Contre visite à faire - Frein de service en déséquilibre

caisse au sol c'est largement suffisant pour purger t'inquiète

et surtout purge en x(c'est bien mieux de refaire une purge complète)

un bon nettoyage de mâchoires et des tambours suffit souvent(coup de souflette et un coup leger de papier a poncer)

au pire avnt le ct,t'y met du poids dans le coffre qu'importe ce qui te passe sous la main et tu fait bien travailler les freins

logiquement,ça devrait passer les doigts dans le nez

yannick david a écrit:

caisse au sol c'est largement suffisant pour purger t'inquiète

et surtout purge en x(c'est bien mieux de refaire une purge complète)

un bon nettoyage de mâchoires et des tambours suffit souvent(coup de souflette et un coup leger de papier a poncer)

au pire avnt le ct,t'y met du poids dans le coffre qu'importe ce qui te passe sous la main et tu fait bien travailler les freins

logiquement,ça devrait passer les doigts dans le nez

slt a tous,

sur ma Fuego, j'ai changer le maitre cylindre, purger en x et en regardant je me suis aperçu que le répartiteur était bloquer, mais pas de soucis de frainage avant et même a l'ancien contrôle c'était ok.
je l'es ouvert nettoyer débloquer et impec, vient de passer le ct niquel.

Hello
Je suis en attente de mon père pour procéder à la purge, de mémoire c'était du Bendix.
Si j'en crois la page K48, mon modèle est le B290, avec le réservoir plein, je lui rajoute 120 kilos dans le coffre?

Pour la purge, pas besoin d'ajouter du poids à mon avis, il faut simplement ne pas lever la voiture.
C'est pour contrôler la pression qu'il faut y faire attention.

En attendant mon père en retard, je suis tombé sur cette vidéo sur Youtube :

https://www.youtube.com/watch?v=eDiRWhWCK9A

Bonjour à vous toutes et tous,

Alors, quel a été le verdict du banc de contrôle des couples de freinage du contrôle technique ?


A+ looping71600

slt tous;)

frein trop puissant, il a casser le banc de freinage    

Bonsoir
Désolé pour le retard pour vous tenir au courant, mon père à procédé à une purge du liquide de freinage, d'abord en aspirant au maximum le liquide dans le vase, à l'aide d'une pompe à embout très fin.
Puis j'ai remis du liquide neuf, autant dire que l'ancien avait une couleure presque noire, puis une purge ARD, ARG, AVD, et AVG. Il y avait des bulles à l'avant gauche selon mon père, et le liquide à aussi eu du mal à arriver à l'arrière droit. Pour chaques roues, mon père les as retirées à chaque fois.
Voici les valeurs du CT d'août :



Et les valeurs de vendredi matin :



Bien entendu la voiture à été acceptée!
Selon le contrôleur, les phares étaient bien réglés, donc ma 25 est parti pour fêter ses 30 ans en 2017!
Si cela intéresse quelqu'un, j'ai eu une info comme quoi on peux réclamer via mail les anciens CT de son véhicule, c'est cool pour retracer son historique!
Sinon, encore merci pour vos conseils les amis!
Seb

y'a un truc de louche quand meme.....et ceci en comparant les 2 passages au banc


premier passage:roue arrière gauche 212 truc muche
deuxième passage:roue arrière gauche 97!!!!!

premier passage roue arrière droite 73
deuxième passage roue arrière droite 79

en gros,vous avez réduite le déséquilibre,mais la puissance de freinage global passe de 70% a 53%!!!

la roue arrière gauche,y'a un sérieux soucis quand meme,elle passe de 212 a 97,elle aperdue moitié d'éfficacité de freinage


vous etes sur de votre purge parce que la,y'a un truc a mon avis.....

meme les roues avant ont vachement perdue en éfficacité de freinage.....

pour mon avis,vous pouvez vous remettre a purger parce que la.....

le ressentie a la pédale est bon?elle est bien dure?

et l'avant a perdu 70, le contrôleur a eu peur d'appuyer?

En effet, je ne suis pas un expert en chiffre, mais oui à croire que le contrôleur, que je connais bien, à eu peur d'appuyer... Pourtant ce n'est pas le genre à laisser passer un problème ayant attrait à la sécurité de l'auto!
Selon vous il faudrait repurger la roue ARG?

repurger aux 4 coins et ne pas hésiter a "tirer" limite un demi verre a chaque coin

elle freine mieux qu'avant d'après ton ressentie ou tu sent qu'elle a perdue?

faut bien faire durcir la pédale avant d'ouvrir le purgeur,et l'assistance hors service c'est a dire moteur coupé

En tout cas je n'ai plus eu depuis la purge le problème de la pédale qui s'enfonçait toute seule!
Je ne pourrais pas dire si elle freine mieux, car je t'avoue que je suis très prudent sur les distances de sécurité, et anticipe donc le freinage au mieux.
J'avais lu que durant la purge il ne fallait pas enfoncer la pédale à fond, je vais dire à mon père qu'on va la refaire en tirant un demi verre à chaque roue comme tu le dis, même si c'est déjà ce que nous avons fait...
Le moteur était bien coupé en tout cas!

Bonjour à vous tous,

Content pour toi pour la réussite de la contre visite. C'est parfait.

Donc pour résumer, l'on avait à faire à un liquide de frein déjà bien âgé, qui vu sa couleur devait être changé avec en plus de l'air dans le circuit.

Je suppose que lors des purges, le liquide qui ressortait à la fin des 4 purges était du liquide neuf.

Une phrase  m'intrigue : ( Pour chaque roue, mon père les a retirées à chaque fois) : ça veut dire que lors de chaque purge la roue était enlevée pour avoir un meilleur accès à la vis de purge !!

Donc à chaque purge aucun coin ne portait au sol par les roues !! si ce n'est par le cri : passe pour l'avant, mais à l'arrière la biellette d'action sur le compensateur se trouvait donc dans une  position autre que lorsque la roue repose au sol !!


A+ looping71600

+1,les purges se font véhicule au sol,au moins pour la'rrière sinon le répartiteur de freinage ne laisse pas passer le liquide ou très peu

si t'a des jantes en tole,tu pose les tambous derrière sur les jantes en tole avec une cale de bois en travers de la jante

il faut que le train arrière ait de la "charge" pour pouvoir purger correctement