probleme d'huile et turbo sur 2.1l

bonjour a tous
je suis nouveau sur le site et j aurais souhaité quelques infos
voila je vous explique mon problème
je viens d acheter une safrane 2.1l turbo d alizée
le moteur etait grippé j'ai donc racheté une 2eme safrane avec choc arriere,j'ai recuperer le moteur de celle ci qui tournait comme une horloge
après plusieur modif je l ai remis dans la 1ere (la 1ere avait la clim et pas la 2eme donc DA pas placé au meme endroit ...)
apres avoir fait tout les niveaux je la met en route et la !!!
beaucoup de mal a demarrer une fumée fénoménale une odeur de barbecue
je l ai eteint tout de suite
surprise plus d'huile dans le moteur!!!!
on ma dit que ca venait du turbo
je voudrais avoir d'autre avis avant d'en acheter un vu le prix!
elle commence a me couter un bras ,donc si quelqu'un peu m'aider et me donner de bonnes adresses pour que ca me coute moins cher je suis preneur
je vous remercie d'avance pour votre aide
a+

bonsoir il faut allée a la section présentation avant de poster un message merci

bonsoir tonton44 comme je l ai dit je suis nouveau sur le site c'est quoi et ou "la section présentation"?
je m excuse si je n ai pas fait les choses dans les regles

re pas de probleme tu clique sur forum c'est le premier topic du haut présentation tu va voir

merci pour ton aide

Salut,
Effectivement, cela ressemble beaucoup à un problème de turbo .

Vérifie si ton turbo a du jeu, il ne doit pas y en avoir, ou alors pas perceptible.
Vois si le turbo de ton premier moteur est en bon état après un bon nettoyage par trempage et lubrification (il est important de ne pas faire tourner un turbo non lubrifié, même à la main).
Tiens nous au courrant et bon courrage.

Cdlt
Bernard

salut bernie2b
impossible de remettre le 1er turbo car le mec d'avant a fait une joint de culasse l huile est montée dans le turbo mais lui il n a pas coupé le moteur il a continué a roulé jusqu a la fin apres il a posé la safrane en ba de chez lui et elle est restée la pendant plus de 4 mois donc moteur grippé et turbo plein de rouille dedans
quand a mon turbo actuel il na pas de jeu dedans
que veus tu dire par "trempage" (danc quoi?) et "lubrification"?
qu'est ce que je risque pour le moteur?
je suis vraiment tres tres novice en ce qui conserne les turbo
cdlt
yann

Par trempage, j'entends une immersion complète du turbo dans un agent nettoyant ( Gazole ou essence ) et agiter le tout de temps à autres.
Il te faudra ensuite le sécher et lubrifier correctement les paliers par remplissage du corps d'huile moteur (par les orifices d'entrée et sortie d'huille) ce n'est quà ce moment là que tu pourras faire tourner les turbines. Attention, la turbine coté admission est fragile, donc toute action se faira par le coté échapement, de préférence à l'aide d'une douille montée sur une rallonge et SANS FORCER !

Une fuite d'huile par le turbo peut être plus ou moins grave, je m'explique :

- L'huile passe du turbo vers l'échappement, donc une énorme fumée mais ce n'est pas trop grave pour le moteur

- L'huile passe du turbo vers l'échangeur et l'admission ............. elle se retrouve sous forme liquide dans les cylindres, ce qui à pour effet de provoquer un emballement du moteur par auto allumage (impossible à couper sauf engager la 1ère et caler en prise debout sur les freins) , et si la quantité est trop importante pour être brulée, n'étant pas compressible ............. cela peut entrainer une casse moteur ( pour ma part, c'est une chemise qui s'est "ouverte" )
Tu peut essayer de démarer en ayant débranché les durites d'admission et sortie turbo. ( dans un endroit bien aéré )
si ton moteur démarre, OUF ! rien de cassé à première vue, et à ce moment il faut vérifier si :
- La voiture fume de manière attroce, 90% de chances de fuite TURBO ----> échappement
- De l'huile sort du turbo , fuite TURBO ---> admission
dans les deux cas, turbo HS

Un KIT de réparation là :
http://cgi.ebay.fr/KIT-REPARATION-TURBO--GARRETT-type-T2-%E0-T28-R5GT_W0QQitemZ160359328840QQcmdZViewItemQQimsxZ20090831?IMSfp=TL090831154001r5107
Conseillé si ton turbo n'a pas de jeu, et que le problème vient des segments et autres accessoires d'étanchéité. (d'expérience, livraison rapide et pièces d'origine GARETT)

