouver un moyeux complet et le changer

Ouf.........................

J'ai réussi à extraire le filetage : il n'était pas bloqué : un petit perçage de manière à passer une pince à bec et dévissage. Et hop...

Plus de peur que de mal.

Je ne dois pas savoir régler ma clé dynamométrique, c'est vrai que je ne comprend rien à ses réglages.


Puis je devais être énervé à cause de mes pneus différents : l'indice H est supérieur à mon T d'origine, mais je n'ai peut-être pas trop le droit de rouler avec deux pneus d'indices différents sur le même train, même si c'est même marque et même taille?!

Enfin, puis-je rouler un jour avec trois goujons au lieu de quatre le temps d'aller chez renault le commander?
C'est un goujon brillant avec comme une rondelle conique en 19. C'est standard?

Ca fait beaucoup de question, mais bon...

Merci d'avance.

salut! moi je ne te conseille pas de rouler avec trois goujons!! vu le poids de la belle! pour l'indice de vitesse meme si tu roules avec du H tu ne risques rien car l'indice est pus élevé que ton T d'origine( h= 210km/h et le T = 190 km/h) par contre il ne faut jamais mettre un indice de vitesse inférieur a ta monte pneumatique d'origine ( risque d'éclatement du pneu si dépassement de sa vitesse limite mème si il y a une légère marge quand mème!!). pour ce qui est du goujon je ne suis pas sur mais d'origine c'est un goujon classique sans rondelle.( en tout cas c'est ce qui est monté sur la mienne) j'espère avoir repondu a tes questions! a bientot!

attention vis a vis de la reglementation tu dois avoir un train de pneu identique en tous points

ouais c'est vrais! mais mécaniquement parlant ça passe quand mème! juste le temps de dépanner.

ca oui il y as aucun bleme la dessus, mais sont mecano l'as quand meme pris pour une quiche sur coup

Ok, donc je retourne au centre auto pour le h et le t sur le principe déjà.

Pour ce qui est de trois goujons, je prends vraiment un risque?

ouais ne tente pas le diable!!

il est loin ton garage?

16 km, et surtout ma femme bosse à côté, sinon je dois me lever à 5h30 pour l'amener... et récupérer le goujon et le remonter le soir en rentrant du boulot.

Mais bon si vous êtes tous d'accord, je prends pas le risque.

Je vais aller acheter ce goujon et le changer.

Enfin, besoin d'une dernière info, la notice en polonais de ma clé dynamométrique est pas pratique, commen ton la règle?

vas y sur 3 goujons il y a longtemps on m avais piqué une jante trx sur mon 30 v6 et bien sur les goujons avait disparus et donc biens sur un dimanche je suis rentre de strasbourg avec la roue de secours et 3 goujons par roue bon faut y aller cool
enfin les jantes a 5 trous c est pas mal quand meme aussi

Merci à tous.

J'ai commandé hier les goujons et je les prends ce matin.

Pas de soucis.

Personne n'a d'idée sur le règlage clé dynamo, je n'y comprends rien.

Pour la clef en général tu tourne la poignée ou molette au bout, c'est gradué. Plus c'est élevé plus tu sers fort.
La mienne fait clic quand tu a atteinds le couple choisi, mais aprés faut arrêter de serrer hein...