Remontage boite UN1

Salut à tous.

J'ai besoin de conseils, j'ai ouvert ma boite de R25 GTX pour retourner le pont afin de la faire tourner à l'envers mais lors du remontage j'ai quelques petits soucis.

Je n'arrive pas à enboiter le cul de boite.

Voila dans quelle configuration je suis.

Y a t'il une méthode particlière ?

Merci d'avance .

Salut pour avoir démonté ma boite sur mon espace v6 je me souviens que je ne pouvais plus réemboiter cette pièce . Il me semble qu'il faut jouer avec la commande de boite (verouillage de marche arrière?) qui est à l'extérieur lorsque tu présentes la pièce sur la boite.En fait comme si tu passais les vitesses car c'est ou la tringlerie de boite se connecte.
Selon la position cela rentre tout seul ou pas

J'ai essayé de présenter le "cul de boite" avec les commandes en position marche arrière enclenché, mais aussi en 5ième.

Je ne suis arrivé a rien de concluant avec ces deux méthodes.

J'ai déja démonté une boite ng3 et pour remonter l'arrière de la boite il y a avait une technique que j'ai réussi à trouver mais cela est beaucoup moins casse pied que sur la UN1.

En fait c'est cette pièce que je n'arrive pas à faire passer dans les fourchettes de commande .




Si mon analyse est bonne elle sert à empécher à se qu'un vitesse autre que celle celle qui est en train d'etre enclencher ne s'enclenche.

Et elle doit venir se mettre ici

Mais le tout est de savoir comment l'y mettre

il faut deplacer la tête d'homme vers le centre de la boite en agissant sur la commande et à fond

A+
Mike

Heu oui la tête d'homme c'est quoi?? c'est la pièces en demi lune ??

Vers le centre c'est à dire vers la 5 ième ???

comme ça



A+
Mike

OK !!

il me semble avoir déja essayé cette technique mais j'ai du mal m'y prendre.

J'essaye cela dès demain soir.

Merci Mike

tu as tout simplement oublier de passer la marche arrière sur la boite avant de faire la manip, regarde la photo



A+
mike

Plus précis , tu meurs!
Encore merci à Mike pour tous ses précieux renseignements.

Bon soit je suis ou alors j'ai mal remonter quelque chose, car là je sèche.

Voila ce que j'ai fait ce soir.


J'ai bien bloquer la tête d'homme sur le coté gauche.




j'ai bien verrouiller la 5ième vitesse






Et après plusieur tentative je n'arrive pas à descendre le cul de boite plus bas que ce point.

Je bloque sur je ne sais quoi ???










il me reste encore la solution de la masse pour tout faire rentrer mais j'ai des doutes sur la fiabilité de cette méthode.

Je sèche complet .

Je suis de tout coeur avec toi, c'est énervant quand on n'y arrive pas!

J'y ai déja passé 1h30 avant de mettre le sujet.

Encore 3/4 d'heure ce soir.

Elle commence à me souler cette boite mais bon c'est comme ca qu'on apprend.

En plus je me suis aperçu que j'avai un point dur lorsque je fait tout tourner.

D'ici à ce qu'il faille que je reouvre tout yen à pas pour longtemps.

on voit nettement que l'arbre que tu as soulevé n'est pas en face de son logement

essaye de te mettre en face, c'est la sseule chose qui bute

A+
mike

Mais si je le met en face des autres logements cela veut dire que je ne dois pas enclencher la 5ieme, car du moment que le rapport est engagé les logement ne sont plus aligné (enfin en tout cas celui de la pièces couleur bronze avec les autres)

je ne parle pas de l'encoche mais du bout de l'arbre qui a son logement dans le font du carter,

une fois le bout de l'arbre en face de son logement, tu relaches la tête d'homme et tu appuie tres fort sur le carter, il va entrer d'un seul coup en remettant la cinquieme au point mort, si ça bute a ce moment, fait tourner l'arbre primaire de la boite (l'arbre sur lequel se trouve l'embrayage)

Mike

Ok j'ai saisi.

