Embout adjoint au faisceau de tableau de bord

Rebonsoir

Qui pourrait me repréciser ou va cet embout quand on remonte le faisceau
côté tableau de bord

c'est un embout en caoutchouc apparemment il est visible sur l'extrémité gauche de la photo
Je n'arrive pas à télécharger la deuxième plus précise étonnament

Là comme ça, impossible de savoir. Ca ne me dis rien.

Je t'ai envoyé la deuxième photo en MMS n'arrivant pas à la charger

vu que ça ressemble à un tuyau d'air j'ai pensé a un conduit qui va à la commande
à molettes de chauffage mais n'en suis pas sur

Je ne reçois rien. Essayes par mail sinon.

ça y est il y avait un bug mineur

Voilà l'embout entre mes doigts

C'est pour la pression du turbo sa. Tu dois avoir un autre morceau de durite qui va e la jusqu’à l’arrière du compteur.

Ah donc il ne sert à rien sur cette gtx si je comprends bien, merci de le confirmer s'il vous plaît

est ce que tu as une autre photo
est ce le tableau de bord d'origine ?
le tuyau est comment après en caoutchouc et aluminium ?
est ce que le chauffage intérieur marche correctement ?

Je regarde ça et vous dit quoi en début de soirée le tableau de bord est d'origine en effet

J'ai pensé à la durite pour la pression de turbo mais vu que c'est une GTX ... Ou alors Renault avait prévu cette durite pour les versions TurboD.

Je pense aussi vu que le niveau de finition GTX et Turbo D avaient le même équipement
du moins en Phase 1

Autre élément , qui aurait l'obligeance de me rappeler si une connexion va dans la prise juste au dessus des relais sur la photo adjointe , de même une des lames métalliques sur les prises non munies de fusibles semble comme cramée ? Je suppose qu'il est souhaitable de la remplacer

Merci d'avance

Bertrand29 a écrit:

J'ai pensé à la durite pour la pression de turbo mais vu que c'est une GTX ... Ou alors Renault avait prévu cette durite pour les versions TurboD.

non cette petite durite va a la commande de chauffage normalement regarde en dessous de la commande tu a une petite trappe entre le tableau de bord et la console centrale tu l'enlève et tu regarde si tu n'a pas un petit tuyau noir qui sort de la commande de chauffage

et le connecteur c'est pour la porte conducteur les 4 vitre et rétros electrique normalement tu a un connecteur blanc aussi

baccaraboss a écrit:

Bertrand29 a écrit:

J'ai pensé à la durite pour la pression de turbo mais vu que c'est une GTX ... Ou alors Renault avait prévu cette durite pour les versions TurboD.

non cette petite durite va a la commande de chauffage normalement regarde en dessous de la commande tu a une petite trappe entre le tableau de bord et la console centrale tu l'enlève et tu regarde si tu n'a pas un petit tuyau noir qui sort de la commande de chauffage

Je regarde ça demain matin

ALLAN764 a écrit:

Autre élément , qui aurait l'obligeance de me rappeler si une connexion va dans la prise juste au dessus des relais sur la photo adjointe , de même une des lames métalliques sur les prises non munies de fusibles semble comme cramée ? Je suppose qu'il est souhaitable de la remplacer

Merci d'avance

Salut,

En effet prise pour la porte conducteur, avec plus ou moins d'option mais sa reste la même.

après tu a le shunt du relais de parking

Que traduis tu par le shunt du relais de parking et apparemment comme le violet est
en mauvais état qu'y a t'il à faire ?

en sortie d'usine elle sont équipé d'un relais qui coupe le courant durant le stokage sur le parking.
il est enssuite retiré puis remplacé par un shunt ( la lamelle métalique que tu voit)

du a l'intensité et au mauvais serrage des cosse sa charbonne. sa peut aller jusqu'a l'incendie.

ton support a mal la bouche, répare sa en priorité.

tu tombe ta boite fusible tu coupe les 2 fils derrière et tu les relie avec un domino, ou tu soude et tu isole.

Effectivement et y a t'il moyen de tomber la boite de fusibles sans re-démonter le tdb ?

oui bien sur, ele est juste clipsé avec deux ergots, un de chaque coté, avec un tournevis tu fais levier et sa vient tout seul.

pas besoin de démonté le tableau de bord

Parfait , je vois ça demain matin et j'enverrai des photos supplémentaires

La question de l'embout en caoutchouc est résolue , merci à Baccaraboss ,
ça allait effectivement à la centrale de commande de chauffage

A présent voici la photo du shunt démonté sur le boitier de fusibles
de mon ancienne R25 TX il avait visiblement le même défaut


Merci de me préciser désormais les fils à ressouder et ceux à séparer et isoler .

Au mieux une photo de ce genre de réparation déjà faite me donnerait un
sérieux coup de main

c'est simple les deux fils qui faut souder c'est les deux qui sont reliés par le shunt

baccaraboss a écrit:

c'est simple les deux fils qui faut souder c'est les deux qui sont reliés par le shunt

Merci j'attaque ça demain , donc par déduction il faut isoler les deux autres ...