Sonde compteur de vitesse.

Bonjour à tous!!

La chose n'est pas originale : j'ai un problème de compteur. Par intermittence il cesse de fonctionner, puis 10 kilomètres plus loin il remarche pour s'arrêter et ainsi de suite.

J'ai consulté ma doc technique mais aucune n'est illustré.
Ou est précisément la sonde pour un moteur 4 cylindres? côté conducteur ou passagé? (en mécanique je confonds ma gauche de ma droite)
Ca ressemble à quoi? Y-a-t-il une photo du truc?
Ou elle se branche? comment ça se monte? Comment ça se regle?

Je crois que le problème est tellement récurant qu'on pourrais en faire un post-it!

A+ et merci d'avance.

non pas de reglage , sa se trouve sur la boite vitesse coter passager au dessus du cardan voir photo faudrait voir la fiche a coter du module allumage , bien souvent ses elle le probleme (pour voiture essence)

[img][/img]

OK merci Bernard. C'est bien le truc auquel je pensais mais je craignais de confondre ça avec un contacteur de marche AR ou autre chose dans ce goût.

La fiche côté allumeur, je vais tenter de l'identifier.

A+

Aurélien Chubilleau a écrit:

OK merci Bernard. C'est bien le truc auquel je pensais mais je craignais de confondre ça avec un contacteur de marche AR ou autre chose dans ce goût.

La fiche côté allumeur, je vais tenter de l'identifier.

A+

J'ai trouvé la prise mais heuuu.... j'ai pas réussi à la débrancher : elle est du genre sécurisé de chez sécurisé et on dirais qu'il faut 4 mains pour débrancher tous les clips. Y-a-t-il une astuce?

La prise est en fait entre le bloque d'allumage et le cerveau frein, derrière un cache plastique. C'est ça?

a+

oui , maintenent tu doit pouvoir la deconecter, et regarder si elle n'est pas ocxydé

un conseil, ne t'amuse pas à démonter le cable qui va du compteur à cette fiche située sous le servo frein.
C'est l'enfer de faire passer la connection à l'intérieur de l'habitacle.
Concernant la sonde proprement dite, il y a quelques précautions à prendre si tu veux éviter de péter le plastique autour des cables.
Pour démonter le capteur, il faut d'une part démonter la vis qui tient l'agraphe et d'autre part faire tourner le cardan pour pour ensuite sortir la sonde.
regarde si elle est bien enfoncée. Il y a un détrompeur qui peut faire que si elle a bougé, la sonde se trouve trop loin et de la pièce qui troune.
ça peut expliquer la panne par intermitence.
Pour tester la sonde, tu la prends entre tes doigts et tu passe une lame de tournevis devant.
Si l'aiguille bouge, c'est que c'est OK.
si autres questions, n'hésite pas, j'ai réparé mon ancienne GTX (celle de Bertrand maintenant) et la réparation tient depuis 6 mois.

Ok merci Jean-luc. Donc si j'ai bien compris je ne démonte pas le cable du tableau à la connection.
Sinon pour la sonde elle même, il y a un genre de coude en plastique qui est cassé.On dirait une agraphe. Est-ce que cela peut compromettre le fonctionnement de la sonde?

A+

Bonjour à tous!

Je n'ai toujours pas reglé mon problème de compteur. Pas le temps en ce moment... Donc je théorise sur la panne :
Un gars chez moi qui bricole depuis longtemps les R25 m'a dis que mon problème pouvais venir plutôt du compteur lui -même, et qu'en générale, quand la sonde débloque, il n'ya pas de panne intermitante.
Précision : mais totaliseurs ne marche plus quand monn compteur s'arrête...
Je me posais aussi des questions sur la platine du réhaustat de lumière...
A+

Bonjour à tous! (Heuuu... Il y quelqu'un? )

Cette fois j'ai mis en pratique. D'abord changement de sonde. Le problème persiste. Rechangement de sonde (j'en avais une autre encore). Toujours pareil. Quelques jours passent. J'empoigne les clés Allen et je démonte le tableau. Je mets celui de la marron. C'est l'occasion de voir que le problème d'affichage volatile de l'ordi sur la marron venait du module au tableau. Mis côté compteur, toujours pareil : ça s'en va et ça revient...

Je remets le compteur d'origine. (pour avoir un affichage stable de l'ordi.)
Je suspecte alors la prise compteur à côté du maitre-cylindre, et je la supprime. C'est mieux, les intermittances sont plus courtes. mais ça saute toujours. Et puis ce soir j'ai peut-être (enfin!) trouver l'origine de la panne :

je n'ai pas remis le H.P. de synthèse vocale, et lorsque l'aiguille retombe à 0, je m'amuse à titiller la prise en bas du compteur. C'est la prise de la sonde côté compteur. Et en titillant ça remarche de suite! Le problème c'est que c'est quand même un petite gymnastique!

Le problème c'est donc la prise elle-même... qui est plutôt difficilement accessible. Et pour la changer je ne vois pas d'autres solution que de la couper au plus près et de faire des épissures avec un auter cable de récupération... c'est un peu bricolo...

Qu'en pensez vous? avez-vous une autre solution?

a+

j'avais également le même problème sur la mienne R25 V BACCARA.
la fiche du capteur coté tableau de bord a trois bornes ( 2 fils colorés et un fil nu de la masse)
le problème venait de la tresse ( le fil de la masse) du capteur.
pour résoudre ce problème, j'ai branché en parallèle de ce fil un autre fil de masse allant de la fiche branché sur le compteur et relié directement sur le chassis.
ca fait pratiquement 5 à 6 mois que j'ai fait ce branchement et depuis le problème a disparu

à vous lire
slts

Ok merci pour ta réponse. Donc si j'ai bien compris il faut que je branche la masse du compteur directement sur la caisse. C'est ça?

