2 problems sur mon GTD ph 1

bonjour a tous

j'ai de nouveau des soucis avec mon gtd
j'ai changé le ldr aujourd'hui, aucun soucis et par precaution je fais un controle complet du moteur

j'ai remarqué 2 soucis, le liquide de direction assisté est au mini (rien remarquer au volant) a priori un depot gras et anormal au niveau du souflet av gauche, il est couvert d'un corps gras et le longeron en dessou est bien marqué aussi, je pense que c'est le liquide de direction

les soufflets changé il y a 6 mois environ, rien a l'epoque, est-ce reparable ou faut changer la cremaillere entière? y a til un risue hormis de ne plus avoir de direction assisté

ensuite, j'ai remarqué qu'un tuyau creux etait cassé derriere le bocal de direction assisté, au niveau d'un T, je pense que c'est le tuyau qui sert pour la depression, je pense pouvoir le reparer mais en quoi cela provoque une panne, je veux dire il sert à quoi, freinage? volet pour le chauffage?

merci de m'aider

voila les photos

la coulée de liquide que je pense être du liquide de direction


et le tuyau cassé au niveau d'un T a coté du bocal de direction

a plus

salut

pour la direction, c est le plus embetant car c est souvent le joint spie qui est hs mais n est plus dispo chez renault.....

a voit peut etre chez un reparateur de verin hydraulique pour voir si il n as pas le bon diametre....


le t de depression amene l air pour la commande au boitier de chauffage(volet)

ok le tuyau de depression j'etais presque sur que c'etait liée à la commande de chauffage par depression don ok, merci de me l'avoir confirmé

y a t'il un lien avec le freinage? ou une influence sir le circuit de depression est ouvert?

pour la cremaillere c'est embetant cette histoire, mais tant que cela n'influe en rien d'autre que la direction asistée, je veux dire ua pire je n'ai plus de direction assisté, ça ne peut pas devenir plus grave

salut oui sa a un lien avec le freinage , tu risque de ne plus avoir l'assistance au serveau frein
j'avais eu ce probleme de T

ok, ça peut expliquer mes problemes de freins depuis un moment, ça marche mais c'est mou, notamment à l'arriere meme en ayabt changer le répartiteur

je vais essaer de le reparer

normal a cause du T qui fuit

bon j'ai réparé mon T, le plus etanche possible

je demarre, mais rien d changer dans les freins, ni les volets du chauffage, la molette reste tres dur à manipuler

bref pas de changement notable !

la molette na rien avoir avec la dépression , les tuyaux sur la réserve (boule noire) qui est sous la baie sont bien brancher dans l'ordre !!
pour les frein a tu changer le maitre cylindre !
voir aussi le clapet plastique qui et sur le serveau frein et til étanche

non je n'ai pas changer le maitre cylindre (il ne reste plus que ça d'ailleurs)

par contre pour la boule noire, je ne sais pas, mais il n'y a pas 36 solutions, un tuyau de rentré et un de sortie, quelquesoit le sens c'est pareil non?

je n'y connais pas grand chose désolé de mon ignorance

je pensais que cela aider la molette à être plus fluide, comme quoi je n'ai rien compris

voici comment voir les tuyaux !!
ton maitre cylindre et t'il vieux

merci pour le schema

oui il est vieux, disons d'occasion, mais ça ne prouve pas qu'il ne marche pas pour autant

cependant comme il ne reste plus que ça à changer, autant le faire prochainement

mais je ne pense pas que c'est la cause du probleme chez moi


je vais voir les tuyaux, merci pour la photo

salut,

il fuit ce maitre cylindre?

la pédale ne doit pas s'enfoncé progressivement monteur tournant,

tu doit avoir 2 problème car si tu aurais un problème avec l'assistance de freinage la pédale serrait très dur.

le maitre cylinfr en fuit pas, pas de perte de liquide du tout (repere fait sur un mois)
c'est un gtd, pas d'abs

la pedal en s'enfocne pas progressivement, elle est molle au debut , ferme a mi parcours

je en pense pas atteindre le pied au plancher

pas de mou question pedale, elle reagit bien comme il le faut

j'ai le sentiment que que l'avant focntionne, l'arriere un peu

le repartiteur de freinage changé, 1 l de liquide neuf, purge parfaite sans bulle d'air avec un outil specailement pour ça

tu l'a passe au ct recemment pour voir l'efficacite avant,arrier?t'arrive a combien en efficacite de frein de service?ton frein a main serre bien a partir de combien de crans?

le ct est de l'an dernier, le freinage arriere n'etait pas terrrible (je pensais donc repartiteur), le frein a main pas terrible non plus

justement j'essaye de corriger cela

salut

retendre le frein a main ne fera pas de mal .....

garniture arriere a bout de course?

voir également l'état du tambour

ok je regarde, le kit a 15000 kms
je vous tiens au courant

j'ai relevé un petit soucis mais qui n'a rien a voir avec ce qui a été dit

depuis 8 jours mon niveau de liquide a chuté, je remet et hop ça redescend au bout 2 jours

fuite au niveau cylindre de roue, donc a changer

Pour le petit tuyau de dépression raccordé sur un "T" près du bocal de liquide de direction assistée, il sert pour la répartition de l'air dans l'habitacle (l'autre extrémité de cette durite est directement raccordée à la "boule noire" sous le pare-brise).

L'année dernière sur ma TXI, je me suis rendu compte qu'elle était débranchée... ce qui ne m'a pas vraiment surpris car j'avais toujours le sentiment d'être en mode "recyclage" (pas d'air frais qui rentre dans le véhicule, un très mauvais désembuage et pas d'air aux places arrière sur les bouches d'aération de la console centrale).

Depuis que je l'ai reconnecté, j'ai enfin de l'air frais dans l'habitacle, un bon désembuage et de l'air à l'arrière.

Quand à la molette qui est difficile à manipuler, étant donné que c'est un câble qui active des vérins situés à droite de la pédale d'accélérateur, il suffit simplement de les lubrifier (c'est assez facile d'accès).

merci de l'info Yann