Distribution Safrane 2.5 20V

Bonjour,

Souhaitant changer ma courroie de distribution (avec pompe à eau et galet), je voudrais avoir l'avis/conseils de ceux qui ont déjà réalisé cette opération sur cette motorisation.

N'ayant que les outils de base (clés, tournevis, clé dynamo, cric, étau), je voudrais savoir quels outillages sont nécessaires pour faire la distribution.

J'ai le manuel d'atelier Renault pour m'aider.

Il faut purger le système de refroidissement en démontant la pompe à eau?

Il me semble qu'il y a 2 types de kit de distribution selon l'année de fabrication de la voiture, lequel est le bon? (1ère immatriculation : 30/01/1997)

Merci d'avance

Il y a une différence tendeur de la courroie de distribution

Sur les premières, c'est un tendeur hydraulique. Beaucoup plus cher que le système monté sur les dernières 2.5.
Mais tu peu prendre la seconde monte.

Je t'expliquerai avec un schéma ce soir

Oui je veux bien s'il te plait

Le tendeur qui coute cher c'est la pièce n°7.
Tu peux la remplacer si je me trompe pas, par la pièce n°9

OK pour le tendeur. C'est un tendeur a réglage automatique ou a réglage manuel ?

D'ailleurs sur oscaro, ils proposent 2 longueurs de courroie, 142 ou 148 dents. Laquelle prendre?
Enfin, il existe des kit où l'on change 2 galets, une pompe a eau, une rondelle de calage, mais aucun avec la vis de poulie. Est-ce nécessaire ?

Merci Bertrand, je ferais un reportage photo de la distribution quand je la changerais

les deux courroies correspondent aux deux systèmes (dans les phases 2, y'a deux versions, avec un changement en 98, correspond par exemple à l'introduction des appuis tête sandwitch pour faire tout de suite la différence).

de mémoire, la 142 dents est la phase 2 1ere version (à vérifier je dis de mémoire ^^).
Comme te l'indique Bertrand, la différence porte sur le tendeur, hydraulique et automatique dans cette version et qui n'est pas à changer particulièrement, sauf si tu constates qu'il est hs (ça peux arriver).
de mémoire c'est dans les 50/60 euros.

Mais l'autre version peut tout à fait se monter à la place, sous réserve bien sur de changer le tendeur par l'autre système

Je sais que le tendeur hydraulique n'est vraiment pas donné sur les premières 2.5 par rapport au second montage.

De mémoire c'est à partir de décembre 97 que le changement fut effectué

Ma Safrane doit avoir l'ancien système alors (appuis tête classiques)
Mais il a très bien pu être changé entre temps. De toutes manières, je compte remplacer le tendeur par sécurité.
Quel est donc le système a prendre alors? Sachant que sur Oscaro, les prix sont similaires, je préfère donc opter pour un système simple.

https://www.oscaro.com/kit-de-distribution-renault-safrane-phase-2-2-5-i-168cv-307-8146-514-gt

Merci pour vos réponses

c'est ce truc là :

https://www.oscaro.com/amortisseur-de-vibrations-courroie-de-distribution-renault-safrane-phase-2-2-5-i-168cv-2453-8146-1818-gt

Effectivement il n'est pas cher du tout.
Partout ailleurs (Renault ou revendeur) c'est minimum 150€ voir 200€.

Sur la mienne ce tendeur fuyait. Donc lors du changement de la distribution j'ai posé un neuf. Sauf qu'à lepoque je ne savais pas que le simple galet des 2.5 apres 98 passait dessus.

Je compte donc prendre ce kit pompe a eau+distrib en suivant vos conseils

https://www.oscaro.com/pompe-a-eau-kit-de-courrodistributionistribution-skf-vkmc-06604-3157713-3096-p

Il est composé de ce kit de distrib :

https://www.oscaro.com/kit-de-distribution-skf-vkma-06604-1362166-307-p

Ça sera bon si je commande ça?

Pour moi ca semble bon

OK alors je vais commander ça.

Il y a besoin d'un jeu de piges pour caler le moteur?
Un tensiomètre ?

Logiquement non l'un ni l'autre.

Attends confirmation.

Pour le calage si tu est sur de ton coup c'est bon.

fait gaffe les arbre a came on tendance a vouloir bouger

Donc la meilleure solution ça serait quoi? Acheter un kit de calage (piges) ou juste utiliser un feutre pour faire des repères (je sais plus comment ça s'appelle )?

lol t'as bas besoin d'un feutre
perso, je pique du vernis à madame

ça doit être dur à argumenter si la madame te voit mettre du vernis à la voiture...



Bon ben je vais essayer sans outillage alors

Je vous tiens au courant

Merci pour tout

J'ai remplacé la courroie sur un 2.0 avec tendeur auto et j'ai laissé l'ancien tendeur, revendue cinq ans après et pas eu de soucis. Selon l'historique de ta voiture je pense que j'aurai laissé l'ancien tendeur, peut être qu'il a déjà été remplacé la dernière fois ?

Pour la manière de procéder, tu marques les repères sur l'ancienne courroie avec un marqueur (de ce genre là :  https://www.amazon.fr/gp/product/B00CO4D58Y/ref=oh_aui_detailpage_o02_s00?ie=UTF8&psc=1 ) et tu les reportes sur la nouvelle, tu as les petites encoches sur le carter supérieur pour vérifier que tu es bien calé. Parmi les outils spécifiques, le levier pour le tendeur de courroie d'accessoires est bien pratique, sinon il faut faire levier avec un démonte-pneu ou autre...

J'ai le coffret Renault avec tous les outils de calage mais vu le nombre de trucs à démonter pour brider les arbres à cames ça m'a vite découragé...  Je suis sûr que même les garagistes ne les utilisent pas...

Je vais remplacer le tendeur car j'ai peur qu'il soit d'origine, j'ai pas de moyen pour le vérifier.

il faut enlever entièrement la courroie accessoire ou juste l'enlever de la poulie de vilebrequin pour faire la distri?

polo elec a écrit:

Je vais remplacer le tendeur car j'ai peur qu'il soit d'origine, j'ai pas de moyen pour le vérifier.

il faut enlever entièrement la courroie accessoire ou juste l'enlever de la poulie de vilebrequin pour faire la distri?

Il faut l'enlever (perso j'en profite pour la remplacer en même temps) et déposer la poulie Damper, parfois l'écrou est difficile à débloquer, si t'as une clé à choc ça peut aider...

Voici quelques photos sur un 2.5 (avec galet excentrique)

merci pour les photos

La poulie peut se sortir sans extracteur?

Le galet tendeur a une flèche, j'imagine qu'elle doit être en face d'un repère, où est-il?

elle est facile a remplacer la courroie accessoire avec ses galets?

polo elec a écrit:

merci pour les photos

La poulie peut se sortir sans extracteur?

Le galet tendeur a une flèche, j'imagine qu'elle doit être en face d'un repère, où est-il?

elle est facile a remplacer la courroie accessoire avec ses galets?

La poulie est simplement retenue par la goupille élastique, tu dois pouvoir l'enlever à la main en forçant un peu ou en faisant levier avec un tournevis... sinon un extracteur bas de gamme fait l'affaire. La flèche ne sert à rien sur le tendeur, il y a un index au dessus qui doit être au centre d'une fenêtre. Pour la courroie d'accessoires, pas de difficultés particulières (j'ai fait l'économie des galets et remplacé que la courroie...)

OK merci pour les infos