Autre symptome que j'ai oublié de mentionner : quand le compteur ne marche pas, l'aiguille ne sautille pas au moment de mettre le contact.
Je crois que c'est le compteur lui même qui alimente la sonde. Est-ce que ça confirme un problème de masse?

A+

Si il y en a que ça interesse toujours, figurez vous j'ai trouvé la panne, et que maintenant ça marche !!!

En fait il y avait une combinaison de panne. La sonde d'une part, mais aussi le compteur lui-même! du coup j'ai remis le bloc de la marron (qui à crashé en janvier), avec la sonde elle aussi issue de cette voiture. J'ai renforcé la masse, et ça marche.
Ce qui est marrant, c'est que sur la marron, le compteur indiquait environ 20Km/h en dessous la réalité. Là aussi!! Du coup je vais faire un test avec une troisième sonde pour voir...

Vous allez voir, je vais de venir bientôt le spécialiste international du compteur de R25 !!

Interresant car moi aussi j'ai un probleme de compteur , il va marcher tres bien pendant 1, 2 jour voir plus , pis du jour au lendemain put rien

la prise dans le compartiment moteur c'est bien une ronde avec 3 broches + un detrompeur ? car j'ai reamqruer cette prise et dedans les contact sont oxydés et du cote femelle ca a l'air d'etre trop ecarté

bonjour Hervé. En effet cette prise qui peut poser problème.
dans un premier temps tu gratte les contactes. Au mieux tu achète un produit nettoyant/desoxidant contactes, pour agir en profondeur.
Ma prise était tellement oxy que j'ai du la supprimer. Dans ce cas des dominos proprement posés et isolé suffisent

Sur ta TS, tu ne dois pas avoir de synthèse vocale (sauf si un gugusse l'a rajouté) A la place du haut parleur tu a un tiroir à monnaie sous le volant. il s'enlève facilement et perment par une petite gymnastique d'accèder à la prise du compteur, très près de la colonne de direction. Si, quand tu tripote cette prise en conduisant (à faire en ligne droite et pas vite...) l'aiguille du compteur sautille, pour éventuellement se remettre à marcher quelque temps, c'est que le faux contact vient du compteur lui-même...

A+

oui je connais j'ai essayer la derniere fosi que je l'ai fais tourner (et que j'ai constater qui remarchait put )

alors deja cest pas evident de virer le vide poche en roulant et tirer sur les fils a l'aveugle encore moins

fn bref ca avait rien changer ou alors j'ai pas tirer sur les bon , mais la aussi les contacts avait pas l'air top

je regarderais plus en detail ce WE , j'aurais le temp 1er mai oblige toute maniere j'ai ma console centrale a remonter (flemme lundi, mardi j'etais creve, et aujourd'hui il flottait ) donc..

et pis si c'est pas ca , c'est soit le compteur, soit au niveau de la boite de vitesse

En fait il ne faut pas tire les fils mais titiller la broche que est branchée pile en dessus du compteur, près de la colonne de direction. A taton on la sens bien. en fait l'arrivé de la sonde compteur se fait via un cable indépendant des nappes du bloc compteur.

En générale si la sonde est naze, ça ne marche pas du tout. Côté sonde, l'intermitance peut arriver si elle sort de son logement parce que l'agraphe est désserrée.

A+

j'ai prit en photo la prise du compartiment moteur





j'ai resserer les contact cote femelle avec un tournevis (un peu a la barbare mais faut ce qu'il faut ) et mis un coup de pscit pschit nettoyant contact

on verra bien , mais toute facon ca ne peut pas empirer les choses

Tiens en parlant de ce conecteur... moi j'en ai deux comme celui là
Va savoir pourquoi?!

Quetzal, elles sont ou tes deux prises?...

a+

Salut a tous,
j'ai lu qu'il y avait des "pro" du tachymetre!
Quelqu'un a t'il une expérience pour une R25 TDX de 28.04.98
capteur electronique branché sur boite a vitesse avec fil moulé et qui part diectement au compteur sans prise intermédiaire.
Impossible de trouver à la casse le meme capteur avec sion fil moulé jusqu'au tableau de bord. Je suis drolemment dans la panade = 3 points au permis!
S'il y a une ame charitable qui pourrait jouer au petit Jesus>...
Merci d'avance: vous pouvez me contacter au telp et fax 05.59.64.61.70
ou email: atatchi@tiscali.fr
Merci a tous et trés amicalement
BOUCAU

Oui en série une, pour ma part, j'ai deux prises pour le tachymètre.
Juste à côté du maitre cylindre. Je ferai une photo.

Pour les série 2, le cable va directement de la boite au compteur.

Slt a tous moi aussi sur ma txi depuis qu'il fait chaud mon compteur de vitesse ne fonctionne plus du tout !!!! Cool pour les kilometre mais moins cool pour ce qui es de la vitesse en ville !! mais bon javait pas réussi a enlevé la prise dans le compartiments moteur mais j'avais bien penssé a l'oxydation de la cosse aprés un hiver relativement humide et une chaleur excessive d'un seul coup d'ou la cause d'une importante oxydation !!! bon bref je m'étalle j'essairais la prise merci pour tout !!![/img]

Mais ou est la prise présenté par HERVE. Je l'ai chercher et pas moyen de mettre la main dessus . Rappelle je recherche cette prise sur une r25 txi anné 92

Cette prise est essentiellement pour les R25 série 1!
Pour les séries 2, cela par du compteur jusqu'au capteur de mesure de vitesse sur la boite. Bref, en un seul faisceau. C'est un faisceau gris.
voili voilou