Tarif d'un calage d'avance de pompe injection Diesel

Hello les amis!
Voila je voulais savoir a quel tarif, ça revient de faire faire un calage d'avance de pompe, sur une 25 turbo Diesel; et savoir aussi si quelqu'un l'avais déja fait.

Merci d'avance les amis!

A plusss!!

quel est ton problème?

pourquoi tu veux recaler ta pompe ?

si la distri est bien faite tu n'as pas besoin de caler l'avance de ta pompe .... à moins que tu

veuille lui mettre un peu d'avance pour plus de peche ...

dis nous en plus stp !!!!

Depuis que j'ai fais ma distri, elle donne des secousses a froid uniquement. A chaud c'est nikel. Elle me le fait depuis que j'ai changé la distri. Avant il n'y avait rien. A part ça elle fonctionne bien, pas de perte de puissance, pas de surconsommation.
Un ami, qui connais bien ce moteur, m'a dit d'aller voir un diéseliste, pour me fair un règlage de l'avance en dévissant la pompe, et en la bougeant de quelques degrés.

Il m'a dit que les distribution la dessus, vont bien (j'ai pu moi meme le constater), mais qu'il est fréquent que la pompe se décalle de quelques millimètres, a peine visible a l'oeil nu; meme avec une distri bien callée.

lol !!! de lol !!! de lol !!!!

une pompe de J8S ne se DECALLE PAS !!!!! ( à part si tu decolle les plombs et que tu joue à l'apprenti sorcier" en fait je veux pas faire le mechant ni rien mais il doit y avoir une dent de décallée sur la courroie qui entraine ta pompe et tout le manege qui va avec ................! qui à fait la distri sur ta voiture?

je connais tres tres tres tres bien cette mécanique que j'ai éprouvé dans des situations extremes et elle ne m'as jamais lachée !!!!!!

un dieseliste pourquoi faire ????


rappel :

une pompe à injection sur un "J8S" ne se "décale" JAMAIS !! sauf si lors d'un remplacement

de courroie de distri le mecano qui t'a fait la distri c'est planté d'une dent .... ça arrive

je fais peu etre un peu severe mais bon si on ne connait pas on fait pas !


bon dimanche à tous

C'est moi qui ai fait cette distribution. J'ai bien fait mes tours moteur avant la remise en route, pas de décallage, meme d'une dent. A froid elle donne quelques secousses pendant 5 a 10 secondes, après plus rien. C'est tout! J'ai pas de soucis pour la démarrer a froid comme a chaud. Elle ne claque pas, elle tourne très bien sinon...

Par contre, ce qui est vraiement bizzard, c'est que si je la préchauffe deux fois au lieu d'une seul fois ( mes bougies de préchauffe sont fatiguées et le filtre Go aussi), elle ne donne plus de secousses....

Maitre Fayo a écrit:

Par contre, ce qui est vraiement bizzard, c'est que si je la préchauffe deux fois au lieu d'une seul fois ( mes bougies de préchauffe sont fatiguées et le filtre Go aussi), elle ne donne plus de secousses....

C'est le chauffage des bougie qui déconne.
Comme tu dis que tes bougies sont usées je suppose que le post chauffage n'est pas bien fait non plus.
Tu compense le pré chauffage en pré chauffant 2 fois mais le post chauffage ????? Tu peux pas le compenser.

Dans un premier temps change tes bougie. Tu n'as rien à perdre parce que tu sais déjà qu'elles sont plus au top.

Ensuite tu verras si tu as toujours ton problème.


Là où c'est bizarre c'est que ça le fait depuis ton changement de distri mais bon...

Elle n'a jamais correctement démarré de toute façon depuis que je l'ai cette titinne...et j'ai jamais pris le temps de changer les bougies de préchauffage....

Par exemple, j'ai pris ma titinne en début d'après midi. Elle était froide. Je l'ai préchauffée deux fois comme d'habitude....et la...pas une seule secousse! Et sur la route, elle fonctionne super bien! Par contre, si j'ai le malheur de préchauffer une fois.....laisse béton!
mais les secousses durent a peine 5 a 10 secondes pas plus!

Ca serait donc pas un bleme de pompe???

Twenty5, peut tu m'expliquer ce système de post chauffage stp? merci d'avance!

C'est tout maitre fayo ça, il te dis qu'il a un pb et plusieurs messages après, il se donne les causes de son pb

Bougies de préchauffage!

L'avance à froid fonctionne bien?
T'as quelle pompe? photo?

L'avance a froid n'est pas terrible, le cable est tendu, mais si je tire légèrement dessus, le régime moteur augmente encore un peu, et la le moteur semble encore mieux tourner!

Si mes souvenirs sont bons, c'est une pompe Bosch.

sauf erreur de ma part tu m'avait dit que sa venait de tes bougies de préchauffages, c'est 3 fois rien les bougie sont nazes.

Oui, tout a fait Sbd, mais d'autres éléments mon fait douter de cette conclusion! C'est pour cela que je demande vos avis!

Salut moi j'ai déja contrôler des calages de pompe par le passé du moins à chaque fois que je faisais une distrib sur un J8S j'ai toujours contrôlé le calage au cas ou c'est rare que cela se dérègle mais ça arrive quand même.

