Régulateur de ralenti

Bonsoir à tous.

Ma Baccara Turbo à un petit problème de ralenti.

Suite à un souci de durite cassée en 2, celle qui part à droite du régulateur de ralenti, celui ci était de 1200/1300tr/mn à chaud.

J'ai donc pu réparer cette durite. Depuis, il est assez stable à chaud (900tr/mn) mais à froid, elle cale. Impossible de faire tenir le ralenti.
De plus, le régulateur de ralenti est débranché. Si je le branche, il monte à 1500tr/mn voir plus. Changé 3 fois (entre Nath et moi), même chose.

Mais en réfléchissant ce soir, n'y a t'il pas un sens pour ce régulateur ? Vu qu'il y a 2 durites qui se branchent dessus.

Dernière chose, je n'ai que très rarement une coupure d'injection lorsque je relâche la pédale d'accélérateur (conso 00.0l/100). Je reste à 2.2/2.5. Mais si j'appuie légèrement sur la pédale, je passe à 0.

Merci

réglage de la butée en ralenti a coté de ton potentiomètre
j'avais le même soucis quand j'ai acheté ma baccara turbo bleu sport(et ton indication de conso qui ne descend pas à 0 indique bien que c'est comme ci tu ne relâchais pas entièrement ta pédale d'accélérateur ou que celle ci ne revient pas à zero)

Salut Bertrand,
sur le régulateur il y a une petite flèche de gravée dans le métal qui a mon avis n'est pas là pour rien
Pour le ralenti qui augmente c'est normalement le problème mais cela peut-être aussi le boitier électronique au pied du régulateur (je n'en connais pas le nom).
Si tu as une voiture qui marche bien pique le régulateur et fait les essais, si cela ne marche toujours pas c'est pas le régulateur mais plutot le boitier électronique.
Extra info si tu cherches un régulateur pour R25 V6, ceux de l'espace V6 avec le 2,8l sont les mêmes (sonde Bosch avec la même référence).

Ok merci.

Comme précisé plus haut, la vanne de ralenti a été changé plusieurs fois et c'est la même sur les versions GTX / TXI / V6i .... etc

Je vais vérifier le reste.

Sebck1, as-tu par hasard une photo de cette pièce ?

Je m'en occupe aujourd'hui.

Elle n'a pas le démarrage à froid normal d'une 205cv. Logiquement, une vraie 205cv monte à 2000tr/mn à froid puis redescend.
Celle la, il faut tenir le ralenti au pied puis relâché doucement pour qu'elle ne cale pas. Une fois stable, c'est 500tr/mn à peine. Très silencieux mais bon ... trop faible !

je vais regarder ça (je dois avoir un boitier papillon qui traine encore) je prendrais des photos de la vis à regler

Salut Bertrand si tu n'as pas de ralenti à froid c'est que ta sonde est débranchée pour éviter de monter à 2000 tours (voir 2500) à chaud.
J'ai le même problème sur ma V6 turbo 182cv, il y a deux jors j'ai aussi changé la sonde de ralenti mais cela ne change rien , je vais donc voir si le boitier électronique sur le boitier papillon est le même sur mon espace pour pièce et tenter une greffe
J'attends aussi la solution de sebck1 on ne sait jamais, on va peut-être réparer deux voitures d'un coup