éthanol sur 25 v6 turbo

Mike a écrit:

et qui sont les spécialistes ???????

il n'y a pas encore eu de formation professionnelle pour ces modifications. et j'en sais quelque chose......

je ne reviendrai pas sur la composition des composants chimiques du E85, vu que tout un chacun peut le trouver sur le net.

bien que je comprends parfaitement le desir de chacun de rouler moins cher, il ne faut pas accepter qu'on vous jette de la poudre aux yeux, hors, depuis la signature du livret de Hulot, l'etat balance n'importe quoi pour nous faire avaler des C...... qui ne servent que leur politique.

seulement les constructeurs ne sont pas du même avis, la preuve, bruxelle a demandé l'arrêt d'implantation des pompes à E85.

les constructeurs ayant planché sur le sujet ont aboutit à la solution suivante, construction d'un moteur entièrement nouveau avec les matériaux spécifiques, et pouvant supporter les deux carburants suivants "essence et E85" appelés Flex-Fuel.
si un simple boitier, ou une cartographie elaborée avaient été suffisant, alors pourquoi fabriquer un moteur et accessoires complètements différents ????????

étant informé des resultats au banc d'usure apres 2 ans d'essais, la longévité des flex-fuel n'est pas prouvée à ce jour.

bien entendu si vous mettez un peu de E85 dans votre essence, et que de temps en temps, vous ne vous rendrez compte de rien, même équipé de boitiers sois-disant spéciaux.

hors le fait que de rouler au E85 vous fait consommer 30% de plus qu'avec de l'essence, (ça diminue la différence de prix au Km non ????) voici ce qui va se detruire  et pas en 10 ans croyez moi

les pompes a essence electrique ou a membrane (destruction de la turbine, destruction des bords de clapets (pour les pompes a membrane), destruction des filtres (si pas changés frequement) destruction des interieurs de rampes aluminium, des joints, des tuyaux caoutchouc, tubes metal aller et retour des reservoirs, particules de destructions passant dans les injecteurs (donc injecteurs en danger de grippage). problème de regulation de refroidissement des chemises (ovalisation assez rapide, le E85 et beaucoup plus chaud que l'essence)

deformation lente des culasses (moteur interne plus chaud = allongement hors cotes des boulons de culasse).

obligation de monter des bougies froides sous peine de modification de la resistance interne.

et j'en passe ...........

si vous voulez vraiment modifier votre voiture pour limiter ces risques (j'ai pas dis supprimer entièrement) compter plusieurs milliers d'euros

et par simple calcul, vous êtes perdant.

vous voulez rouler à L'E85, achetez une flex-fuel et prenez une rallonge de la garantie.

ici je ne cherche pas a convaincre, mais j'explique simplement les risques

a vous de voir

A+
Mike

Merci pour ces précisions, Mike.

J'ai hésité à essayer (attiré par le litre à 0.71 €) mais je crois que je vais continuer avec du SP 95/98, même si à priori les moteurs Volvo sont compatibles depuis 1977 (!!)

Bonne soirée à vous

Sauf que le message de ce « pseudo spécialiste » date de 2008 soit bientôt 10 ans.
Et depuis nous avons de bon retour avec le E85.

Finalement, j'ai fait le test : plein de la Safrane avec 50 % d'Ethanol et 50 % de SP95 E-10.

Y'a que les imbéciles qui changent pas d'avis !!

Résultat sur un aller-retour de 700 kilomètres :

Aller : 10% ville / 30 % RN / 70 % autoroute : 9.7 l / 100

Retour : 100 % RN : 9 l / 100

Et RAS côté pression d'huile, aucune voyant ne s'est allumé.

Je note une consommation plus élevée, et des performances en retrait (en mode sport surtout).

Donc test concluant !!

Bonne journée à toutes et tous !!

Bonjour,moi je roule à l'e85 sur ma 30tx ma 25 v6t205 et ma r20 gtl je n'ai aucun problème à signaler!

Sur la 25 j'ai monter 6 injecteurs de 21 turbo pour justement éviter de monter trop haut en pression d'essence.A+