Pour le post chauffage c'est simplement qu'après avoir démarré tes bougies continuent à être chauffé pendant un certains temps.

A priori, si tu dois pré-chauffer deux fois c'est que tes bougies n'arrivent pas à chauffer correctement. Je suppose donc que le post-chauffage ne doit pas bien fonctionné non plus. Il faut donc attendre que ton moteur chauffe un peut pour stabiliser le régime.

ça se tient bien comme théorie. ça se tient tellement bien que je pense qu'une fois que tu te seras fais chié à les changer tu auras toujours le mê me problème. C'est ça le problème avec les diagnostiques qui tiennent trop bien la route!

gilles02310 a écrit:

Salut moi j'ai déja contrôler des calages de pompe par le passé du moins à chaque fois que je faisais une distrib sur un J8S j'ai toujours contrôlé le calage au cas ou c'est rare que cela se dérègle mais ça arrive quand même.

salut
peut tu expliquer comment tu contrôle ta pompe et comment tu la règle

ps je pense que beaucoup d'entre nous voudront savoir

bernard a écrit:

gilles02310 a écrit:

Salut moi j'ai déja contrôler des calages de pompe par le passé du moins à chaque fois que je faisais une distrib sur un J8S j'ai toujours contrôlé le calage au cas ou c'est rare que cela se dérègle mais ça arrive quand même.

salut
peut tu expliquer comment tu contrôle ta pompe et comment tu la règle

ps je pense que beaucoup d'entre nous voudront savoir

Salut il faut absolument un comparateur à placer à l'arrière ou au dessus de la pompe à injection suivant le modèle et controler le lever de piston en procedant comme ceci:

(installation du comparateur) mettre le moteur au PMH, mettre en place le comparateur en faisant faire un tour avec l'aiguille du cadran ensuite faire tourner ton moteur en arrière( sens anti horaire) de façon à faire redescendre le piston de la pompe l'aiguille du comparateur s'arrêtera quand le dit piston sera baissé entièrement suite à ça il faut tourné le cadran du comparateur pour mettre l'aiguille en face de 0.

(Contrôle et réglage) faire tourner le moteur pour retourner aux point mort haut en faisant bien attention à compter le nombre de tour que va faire l'aiguille du comparateur à additionner à la valeur inscrite la ou s'arrêtera l'aiguille ensuite comparer avec les valeurs constructeurs

bon je vais manger la suite au prochain numéro.

merci gilles
deja faut avoir un comparateur , et je pense que bon nombre entre nous ne l'on pas
enfin merci quant même et bon appetit

gilles02310 a écrit:

Salut il faut absolument un comparateur à placer à l'arrière ou au dessus de la pompe à injection suivant le modèle et controler le lever de piston en procedant comme ceci:

(installation du comparateur) mettre le moteur au PMH, mettre en place le comparateur en faisant faire un tour avec l'aiguille du cadran ensuite faire tourner ton moteur en arrière( sens anti horaire) de façon à faire redescendre le piston de la pompe l'aiguille du comparateur s'arrêtera quand le dit piston sera baissé entièrement suite à ça il faut tourné le cadran du comparateur pour mettre l'aiguille en face de 0.

(Contrôle et réglage) faire tourner le moteur pour retourner aux point mort haut en faisant bien attention à compter le nombre de tour que va faire l'aiguille du comparateur à additionner à la valeur inscrite la ou s'arrêtera l'aiguille ensuite comparer avec les valeurs constructeurs

bon je vais manger la suite au prochain numéro.

si on parle de la même chose le bouchon d'intervention est bien a l'arrière entre les tuyau rigide des injecteurs. ( on parle bien de la pompe bosh)

Bon un peu de news!
Je me suis renseigné chez un dieseliste, il a vu ma voiture moteur tournant. Il m'a dit que j'ai bien fait ma distribution ( la voiture tourne normallement), mais il m'a dit qu'une très légère avance, règlerais mon problème.
Il m'a dit qu'il n'y aura pas de soucis sur mon moteur tant que ça sera comme ça.
Et pour le tarif, il y en a pour une soixantaine d'euros TTC!

salut moi ma courroie été décalé et je lai faite recaler chez renault 160€ mais la mienne fumée bleu et c'est vrais que depuis elle a plus rien dans le cul je croyer que sa venait du turbo je crois quelle va retourner chez renault

Maitre Fayo a écrit:

Bon un peu de news!
Je me suis renseigné chez un dieseliste, il a vu ma voiture moteur tournant. Il m'a dit que j'ai bien fait ma distribution ( la voiture tourne normallement), mais il m'a dit qu'une très légère avance, règlerais mon problème.
Il m'a dit qu'il n'y aura pas de soucis sur mon moteur tant que ça sera comme ça.
Et pour le tarif, il y en a pour une soixantaine d'euros TTC!

prix très attractif a faire sans hésité

jonathan77000 a écrit:

salut moi ma courroie été décalé et je lai faite recaler chez renault 160€ mais la mienne fumée bleu et c'est vrais que depuis elle a plus rien dans le cul je croyer que sa venait du turbo je crois quelle va retourner chez renault

Ta courroie était carrément décalée! a mon avis tes soupapes ont du toucher non?
Parce que si elle a plus rien dans le ventre, c'est qu'il y a un GROS blème!