souflet crémallére hs

bonjour mon souflet et hs sur ma safrane j'ai envie de le changer moi méme est ce que c'est dur et comment faire merci de votre aide

Salut,
Non c'est pas difficile;
Je t'explique
Tu déposes la roue du coté où tu veux remplacer le soufflet. C'est mieux!
Tu déposes l'écrou de la rotule qui est fixée au niveau du moyeu de roue.
Avec un marteau et bout d'alu tu pousses l'axe de la rotule hors du support, un petit coup sec, l'emmanchement étant conique.
Sur la tige filetée qui sort de la cremaillère, non loin du 6 pans, avec une scie à métaux, tu fais une petite marque, tu mesures l'extrémité de la rotule et ta marque au PàC.
Tu desserres et démontes la vis qui serre la rotule sur la vis de crémaillère.
Attention, si la rotule ne se dévisse pas facilement, il vaut mieux chauffer la rotule pour faciliter son démontage, ne mets pas le feu à l'auto ça serait dommage! ,
compte le nombre de tours à dévisser...
maintenant tu as fait le plus dur
Enlèves le soufflet HS et installes le nouveau, un peu de graisse, met du scotch au bout de la vis de la crémaillère pour pas niquer le nouveau soufflet.
Mets le tyrap
Remontes la rotule, nbre identique de tours, vas jusqu'à la cote relevée plus tôt, serres la vis. Voilà
Penses à changer les deux soufflets car l'autre sera cassé deux jours plus tard.

Bon courrage

pourquoi prendre tous c'est repere quel risque s'y mauvais reperage

salut
tous c'est repere sont essentiellment pour t'eviter d'avoir a refaire un reglage de train avant et si tu ne les fait pas ou mal tu risque de te retrouver avec plusieur probleme (usure prématuree d'un pneu , voiture qui tire d'un coté au freinage ou en ligne droite etc... ) je ne te dis pas cela pour te faire peur mais juste pour t'indiquer qu'il te faut juste etre méticuleux car c'est largement réalisable soi même.
soit dit en passant , on peut aussi le réaliser sans le démontage de la rotule (en la dégageant quand même du moyeu ) , methode donné par mike sur un post qu'il faudra que je recherche , et que j'ai appliquer avec un peu de mal a passer le souffet par dessus la rotule (il faut pour cela graisser le soufflet) mais qui a l'avantage de ne toucher a aucun réglage
a+
jm

bonjour
la rotule ce défait pas toujours aussi facilement de l'emmanchement conique elle peut etre très dur , sans extracteur c'est souvent peine perdu . de plus si tu essaye de tapper dessus laisses l'écrou desserré de façon a taper sur celui si et non sur le filetage de la rotule pour ne pas déformer le filetage .
et logiquement les écrous frein doivent être remplacé après chaque démontage sinon la partie frein ne fera plu effet si tu veux le remonter tapes un peut dessus coté du frein a fin de reformer un peut celui ci

merci de repondre je vais le faire sans demonter la rotule en faisant attention
je le ferait au moi aout sa ne risque rien de rouler comme sa

salut oui ben déja pour etre efficace et pour ne pas mater la rotule il faut taper sur le coté de la rotule sur la fusée ça marche beaucoup mieux et pas de risque de flinguer la rotule

pas bon de tapper sur le cotée de la rotule l'interieur aime pas si il faut taper c'est directement sur l'axe par l'intermédiaire de l'écrou , et de toute facon taper est une solution de dépannage et pas garantie un arrache rotule coute pas bien cher et souvent utile on en trouve dans les camions 'd'outil a moin de 20 euro

mais pas taper sur la rotule sur le coté de la fusée ou est emmanchée la rotule

moi j'avais mis une pince etaut pour ecraser la rotule ca permet de devisser.
en demontant tu comprendra que si ta rotule et trop vissée ta roue est trop rentré et inversement c'est pour ca qu'il faut faire une marque et compté les tours.