Cardan neuf qui claque déjà au bout de 2 mois !

Ok merci !

je confirme les dires de robin, sur la rta, 25 m/kg y compris les 4 cyl.

Si c'est juste ça en effet ça serai bien Tiens nous au courant

Je viens de découvrir ton post, j'ai égalementr eu ce bruit quand je braquais à fond, c'était la biellette de la barre stab. qui était partie.

J'ai vu que tu en parlais, mais roue soulevée, tu te rends compte s'il y a du jeu dans le cardan.

Par contre, braqué à fond, accélération un peu vive, t'as tous les efforts sur la même roue (tu vas me dire le cardan aussi...)

Je pense qu'un cardan fait du bruit dans les ronds points, avec la barre stab. je n'en n'avais pas.

Bonjour à tous (et merci pour toutes vos réponses)

J'ai vérifié le serrage de mon cardan et... tout est bon !!! (il y a 2 ans lorsque l'ancien cardan se mettait à claquer, j'avais acheté la tête qui permet de les démonter).


A Vosgepat : La biellette de barre stab est toujours en place (avec ses 2 clips), celle de droite comme de gauche datent d'il y a 3 ans (pièces d'origines Renault).

Par contre, je n'ai pas pu faire le test avec la roue levée (si je fais ça dans mon sous-sol de résidence, j'en connais qui vont me faire une crise)


Je sais bien que démarrer fort avec les roues braquées à fond est la pire chose à faire.
Mais pour mon cas, je parle simplement de démarrage dans un virage étroit (donc obligé de s'arrêter pour visualiser si personne n'arrive à droite comme à gauche), puis de s'insérer "rapidement" dans la rue.
Donc à l'arrêt, les roues sont un peu tournées vers la droite et lorsqu'elle est enfin en mouvement, je braque les roues en butée à droite (ce qui ne doit durer même pas 3 s) et c'est là que le "CLAC CLAC CAC" apparait.
Puis disparait aussitôt que les roues ne sont plus en butée.


Par contre si je suis déjà en mouvement et que je prends un virage serré à droite, aucun bruit, idem à gauche et ce, que je roule déjà ou que je sois à l'arrêt.

Je pense qu'une biellette de barre stab fait un bruit plus sourd, mais on sait jamais, elle est comment celle de gauche?

Pour le jeu au cardan, tu peux attraper le bloc du cardan en sortie de boite (roue au sol et au point mort) et le faire tourner dans les deux sens pour voir si tu ressent du jeu (ça doit être vraiment minime ou pas du tout, à comparer avec l'autre). Tu y a peut être accès à partir du compartiment moteur ou bien par le dessous si tu es mince
C'est pas hyper fiable car le jeu peut dépendre de la position du cardan mais ça donne une idée.

Vérifie ton train avant.
Tirant de chasse (ça me parait possible que ça vienne de lui) et rotules de suspension principalement.
Pour les rotules c'est pas forcément évident, essayes de les faire bouger avec la roue ou avec une barre, il a fait comme ça à mon CT.

Alors ce cardan?

Au final c'était le roulement avant droit qui faisait des siennes.
D'ailleurs depuis que j'ai ma 25 (mars 2006), je trainais un bruit bien particulier !

Lorsque je tournais à gauche, j'avais un claquement unique assez fort qui se faisait entendre à l'avant droit.
Et peu importe le nombre de fois ou je pouvais retourner à gauche, tant que je n'avais pas pris un virage à droite, elle ne voulait plus claquer.

C'est la recherche de ce bruit (si saoulant) qui m'a fait commencer à remplacer petit à petit tous les éléments du train avant (biellettes, rotules, tirants, triangles, amortisseurs etc.) et c'est au bout de 7 ans que j'ai enfin découvert la cause de ce bruit... le roulement avant droit !

Que ce soit sur internet ou dans les garages, si j'évoquais cette pièce, on me répondait systématiquement : "un roulement ça ne claque pas, ça ronfle, ce n'est pas lui qui est cause".  
Et bien le miens il ne ronflait pas et pourtant...

Etonnant

Merci de nous avoir tenu au courant   Comme quoi un roulement hs peut claquer alors !!
Il a été remplacé alors ? Plus de problème ?

