Sortie de ventilation qu'en haut

Salut j'ai un soucis de ventilation , elle marche que sur le pare brise , quand je la mets en face ou bien en bas , rien qui se passe tout est en haut !
j'ai appuyé sur des genres de boudins noires a coté de la pédale d'accélérateur derriere la moquette de la console et Miracle la ventilation se mets a marche en face ou en bas et des que je lache , ça ne ventile qu'en haut :
Est-ce que c'est le boitier de commande a 3 molettes qui serait HS ?

salut
modele avec clim? si oui surement les tuyaus d air debranché
sans clim, surement le cable defait

Modele clim taz , donc les tuyaux débracher derriére le boitier de commande

Démontage du compteur pour accéder au boitier de commande , mais malheureseument ça n'avait pas l'aire débrancher , j'ai vérifiet toutes les connextions et mis corectement les tuyauteries , ça souffle toujours la haut

Salut, et ce n'est pas débranché au niveau de la réserve de vide (boule noire à coté du remplissage lave glace)?

QUE DOIS-JE FAIRE ?
j'ai mis du Wd40 aux connectiques ,

(boule noire à coté du remplissage lave glace)?
je ne vois pas ce que c'est ? yaurais pas une photo par la stp

Tu ne peux pas louper cette pièce.

Près du bouchon de remplissage de lave glace, tu as à droite une boule noire avec 2 durites branchées dessus. A voir si c'est bien branchée.

Sinon sur ma V6T rouge, j'avais eu le même souci et c'était la durite qui est prit sur le système de frein (pour la pression) qui était débranchée.

Bertrand29 a écrit:

Tu ne peux pas louper cette pièce.

Près du bouchon de remplissage de lave glace, tu as à droite une boule noire avec 2 durites branchées dessus. A voir si c'est bien branchée.

Sinon sur ma V6T rouge, j'avais eu le même souci et c'était la durite qui est prit sur le système de frein (pour la pression) qui était débranchée.

Pour la dépression!

une photo? tu as bien demandé une photo en voici une

(Photo issue de la présentation du membre YOYO38)

merci donc , j'en avais qu' de brancher et l'autre est abimer (celle du dessus ) en la remettant elle s'est couper mais j'ai quand meme réussi a la rebrancher en forçant un peu , seulement ce n'est pas ça , en meme temps ça doit souffler la dedans ? car j'ai l'impression que NON dans les 2 durites

Non, ça ne souffle pas, ça aspire, moteur tournant!

faut que je voye ça aussi :
la durite qui est prit sur le système de frein (pour la dépression) c'est situer vers ou svp?

je n'ai pas essayer moteur tournant , j'y vais tout de suite

Sur la durite qui va de la pompe à vide jusqu'au mastervac, il y a un "T" en plastique.

j'ai essayer moteur tournant et ya rien j'ai meme l'impression que ça aspire rien :
le T ?

colo$ a écrit:

faut que je voye ça aussi :
la durite qui est prit sur le système de frein (pour la dépression) c'est situer vers ou svp?

Y'a un "T" vers le mastervac

et peut-etre qu'il est pas biien emboiter , je v voir je reviens

bein yas pas de "T" il est débrancher et je ne sais pas ou ça va

Il doit être branché sur un T en platique blanc qui se trouve sur le tuyau qui part du mastervac vers la pompe à vide.
Mais au fait, c'est sur la TDX?

Non pas la TDX , c'est sur La turbo baccara

Tu viens de me donner une idée , je vais regarder comment c'est foutu sur la Tdx

Alors si c'est sur la V6, pas de pompe à vide!, mais quand même la durite de dépression branchée sur le mastervac.

bein apres vérification sur ma TDX et les conseils des membres , j'ai trouvé le "T" qui est branché sur le mastervac et qui est trés difficle d'accés sur le V6 :
Je peux changer cette durite entiérement ? elle est indépendante donc pas de soucis , j'en mets une neuve