[REPORTAGE PHOTO ] Remplacement de la commande de réglage des phares.

En fait c'est un système qui ne marche sur presque aucune R25 (à de rares exceptions) et personne à ma connaissance ne s'est pris la tête à le dépanner.

Car même en neuf, le système montrait des signes de faiblesse assez rapidement.
Il y a 20 ans sur les nôtres achetées neuves, au bout de même pas 4 ans ça ne marchait déjà plus qu'à moitié.

Par contre, je n'ai pas idée de la manière dont s'y prendre pour changer cette pièce, je ne l'ai d'ailleurs jamais vu en vrai.

un jour quelqu'un ma dit qu'il fallais remettre du fluide dans le systeme pour qu'il refonctionne. ce serais du liquide de refroidisement à l'interieur. vériter ou intoxe

Effectivement j'ai déjà entendu une chose similaire, comme quoi il faut remettre du liquide dans le système afin de le refaire fonctionner.

Mais quel type d'huile va à l'intérieur, es-ce autre chose ?

Et surtout, comment s'y prendre... Faut dire que c'est mal fichu, ils auraient mieux fait d'installer un système à câble.

plout a écrit:

un jour quelqu'un ma dit qu'il fallais remettre du fluide dans le systeme pour qu'il refonctionne. ce serais du liquide de refroidisement à l'interieur. vériter ou intoxe

Ayant coupé les canalisations de l'ancien: ce n'est pas du LDR mais plutôt une espèce d'huile de vaseline transparente relativement "sèche" au touché.

Yann a écrit:

Effectivement j'ai déjà entendu une chose similaire, comme quoi il faut remettre du liquide dans le système afin de le refaire fonctionner.

Mais quel type d'huile va à l'intérieur, es-ce autre chose ?

Et surtout, comment s'y prendre... Faut dire que c'est mal fichu, ils auraient mieux fait d'installer un système à câble.

Le remplir je ne sais pas mais chez moi le soucis est que les verins étaient bloqués donc... En casse je vois pas mal de systèmes qui tournent bien mais n'ont pas d'effet: certainement alors un manque de fluide.


Sinon: le fait de couper les fils du tachymètre coté passage de roue ne pose pas de problème par la suite. Il fonctionne toujours aussi bien après avoir fait des soudure et mis de la bande collante isolante.

seche apres les années. tu veut pas couper la nouvelle que l'on puisse savoir si c'est bien un fluide?

DOMMAGE.... mais comprehensible

Mince, franchement c'est rageant !

Pour info, sur la Turbo-D acheté en 1984, peu de temps après ça commençait déjà à défaillir.
Idem en 1988 avec la TDX phase 2, ça ne marchait plus très fort 1 an après sa sortie d'usine.

Sur les Espaces que l'on a eu (commande similaire), sur le premier (1991) ça a un peu fonctionné puis... plus rien, sur l'actuel (1996) ...on ne l'a pas !
Il y a un cache à la place.
Ils ont du juger que ça ne servait pas à grand chose de persister avec ce système !


J'ai bien peur qu'en le changeant à nouveau, tu te retrouves en panne d'ici peu.
J'avais pensé le faire comme toi afin d'avoir 100% des fonctions / éclairages / moteurs électriques etc. qui fonctionnent comme à sa sortie d'usine, mais j'ai renoncé.

Salut à tous,
Et oui on a tous le même pb, cette commande n'est pas terrible, c'est pourquoi je vais réaliser un système de commande de réglage électrique.
Je n'ai pas encore eu le temps de le faire, mais ça va venir.
Autre projet: doubler les feux de stop, 4 au lieu de 2 et pour les feux de position AR, 6 au lieu de 4. Quand ce sera fait je metterai des photos.(j'aime qu'on me voit dans la nuit!!)

Salut,
En fait, j'ai prévu de commander à partir de la commande d'origine!
Je ne manquerai pas une fois que ça sera fait de mettre des photos.
à+

salut,
je vois également que tu a commandé une pédale d'accélérateur.
peut tu me dire comment elle se dépose?

ent tout cas bon taff, aprés la lecture de ton topic je vais m'abstenir :d

Un membre avait dit qu'il posterait un réglage des phares via une commande électrique, ce qui pour moi serait beaucoup plus efficasse.

pas évident de réalisé quand même

Ca c'est le montage pour la phase 2 mais pour la phase 1, côté projecteurs c'est différent....