étonnant!

C'était vraiment lui ces claquements du style cardan?!...
Content pour toi que ce soit résolu

Tu peux profiter du confort et du silence de ta belle désormais

Et bien depuis qu'il a été remplacé (et au passage la pompe à essence et son support, toutes les durites d'essence, la pompe de DA et les rotules de direction), plus de bruit !!!

Je crois en fait que le remplacement du cardan a peut être terminé mon roulement (à force de le manipuler peut être).
En tous cas, plus de "CLAC" quand je tourne à gauche (chouette, je peux enfin aborder les ronds-point ou les petites ruelles sans appréhension car vu le bruit que ça faisait, tout le monde se retournait sur mon passage !!!

7 ans à me demander d'où ça pouvait venir !!!
Et à chaque fois que je changeais une pièce dessus, la déception de me rendre compte qu'elle n'avait rien à voir avec ça...
Je ne regrette pas mes travaux dessus car au moins, j'ai la paix pour un bon bout de temps et les pièces étaient fatiguées.

Quand au cardan, il avait été remplacé au mois de mars car depuis 2 ans, j'avais un gros "CLAC CLAC" en tournant à gauche comme à droite.
Le nouveau bruit apparu peu de temps après me faisait penser à lui mais au final, c'était aussi le roulement qui avait cette fois décidé de carrément mourir. :mrgreen:

Sur mon ex TDX sa faisait exactement comme toi.

Ça fait plaisir de voir que je n'ai pas été le seul à avoir un truc pareil !!!
Depuis que j'ai résolu tout mes soucis de bruit et de fiabilité, quel pied sérieux.

Yann a écrit:

Ça fait plaisir de voir que je n'ai pas été le seul à avoir un truc pareil !!!
Depuis que j'ai résolu tout mes soucis de bruit et de fiabilité, quel pied sérieux.

C'est clair nous on avait cherché longtemps avec JP39 j'avais changer les 2 cardans les rotules et c'était toujours pareil.

Si tu as le roulement, tu trouves du jeu en le manipulant ?

Un truc qui pourrait nous mettre sur la voie pour le diagnostiquer.

Je n'ai pas le roulement mais le meccano qui me l'a remplacé m'a indiqué qu'il était vraiment arrivé au bout du rouleau (et vu le bruit qu'il s'était mis à faire depuis quelques mois, je ne suis pas vraiment surpris).

Je pense faire celui côté conducteur d'ici quelques temps mais à présent je mets un frein sur la 25 niveau finance car depuis le mois de mars, ça se chiffre à plus de 2000 euros...

Ah oui quand même! 

bon si celui de gauche ne fait pas de bruit, tu peux le laisser tourner encore quelques mois 

Je me suis lâché pour en finir avec tous les trucs qui me gonflaient depuis longtemps !!!
J'avais décidé d'en terminer (et comme elle devait passer le C.T. je me suis dit : "c'est le moment ou jamais")

Même les ressorts arrière y sont passés, histoire qu'elle arrête d'être penchée comme un vieux cheval.

Ah ben tiens tant que j'y pense, j'ai installé la pièce que tu m'as vendu (pour ceux qui ne le savent pas, il s'agit de l'équerre métallique sur laquelle le silentbloc du silencieux arrière est fixé, la mienne était cassée depuis des années.)
En 15 min c'était fait et j'en ai profité par la même occasion pour retirer mon support d'attache de remorque.

Lorsque je mettrai ma présentation à jour, j'afficherai quelques photos de tout ça.

eh bien, elle a pris un sacré coup de jeune!

Vivement les photos

Tu as payé combien déjà au garage le changement des ressors arrière ?

Apparemment une bonne heure de main d’œuvre à 62 Euros HT car ils ont préféré démonter les supports de la place arrière pour défaire les écrous des amortisseurs, plutôt que de "passer" par en dessous (avec le risque qu'une des biellettes lâchent, sachant qu'elles ne sont plus dispo chez Renault...)

Oui a voir alors, au pire je peux moi même déposer les supports

de quels supports vous parlez?
la grille de haut parleur pour dévisser l'amortisseur?

Oui le support ou il y a les HP