Témoin défaillance électronique caprice?

Bonsoir,

Le voyant témoin de défaillance électronique s'allume au démarrage et ensuite s'éteint jusque là normal.

L'ennui c'est que de temps à autre il s'allume pendant la route mais pas toujours.

Est-ce juste un problème de caprice où il faut vraiment s'en inquiéter?

Merci.

Bonsoir,

C'est toujours sur la TX ?

Le moteur tourne bien quand il s'allume ?

Oui sur la TX,

Le moteur tourne très bien.

Cela peut venir d'un réglage du potentiomètre.
A voir ou il est situé sur ce bloc TX.

Quand tu est a une vitesse stabiliser a tu des léger acoup?

Bonjour,

Quel potentiomètre?

Des a-coups oui mais depuis de nombreuses années et il ne s'allumait pas.
en fait les a-coups diminuent dès que je débranche la batterie pendant quelques temps ce qui permet de réinitialiser le calculateur qui visiblement déconne depuis de nombreuses années.
Donc ça ne vient pas des a-coups.

Bonjour,

Perso, ça me fait ça sur ma SaF 2.2 l SI......la dame qui dit " injection défaillante etc..." alors que je suis passé au garage pour régler ce problème avec le potentiomètre, la valise, bougies neuves....et ça recommence, la voiture marche bien, alors la parade, j'éteins le moteur, je redémarre, et ça le fait plus !!!

Sinon aucun a-coups quand ça arrive, je pense que c'est un bug dans le calculateur, c'est chiant mais bon, rien à y faire .

Moi ça vient juste de commencer.
Si c'est le calculateur qui est en cause il est possible de le faire régler dans une société à Cannes et si le réglage n'est plus possible ils envoient un autre en remplacement.

Aux alentours de 200€ mais c'était il y a quelques années.
il faudrait remettre la main sur l'adresse.

A+

Sur ma TXI, j'ai eu le même soucis il y a un peu plus d'1 an, c'était le réglage du potentiomètre de papillon.
Il a juste suffit de le régler à peine différemment pour que le problème cesse.   

Le potentiomètre, c'est le "bidule" rouge qui se trouve au centre droit sur la photo (un peu en dessous du "truc" rond doré, d'ailleurs si quelqu'un sait ce qu'est cette pièce, qu'il me le dise)   


Pour le régler, il suffit de desserrer très légèrement les 2 vis qui le maintiennent et de le faire bouger un tout petit peu sur lui même.  
Tu comprendras mieux ce que je veux dire lorsque tu l'auras en face devant toi.

Merci chef je vais regarder ça dès demain matin.

Mais qu'il est propre ce moteur on croirait qu'elle sort d'usine.

Tu procède comment pour l'avoir aussi propre elle a toujours 0 kms    au compteur?

Yann a écrit:

Le potentiomètre, c'est le "bidule" rouge qui se trouve au centre droit sur la photo (un peu en dessous du "truc" rond doré, d'ailleurs si quelqu'un sait ce qu'est cette pièce, qu'il me le dise)   

Je pense que c'est un "vase d'expansion" pour la rampe d'injection.

A letmoi :

La voiture roule un peu chaque semaine mais le moteur est propre "en gros" (d'ailleurs la photo a déjà presque 2 ans).
La dernière fois que j'ai complètement nettoyé le compartiment moteur (avec mise en peinture noir "haute température" pour le répartiteur d'échappement et le carter en métal qui protège le vase d'expansion ainsi que les durites de LDR), c'était en... septembre dernier !  

Depuis il ne s'est pas trop sali mais lorsqu'on fait ce genre de chose à fond, en même pas 2 sorties tout est à refaire (le bas est plein de projections de terre ou autres cochonneries, le haut tout poussiéreux, bref...) alors ça ne sert pas à grand chose de tout faire nickel chrome (avant j'étais comme ça, mais alors à présent...)   


A robin5wood :

A OK.
Pas bête comme idée, je n'y avais pas pensé !!!   

La capsule sur la rampe d'injecteurs est un amortisseur il sert a diminuer les a coup dans la rampe   

On en apprend chaque jour !!!   

