Cardan neuf qui claque déjà au bout de 2 mois !

Oui le support ou il y a les HP

Franchement si j'avais eu un endroit pour le faire, je me serai attelé à la tache car il n'y a rien de compliqué dans cette opération (démonter la plage arrière et ses supports, en même pas 10 minutes c'est plié, puis tomber les amortisseurs en défaisant "simplement" les écrous du haut, reste plus qu'à remplacer les ressorts et le tour est presque joué).  

Mais pour ça, il faut lever l'auto !

Sérieux, c'est pas plus compliqué?
il n'y a rien d'autre qui gêne?

Non rien de spécial tant que l'on fait comme ça, par contre si tu passes par en dessous (donc démonter les biellettes etc), la il y a plus de risques de se retrouver dans la panade !!!

C'est sûr que contrairement au train avant, déjà il n'y a pas besoin d'outil spécifique pour les ressorts (et pas de danger de se les prendre pleine bille !!!)


Une photo d'un des nouveaux ressorts à présent en place (depuis le piston de l'étrier et sa durite ont été remplacés car constamment grippé).

Aaah ok, tu changes les ressort par le côté en fait?

oui c'est clair qu'à l'avant c'est pas aussi simple hélas...

Une fois la voiture levée, oui c'est possible de les sortir sur les côtés.


Voici 2 photos pour illustrer la TXI avant et après !






A présent, elle est beaucoup moins penchée de l'arrière.

c'est le defaut de beaucoup de 25:le cul qui donne l'effet de toucher par terre,et le nez en l'air et les phares qui eclairent les arbres

Surtout quand le turbo se déclenche...

Oui c'est clair que c'est beaucoup mieux comme ça!!
ils ont changé la "semelle" en caoutchouc dessus également?

A Yannick :

Il est clair que c'est vraiment un défaut caractéristique de bon nombre de 25 et franchement le style "j'ai le coffre chargé de parpaings", ça va bien 5 minutes !


A Robin :

Oui et d'ailleurs, elles n'étaient pas livrées avec les ressorts... heureusement qu'ils avaient ce qu'il faut.

tu as eu affaire à une bonne équipe j'ai l'impression!

Dans ce garage, j'ai déjà vu des Maserati, des Jaguars, des Porches, de grosses Mercedes etc.
Dernièrement il y avait une BMW 636 CSi ainsi qu'une Ford Thunderbird II des années 60 intégralement refaite à neuf jusqu'au moindre boulon par son propriétaire.
Sauf qu’apparemment, il avait fait quelques erreurs sur son gros V8...

Et étonnamment d'après ce que m'a dit l'un des meccanos, la 25 attire souvent l'attention lorsque je la laisse chez eux pour quelques jours (d'ailleurs il me disait aussi en plaisantant que souvent on le dérangeait quand il bossait dessus et qu'il ne pouvait même pas avancer dans son boulot comme il le désirait). 
Elle a une forte cote de sympathie, même à côté de grosses voitures bien plus mythiques.