[REPORTAGE PHOTO] distri R25 TS + pompe a eau

bon deja on s'equipe et on demonte la face nord euh avant

et hop : calandre (2 vis en bas 2 en haut); traverse ;et les petits caches du radiateur de chaque coté (clipsés)



on pousse un peu le radiateur sur le coté (debrancher la sonde et la prise ventilo)
gaffe a pas le percer! un chiffon et hop ! degage toi !!!




on demonte la plaque qui tient le faisceau, on pousse la durit au dessus du cache culbu et on demonte celle qui est au niveau du collecteur d'admission (attention ca coule ! mettez un bac dessous ! environ 1/2 litre tombe)



on demonte la courroie d'alternateur (facile) et la courroie de DA (3 vis de 16)

et on demonte la cache distri (gaffe aux entretoises ! notez leur emplacement!)

pfouuu c'est degueu


on demonte la pompe a eau (tout autour des vis de 11 mais les 2 de gauche sont plus courtes: les reperer)
attention au demontage : le ressort qui tend le tendeur de courroie de distri a de la patate ! il degage et meme si je cours vite, y a fallu que je le recupere a coté de la voiture



on remet des reperes au blanc par precaution (arbre a cames ; vilbrequin et par precaution meme si c'est pas obligé j en ai mis sur la pompe a huile)



on nettoie tout ! plan de joint pompe a eau ; la graisse de 20 ans qui fermente ; et on voit que j'ai pas demonté la poulie damper de la DA. j ai mis du blanc pour reperer . tant que ca bouge pas y a pas de risque !



et la ... c'est le drame
je retrouve pu de photo ! j'en referai demain

donc on remonte la courroie neuve (se laver las mains avant les courroies distri aiment pas la graisse ! ) dans le meme shema que l'ancienne sinon de moteur tu changeras

faire coincider les reperes courroie/ poulie (la ou y a du blanc si t'as bien fait ton boulot ) tant qu'a faire
surtout veiller au brin tendu coté droit ! si decalage = cheque pour moteur

ensuite mettre en place le tendeur
monter la pompe a eau (comprimer le ressort et hop le tendeur de distri est... tendu )
serrer le tout!
faire minimum 2 tours de vilebrequin (pour verifier le calage)
je me suis servi de la poulie damper de DA (ecrou de 21) pour faite tourner le moteur ( sens aiguille d'une montre). boite au point mort bien sur. j'ai fait 6 tours


(photo prise le lendemain j'ai pas remis tout en face mais on comprend bien )

on sent la compression; normal . si ca bloque ..... calage mal fait !
moi ca a été impec .

et ensuite on remonte le cache; les courroies etc...




on nettoie la m**de qu'on a fait et on remonte bien le radiateur ,les durites , traverse , purge du refroidissement ....



et quand on a fini tout ca on oublie pas la calandre ...



une petite note sur le carter pour savoir quand la distri a été faite (je me sois gouré j ai mis 2 au lieu de 3 octobre... )



et voila c'est fini !
en esperant que ca aide ......

cordialement ! Degrippman

comment fais-tu pour avoir un carbu aussi propre?

c'est dit dans ma prez
petite peinture apres refection ... en plus il venait d etre remonté

si cela aurait pu etre possible, peut etre que tu aurait du changer les joint spi ... ça a l air de fuir un peu non?

apparement plus maintenant... c'est de la vieille graisse toute sechee !!!

mais maintenant si il y a fuite je le verrai de suite

et la ... attention

de plus pas de joint sous la main .

et comme c'est pas tres compliqué a atteindre si je decele une fuite ca sera fait tres vite !

tous les week end je suis dessus en ce moment ... ma femme me court apres en ce moment avec le rouleau a patisserie

et elle a bien raison

bien propres les photos, elles vont m'etre utiles je pense merci ^^

sensor76 a écrit:

bien propres les photos, elles vont m'etre utiles je pense merci ^^

attention, tu as une roue en plus du coté de l'alternateur (au dessus) la pompe a injection

Super intéressant ton reportage.

Surtout pour les points de repères

En gros, t'as mis combien de temps ?

hou la la j'ai pris le temps ... la je vais finir de remonter ! (je repeint la traverse que j avais mal peinte ; je traites certaines vis grippées j'en remplace d autres .....)

je nettoie ; traite le peu de corrosion que je trouve; repeint certaines pieces; en passant je refais quelques colliers/durits/graissages tout autour ... je suis tres maniaque!

mais si on s en tient a la mecanique pure; en 2h c'est plié
si le joint de la pompe a eau est collé comme mon cas ... 1h de grattage en plus

seul c'est parfaitement faisable. rien de difficile; juste pour les novices le flip de se tromper (normal) mais si les reperes sont bons et la courroie bien tendue... aucun souci.

Mais on n'est pas obligé de faire la pompe à eau en même temps.

Ca me rassure lorsque je ferai la mienne (à 370 000 km sur la TX).

exact on est pas obligé

mais la mienne suintait par le joint en dessous

et comme je veux etre tranquille , vu le prix d une pompe , je l'ai changée avec

mais mon ancienne pompe fonctionne toujours ! je vais refaire un joint et au cas ou ... j en aurai une de rechange

mise a jour du 1er message ...