Depuis le temps que je regardais ce machin sur mon moteur sans savoir ce que c'était...   

Met ta mains sur la rampe moteur tournant tu sentira les a coups,   

Logiquement il faut régler ce boitier avec la valise ou un multimètre

Ceux de V6 sont différents ou pas ? J'ai cru lire cela quelque part.
J'ai monté un de V6 sur ma TXI et nickel.

Il n'y a pas de référence dessus? Sur la txi je l'ai réparer les câbles ce sont décomposé du coup les fils n'était plus isolé   

La référence était différente mais ça fonctionne parfaitement bien.
J'ai eu le même souci, les fils n'était plus isolé.

Une maladie sur la txi alors   , J'ai simplement débranché fils par fils et j'ai mis de la gaine thermo    en plus j'en avait de couleur sa ce voit pas du coup    vu le pris de la bête temps mieux   

A Pierrick60 : je ferai le test !   


Effectivement Bertrand a raison, il faut normalement régler le potentiomètre avec un multimètre ou avec la valise XR25.  
Le truc c'est que sur ma TXI lorsque j'ai voulu le régler avec un multimètre et les valeurs que l'on m'avait fourni, mon moteur partait en sucette !!!  
 
Du coup je l'avais remis à peu près à sa position d'avant (grâce à une photo)    mais en le bougeant très légèrement vers le haut et depuis, plus de problème.
Le potentiomètre qui me causait soucis il y a près de 5 ans souffrait aussi d'un soucis de fils dénudés (carrément les 3...)  
Du coup, j'avais refait son faisceau complet de la prise jusqu'au potentiomètre.

J'ai été tranquille durant 3 années, puis il y a 2 ans environs, j'ai à nouveau vu mon voyant électronique s'allumer par intermittence, jusqu'au jour où elle calait littéralement dès que je m’arrêtais à un feu ou un STOP et impossible de redémarrer.   
Ou alors lorsqu'elle était en mouvement, le ralentit faisait le yoyo + grosse perte de puissance, et toujours mes 2 voyants d'allumés mais cette fois-ci en permanence ("SERVICE" et "INJECTION").   

La il n'y avait plus rien à faire, j'ai du le changer par un neuf... et bonjour le prix !!!  
Mais depuis, je suis pénard !!!   

La joie de la TXI
Mais c'est un moteur attachant    

Tu m'étonnes !!!   

Depuis un certains temps, j'ai la paix avec la mienne.
Plus aucun soucis ou bruit "à la con".
Elle tourne comme une horloge et a la pêche.  

Histoire de m'occuper un peu d'elle, je me suis amusé à modifier légèrement les feux arrière (enfin juste un petit truc sur les platines, rien de bien méchant) pour que la bande rouge soit totalement allumée lorsque les veilleuses sont en marche.
Il a juste fallu que je modifie la douille pour l'ampoule côté conducteur car elle sert aussi pour le feux de brouillard.  
Ça fait longtemps que ça me trottait dans la tête, alors j'ai tenté le coup et le rendu est sympa.

Tu as une photo de cette modification ? Ca me parlera plus

Voilà ce que ça donne de jour :




Puis de nuit (pris en objectif lent, d'où la surbrillance des feux, mais je rassure tout le monde, ils s'allument normalement)   



Le plus difficile étant de transformer la douille de l'antibrouillard côté conducteur (prévue à l'origine pour une simple P21W) en douille pour P21/5W (donc double filament).
5W : pour la veilleuse
21W : pour l'antibrouillard

J'ai fait ça avec une base en plastique, 2 bandes de métal, le tout monté sur ressort pour que ça fasse parfaitement contact avec le culot de l'ampoule.
Côté passager, aucun soucis majeur, juste à shunter l'emplacement qui ne sert à rien avec le "+" destiné aux veilleuses.
Mon système est déconnectable, j'ai mis des cosses au dos des platines afin de revenir à la normale.   

La platine arrière gauche / côté conducteur (on devine le fond de la douille en haut à droite) :

Excellent la modif!