Ou un TURBO d'occase là :
http://cgi.ebay.fr/Turbo-Garrett-RENAULT-Safrane-2-1L-DT-A7R22_W0QQitemZ250224737950QQcmdZViewItemQQptZJG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces?hash=item3a428e7e9e&_trksid=p3286.c0.m14


Voilà, c'était long, mais pour plus de détails, tu trouveras mon N° de tel en MP

Cdlt
Bernard

Bernie2b ta tout dit! Si tu en était a la recherche d'un turbo, j'en ai un de R21 2.1TD qui doivent etre les mémes puisque méme moteur.Il est en excellent état et fonctionne parfaitement,je te ferais un prix solidarité(pas 319€,ca fait flippé le prix!!!lol), autant faire profité le forum. Je fais pas la pub pour une vente, ça va dans le sens du topic et c'est vraiment pour rendre service!

salut pallasonic et merci pour ton offre
mais je crois que ce n'est pas les memes turbo.La difference vient (je crois et si je me trompe pas) du coude en alu ou vient se brancher la grosse durite qui vient vers le radiateur à moins que j ai confirmation que je puisse l adapter dans ce cas la je reviendrai vers toi j'en ai actuellement un en vu j attend confirmation du vendeur savoir si il la toujours dans ce cas j irai le chercher demain.
j ai moi aussi un espace serie 2 le moteur est indentique mais pas le turbo
je te remercie quand meme pour ton offre et je te tiens au courant
cordialement yann

A+

merci pour t conseil GEGEVZ je vais tout nettoyer mais g réussi a eteindre ma voiture avec la clé mais par précaution je vais tout nettoyer
A+ je vous tiens au courant
cordialement yann

A+

je te remercie de penser a mon porte feuille et a mon moral .j en est vraiment besoin ca va faire un mois que j ai acheté cette voiture et je n ai jamais roulé avec.
donc aujourdhui opération nettoyage
merci beaucoup
yann

SOS
j'ai changé mon turbo,j'ai tout nettoyé et j' ai toujours autant de fumée.
j'ai redémonté les durite de l echangeur elles sont toutes seches comme apres le nettoyage
j'ai roulé un peu je n'ai pas de puissance et je n'etant pas le turbo se declancher
si un connaisseur est dans le secteur de melun,combs la ville et pourrait me faire profiter de son experience je suis preneur
et si toute fois je trouve personne pour m aider je revendrais cette voiture qui commence a me sortir des yeux
je souhaite une bonne nuit a tous
cordialement yann

Mauvais calage de la pompe à injection, vois là, en cherchaant un peu, tout y est


http://fr.calameo.com/read/000022320948f835f49df

A+

salut GEGEVZ
ouai c'est ce que bernie2b ma dit je l ai u au telephone ce matin il ma dit qu il fallait que je recale ma distrib
par compte tu en pense quoi toi du fait que j entend pas le turbo ce mettre en route?
bernie2b ma dit que c'était logique que j avais decalé la pompe a injection
A+
yann

A+

ok je te demande ca parce que quand j ai ramené la 2ème safrane elle roulait tres bien et y avait comme un bruit de turbine tres agreable d'ailleur et la je sentais la puissance au niveau moteur
yann

A+

elle etait bien chaude quand je l'ai fait je venait de parcourir 50 km a 90km/h et j ai attendu 1 min environ avant de l eteindre
mais se bruit de turbine c'est normal?
yann

A+

alors il fesait se bruit avant que je change le moteur il ne fumait pas rien ce moteur fonctionnait tres bien,il a deconné juste apres que j ai changé le moteur et chose que je savais pas je n avait pas nettoyé l echangeur comme tu me la dit dans tes précédent message
est ce que ce n'est pas ca qui a nické mon turbo?
est ce que finalement mon ancien turbo n'est il pas encore bon?
l'echangeur qui est dessus n'est pas celui qui allait avec ce moteur c'est celui qui etait sur le 1er moteur celui qui avait un joint de culasse et qui etait grippé
quand au niveau d'huile j'ai mis 5 litres et sur la revue technique il dise 7.5litres
yann

A+