ma V6i baccara ne demarre pas à chaud

bon alors , j'ai essayé et pour l'instant ça marche

merci à tous

par contre je sais pas si c'est la coincidence , mais maintenant mon compte tour ne marche plus ainsi que mon compteur

je vais la bruler

salut
en principe le compte tour c est une cosse sur l alternateur

mais les 2 en meme temps, je chercherais vers boite a fusible....

a moins qu il y ai un soucis de masse......

il me semblait que c'etait la bobine qui donner le regime moteur sur le v6,non?

jp39 a écrit:

il me semblait que c'etait la bobine qui donner le regime moteur sur le v6,non?

j avoue que j avais un doute et je n ai pas encore chercher pour confirmer

cela pourrait il venir d un mauvais branchement de la bobinne?

vi je crois bien ou c'est pas la bonne bobine

Je confirme, la bobine transmet l'information au bloc compteur pour le compte tours.

J'avais changé une fois la tête d'allumeur sur ma Baccara Turbo et plus de compte tours. J'avais dû changer une autre fois.

est-ce que la bobine vendu sur ebay pour les v6 est correct?

je confirme que la fonction compte tours vient bien de la bobine(qui retransmet le signal du capteur de pmh)
vérifie si toutes tes prises sont bien connectées

Je reviens sur ce post, car ma V6 ne démarre plus à chaud!!!
Sonde de tempèrature qui pourrait être HS?

Il faut procéder par élimination.

Quand elle démarre plus, entends la pompe à essence ?
Y a t-il de l'allumage ?

Cela peut être plein de chose. Une tête d'allumeur hs provoque le non redémarrage à chaud. Un relai, la bobine d'allumage ... etc

Déjà vérifier si il y a de l'allumage qui arrivent.

J'ai changé les bougies, il y a de l'allumage (vérifier à l'aide d'une bougie), j'attends la pompe à essence.

Je l'ai démarré hier à froid après avoir changer les bougies:D , aujourd'hui je l'ai redémarré mais plus difficillement:evil: , j'ai fait quelques mètres pour une séance photo, je l'ai arrêté et impossible à redémarré    

A voir si il y a assez de puissance au bougies. Tu peux avoir une étincelle mais pas suffisante.
Car si essence et allumage, elle doit démarrer.

Le démarreur se lance bien mais rien au bout c'est ça ? Elle tousse pas ?

Si tu as une tête d'allumeur d'avance, essayes

J'ai eu le problème que Bertrand énonce, pas d'éteincelle suffisante, ça paraît dingue, mais ça arrive.

Un copain sur un Esapce avait le faisseau d'allumage qui était poreux.

Regardes bien les plots de la tête de Delco, vois si tu peux changer le faisseau.

Bertrand29 a écrit:

Le démarreur se lance bien mais rien au bout c'est ça ? Elle tousse pas ?

Si tu as une tête d'allumeur d'avance, essayes

Le démarreur se lance bien, elle tousse. (A chaud) Enfin quand je dis "chaud" c'est plutôt tiède
Aujourd'hui elle a demarré à froid, je l'ai arrêté au bout de 5 minutes à peine et toujours impossible à redémarrer!!!

Non je n'ai pas de tête d'allumeur d'avance et pas de bobine.

Quasiment sur que ça soit la tête ou le doigt d'allumeur !

Ok merci, je vois ça.

Autre piste de panne le régulateur de pression d'essence dont la membrane serait percée ce qui a pour conséquence une arrivée d'essence no brulée en aval du papillon des gaz quand on arête le moteur, moteur chaud l'essence se vaporise et noie le moteur lors du redémarrage moteur froid pas de problème.
Comment le vérifier? tout simplement en débranchant le petit tuyau qui va du régulateur a l'aval de ton papillon des gaz si plein d'essence :membrane percée.Ce petit tuyau sert a augmenter la pression d'essence selon le régime moteur.Problème vécu sur une safrane V6 depuis remplacement du régulateur RAS.

Merci,
Je regarderai ça aussi.

Je voudrai avoir confirmation si c'est bien ça le régulateur?
Si oui, si c'est bien le tuyau 2 à débrancher?
Merci de votre aide.

Oui je pense que c'est lui, par contre le 1 à mon avis.

il me semble que le tuyau 2 c'est celui qui alimente les rampes d'injecteurs donc ce n'est pas celui-la moi je pense que c'est le 1 mais attends qu'un spécialiste du moteur de 25 V6 te confirme ou pas.
Sur la safrane j’aurais pus te confirmer mais sur la 25 c'est légèrement différent.
Suis le cheminement du tuyau 1 et vois si il va bien sur le collecteur d'admission en aval du papillon des gaz si c'est le cas tu peux le débrancher et constater la présence d'essence ou pas.

Le 1 va bien sur le collecteur d'admission, je viens de le débrancher et il y avait un peu d'essence.

Hello,
Je pense que Bertrand a raison, c'est sûrement une bobine d'allumage. Cela m'ai arrivé sur ma 25 TXI.
Après changement de celle ci, tout était OK. Voilou.

A priori ton régulateur de pression d'essence a la membrane percée le tuyau devrait être vide .
Sur internet cela coute environ 30€ alors que chez Renault c'est + de 70€ si tu as la possibilité de le remplacer par un autre d'occasion essaye avant de le remplacer par un neuf.
Coté allumage ,entre moteur chaud ou froid il n'y a pas grand chose qui change ce qui n'est pas le cas du circuit d'essence.

Je vais le changer par un neuf. (au moins je serai tranquille de ce côté là!!!)
De toutes façons je ne peux pas essayer un autre, j'ai démonté toutes les courroies pour les changer.

Oui et tiens nous informé