ventilation HS

bonjour , je n'ai plus de ventilation dans l'habitacle , j'ai testé le relais sur le gros boitier de ventilation il est OK .
de plus je ne vois pas trop a quoi sert la " boule noir " sous le pare-brise coté passger , comment savoir si elle fonctionne ?
merci a vous

La boule noir sous le pare brise sert à la dépression concernant l'orientation de l'air dans l'habitacle. En aucun cas c'est la cause de ta panne de ventilation.

ok merci mais comment savoir si elle fonctionne cette "boulle noire" ?

Tout simplement que quand tu changes l'orientation de l'air de l'hatitacle, cela marche.

Par exemple, tu voudrais mettre l'air en direction du visage et ça reste au pare brise.

Logiquement, tu dois entendre comme un "pssschit" à chaque fois que tu bouges l'orientation de l'air.

ok merci pour l'instant tant la souflerie ne fonctionne pas ça risque d'etre dur a tester a moins que cela fonctionne quand meme ?

Ça doit fonctionner quand même. Moteur allumé bien sur.

ah ok j'essairai ça alors merci

pour ta ventilation tu démonte ton boitier de commande et tu shunt avec un fil entre deux fiches la noir et une couleur selon la vitesse

ok , puis je le faire directement sur le boitier du ventilateur dans le compartiment moteur , dans le cas ou le ventilo serait mort est-ce que c'est chiand a demonter ?

Bertrand29 a écrit:

Tout simplement que quand tu changes l'orientation de l'air de l'hatitacle, cela marche.

Par exemple, tu voudrais mettre l'air en direction du visage et ça reste au pare brise.

Logiquement, tu dois entendre comme un "pssschit" à chaque fois que tu bouges l'orientation de l'air.

Salut, je confirme chez moi j'entend ce bruit (dans la baccara), par contre je n'ai pas de souvenir de ce bruit dans mon ex gtx est ce possible ? peut être parce que la baccara à la clim et pas la gtx ?

La version sans clim possède un bon vieux câble pour le changement de l'orientation de l'air et non pas par dépression.
C'est pour cela que le réglage des versions "sans clim" est plus difficile. Il faut forcer plus sur la roulette.

Salut,

Même sur les versions sans clim, le système de commande par des poumons de dépression est utilisé: pour la position "stop" tout en bas des 4 vitesses de ventil. qui ferme l'entré d'air dans l'habitacle.

ok ben elles étaient en avance ces 25 sur leur temps , bon j'ai essayé ce soir avec le moteur en route mais je n'ai pas entendu le "pchiit" , faut dire aussi que je venais de demarrer la 25 et qu'elle tournait acceléré avec le capot ouvert donc un peu bruyant par contre j'entend plein de bruit comme dans la safrane comme des petits moteurs electrique , mais je n'ai pas eu le temps pour shunter les fils...

Bertrand29 a écrit:

La version sans clim possède un bon vieux câble pour le changement de l'orientation de l'air et non pas par dépression.
C'est pour cela que le réglage des versions "sans clim" est plus difficile. Il faut forcer plus sur la roulette.

Voila,

D'ailleur c'est pour cela qu'avec la version avec Clim, il faut attendre 1 seconde après avoir choisi la position pour entendre le "pschit"

ah j'ai pas attendu 1sec pour voir si on entendait le pchiit ...quelqu'un a deja demonté le motoventilateur ??

oui c'est tout bête, mais avant, si je ne me trompe pas, la depressio se fait a partir du circuit d'air du servo-frein.donc le contacte suffit pour changer l'orientation de la ventilation.

donc tu sor le boitier de commande, tu shunt, tu tires(ou tu pousses) sur le cable de réglage de la sorti d'aire, et tu vois si l'air sors par ailleur

pour le ventilo:

tu sors la baguette de bas de pare-brise(un dizaine de vis torx)
le cache du ventilo (2vis torx)
la prise coté conducteur
2 boulon de 10 qui maintienne le ventilo
et tu joue dessus pour le sortir par l'espace du dessus

si ça peu t'aider
http://r25safrane.forumactif.com/les-accessoires-et-versions-f4/ventilation-a-bout-de-souffle-t23052.htm

merci oui je pense bien que cela va m'aider , et maintenant que j'y repense l'ancien proprio m'a parlé d'une histoire de fumée , je vais shunter comme tu m'a dis et au pire je pense que je peux avoir un boitier de commande

bon ben j'ai changé le boitier de commande c'est toujours pareil ! j'ai regardé les tensions sont presente entre le fil jaune et noir , je pense que le motoventilateur est HS , j'ai essayé de shunter mais je crois j'ai pas du bien le faire car il ne s'est rien passé !

tu peu aussi sortir la resitance de ventilation en laissant la masse et tu branche en directle ventilo, ainsi tu saura si c'est le moteur ou la resistance

ok elle se trouve ou exactement la resistance ???

sur le moteur de ventilation tu as un petit truc carré, environ 3par3par5cm, dessus tu as une fiche multiple qui rejoint une autre prise qui va vers la commande, et sur le côté conducteur une masse

tu déclipses ce boitier (la resistance), tu débranches la fiche multiple du dessus, tu gardes la masse et il doit te rester une fiche de fil d'alim tout seul, celui la tu lui mets un plus et ça souffle, dans ce cas résitance HS

sinon aide le moteur a tourner pour voir si il est grippé, nettoie le... si il ne tourne toujours pas moteur HS

ok je te remercie je te dis ce que ça donne des que j'ai 5 minutes pour demonter

Salut,

J'ai eu ce soucis là au tout début quand j'ai eu la voiture.

Le ventilo était coincé, et surtout ses pattes sur lesquelles il repose étaient rouillées et dégraissées (Et ça se voyait pas a moins de le sortir complètement). Un brossage et un coups de graisse et hop.

ok merci de ton aide je vais voir si je peux le demonter ce soir et voir tout ça