Bon je teste cela ce soir et je vous tiens au jus.

Merci

Bon voila les news de la soirée.

Pour commencer le matos indispensable
La masette c'est pour les finitions vous l'aurez compris



Tout d'abord j'ai tout redémonté pour trouver d'où venait mon point dur et en fait c'est le joint spi de queue de boite (qui est neuf) qui force dès que je serre la cloche de boite, il va se faire c'est pas un soucis.

Pour le reste ...


J'ai donc réussi à enclencher le cul de boite jusqu'à ce point là grace aux conseil de MIKE,






et après inpossible de faire pivoter le cul de boite sur lui meme pour aligner les pions de centrage avec leur logement.

A savoir que ma tringlerie pour la sélection de rapport est libre et je sent deux butée (heute et basse) preuve qu'elle se trouve à sa place.

En revanche la tringlerie commandant la tête d'homme est bloquée et je n'arrive pas du tout à la faire bouger.

Y aurait il encore un truc muche a bidouiller pour arriver à aligner les bidumachins avec les tricoaxobazard

je deviens fou avec cette boite...

mauvaise nouvelle en essayant de nouveau de mettre mon cul de boite, je me suis rendu compte que la bague de guidage de la fourchette de la 5ième c'est fait la malle ...

Elle se balade sur la tige, comme pour me narguer.

Va juste falloir que je réouvre tout .

Aller ca ira pour se soir

je viens de voir sur ton "cul" de boite que tu as oublié de chasser la pastille de desablage (en realité c'est un simple bouchon)

il faut la chasser par l'interieur et ça te permet de voir l'arbre de 5eme pour le mettre en face

une fois le "cul" de boite en face de l'axe de la 5eme, levier de profondeur en position haute(tiré vers l'arrière) il faut enfoncer le "cul" de boite en poussant le levier de profondeur vers le PM.

PS: j'oubliais le plus important, il faut huiler toutes les pieces mobiles avec de l'huile de boite avant de remboiter le "cul" de boite.

A+
Mike

OK.

Bon ben je n'ai plus qu'à remettre ça ce soir.

Au final je vais pouvoir la démonter et la remonter les yeux fermés cette boite.

Merci encore pour tes précieux conseils MIKE.

bon voila des news.

J'ai fait ma faille et pas des moindres, en voulant chasser la pastille de sablage j'ai déformé la pièce qui est monté sur ressort et j'ai cassé la partie du "cul " de boite qui sert de butée à cette pièce

J'ai vu que cette pièce vu se positionner à l'intèrieur de l'arbre de la 5ième, mais je ne sais pas à quoi il sert.


J'ai donc plusieur question:

- à quoi sert cette petite pièce montée sur ressort ??
- est ce que je peux remonter sans cette pièce??

En espèrant que je ne soit pas obligé de changer mon cul de boite.

Voila quelques photos pour vous montrer mon soucis

La pièce que j'ai tordu, avec la partie du cul de boite que j'ai arraché.





Et le cul de boite ou l'on voit le trou béant qu'a laissé mon arrachage

c'est tout simplement un clapet de surpression, ça ne sert pas a grand chose

essaye de le redresser et de le refixer

A+
Mike

Ouuufffff !!! je suis soulagé.
Je vais quand meme essayé de le remettre en place.

Merci pour tes conseils MIKE .

Si ca continue je vais devoir te payer une bouteille

Bon, suite et fin du remontage de la boite.

Je suis aller voir Aquitaine boite de vitesse pas très loin de chez moi.

En fin de compte il faut simplement dégoupiller le sélecteur , celui qui actionne l'epèce de balancier, retirer le sélecteur ce qui permet de faire avancer l'axe du sélecteur et d'enclencher le tout.

Total de l'opération 5 min montre en main.

Merci à tous pour vos conseils .

Et le mec m'a bien confirmer que la pièce que j'ai cassé ne servait pas à grand chose.