en panne,claquement moteur,et baisse de régiment.

salut a tous!
voila j ai donc un mégas probleme cette semaine en allant au boulot le matin au bout de 10km le moteur a commencé a avoir des ralentie en accélérant puis petit claquement et ensuite plus je roulais plus les claquement etais fort au niveau du moteur.on ma di que peux etre se serai les pistons ,le joint culasse enfin la je cale je n arrive pas a savoir de quoi ca viens j ai démonté le bloque pour voir les pistons mais je ne les vois pas et si c est pas sa enfin je galere grave et ai vraiment peur quelle soi morte si vous pouviez me remseigné ce serai sympas...merci.

quel bloque?

c est le cache culebuteur la ou on met l huile

excuser moi c'est ma femme qui a fait les message précedent donc j'ai demonter le cache culbuteur car je pense que c'est une soupape qui c'est deloger d'ou le claquement mais je ne sais pas comment faire pour voir si c'est une soupape ou non

une soupape qui s'est délogé??
soit elle est cassé ou alors ton godet poussoir qui est coincé
fais tourner le moteur a la main et regarde si toutes tes soupapes s'ouvrent et se ferment(du moins si chaque godet remonte bien)
ton moteur tourne t il au ralenti?pas de fumée a l'échappement?

mon moteur tourne au ralenti mais claque , je peux meme rouler a faible allure et l échappement fume mais ca ne date pas d'hier , quand tu dis tourner le moteur a la main ok mais il faut que je demonte quoi pour pouvoir le fair tourner

lever la roue avd et enclencher une vitesse et le faire tourner a la main en ayant déposé ton cache culbuteur et tu verras ton arbre a cames ouvrir et fermer tes soupapes les une après les autres; et regarde bien si elles ont toutes le meme mouvement
mais en général un bruit de claquement et un moteur qui tourne regulier au ralenti =pas bon signe(bielle hs)

merci c'est ce qu'on ma dis bielle HS ou soupape déloger mais tu pense que ça ne peut venir que de l'un ou de l'autre ?

je vais essayer maintenant pour voir si ca viens des soupapes je te redis quoi dans 1 heure , merci de ton aide

ok même si c'est pas évident a distance!
et elle ne fume pas plus de d'habitude?le ralenti est régulier?

j'ai essayer comme tu as dis et tous les godets poussoirs tournent quand pense tu ?

elle ne fume pas plus que d'habitude et le ralenti a de temps en temps des baisse de regime

un injecteur qui n'est plus alimenté ou qui se grippe ou debit de pompe insuffisant, controle ton filtre a gasoil

pour une bielle, vidange ton moteur et regarde dans l'huile si tu n'as pas de la limaille.

A+
Mike

ok merci mais comment tu explique le claquement ?

un injecteur grippé ne fonctionne plus a la bonne pression d'où un claquement possible(comme lorsque tu as une pompe a injection décalée) c'est peut être ça aussi(en général ça fume mais bon)

elle a beaucoup de km?

si injecteur grippé, pas obligatoire que ça fume, le gasoil passe par le retour dans la plupart des cas, et l'aiguille tape a sec, d'ou le clac. car pas beaucoup de gasoil passe par le nez

ça peut venir de la pompe aussi comme le dit sebck1, il suffit que ta courroie soit en mauvais etat et saute une dent

A+
Mike

elle a 296000 Km

salut a tous, comment je peux savoir quel injecteur est grippé et comment faire pour le degrippé. d'avance merci de votre aide

Bonsoir ,
pour trouver le cylindre qui va pas si ton bruit est permanent ( tu monte avec une cale le régime à 1500t/mn~) , tu desserre le boulon d'étanchéité ( 17) de l'injecteur .
Après , si tu n'a jamais démonté d'injecteur il vaut mieux les faire contrôler par un diéséliste ( perso je les démonte ,les nettoies a l'ongle, les contrôle avant , après avec une pompe démonté mais tu peux aussi le faire sur la voiture )
Pour le tarage, il faut la pompe , de plus c'est des rondelles d'épaisseur sur les Bosch!
A+