courroie distribution sur 25

Bonjour.

Qq'un peut sûrement me dire avec quel fréquence il faut changer la courroie de distribution d'une R25? La mienne à été changé a 71000 km mais c'était en 1997... Elle a 109000 km à présent.

Merci

salut
en principe c est 120 000 km ou 5 ans......

mais la tienne en a 13............. ça prouve bien que c est aleatoire....

a ta place, je penserais a la changer ....

A changer très rapidement

la periode preconiser de 5 ans est aleatoire cela depend du lieu de garage (parking fermer, boxe, exterieur)et des conditions d'utilisation (hiver, été) comme l'on constate sur cette 25 qui date de 13 ans qui surement a du dormir dans un lieu temperé et rouler peu comme l'indique le km , mais comme le dit bertrand29 a changer sans tarder

Merci.

Bon ben... Je sais ce qu'il me reste à (faire) faire.

quand je suis aller chercher la GtS a marseille, la courroie avait presque 20 ans et plus de 30 000Km et elle a tenue marseille toulouse de nuit en février.

par contre c'est la première chose que j'ai changé en arrivant

toxico au r25 a écrit:

quand je suis aller chercher la GtS a marseille, la courroie avait presque 20 ans et plus de 30 000Km et elle a tenue marseille toulouse de nuit en février.

par contre c'est la première chose que j'ai changé en arrivant

j espere que t a joue au loto en rentrant!!!

de plus sur la GTS c'est simple ...

je vais bientot faire la mienne par precaution

si j'arrive a faire un tuto ..... ca servira !

non elle était propre encore

sinon j'ai eu une turbo d de 86 que j'avais trouver a 150 euros avec une pompe a eau qui fuyait de partout et qui était épave depuis 2ans dans un jardin, quand je l'ai récupéré, j'ai fait 50bornes.

j'ai eu la surprise en rentrant de voir que la courroie tenait sur moins d'1cm de large a 2 endroit... elle etait craque lé de partout

Voilà. La courroie a été changé et en plus elle a passé la CT haut la main. Yeah

Quand tu changes la courroie de distri, penses au gallet tendeur.

Moi, sur la TX (de 1987), je l'avais fais faire dans un garage, il avait eu des souscis pour trouver le bon gallet tendeur.

L'an prochain, c'est moi qui le ferai. N'hésite pas à tomber le radiateur, et la petite barre qui relie les 2 phares => accèssibilité royale. (j'ai une GTS Antropophage).

bonjours sur la turbo d phase 2 la distribution est a prevoir tous les combien merci

5 ans ou 90 000Km

merci pour ta reponse toxico et aurait tu une idee du prix avec ou sans la pompe a eau merci

la pompe selon si elle est electrique ou pas que tu ais la clim ou pas tu en as entre 30 et 120 euros neuf. si tu as le ventilo sur la pompe, bonne et mauvaise nouvelle;
_ pompe pas cher
_ventilo chiant, clé de 32 et filletage inversé... engros tu fais comme si tu vissais pour devisser

la courroie 20 euros environ
avec les galets 60 environ
un galet, selon ça place et la marque entre 20 et 60 euros

pour la distri tu n'est pas obligé de changer la pompe

la courroie seule environ 30€ le kit complet avec les galets environ 80€ et il n'est pas nécessaire de changer la pompe a eau celle ci n'étant pas entrainer pas la courroie distri par contre si tu en a le courage tu peut prévoir le spie arbre a came et celui du vilebrequin

oula je pense que je vais essayez de trouvez quelqu un sur le forum dans le nord qui touche la mecanique !!!

en fait voila si quelqu un du nord 59 sur se forum a deja fait se genre de travaux qu il me contact merci

mince va faloir que je fasse la mienne mais jai jamais et j ai vraiment peur de faire une connerie

faut pas s'en faire, la première fait peur, mais une fois lancé tout va bien...

perso j'en suis a ma 3° (2 turboD et 1 GTS) et tous c'est toujours bien passé.

les diesels m'ont paru plus simples, mais la GTS n'est pas bien compliqué non plus

oui bin je vais essayez mais comment voir les points de calage de la courroie et comment savoir la tension !!!

les points de calage sont noté normalement sur la neuve (perso continental le fait)

pour la tension a l'oeil, un poil plus que celle que tu sorts.
tu regarde l'ancienne sur la plus grande longueur sans appuies, tu pousses ou tire au milieu, tu juge de la force et note l'écart que tu otien sur le moteur...

il n y a pas un tuto sur le forum ??

Sinon, pour les points de callage, avant de démonter la courroie, il existe une sorte de peinture en tube avce laquelle tu peux marquer sur le métal.

Tu fais un repère de chaque position de poulie, et ça marche.