Problème jauge à essence V6T ph2

Bonjour j'ai un problème avec ma nouvelle R25 l'ancien propriétaire m'as dit que la conso restait toujours au même niveau, il supposait que la sonde est bloquée.

Qu'en pensez vous?

en effet c'est possible, le mieux serait de la déposer et de faire des mesures (en ohms) en la retournant tête en bas.

A+
Mike

Et pour la déposer on fait comment?

lever la banquette arrière, degraffer le bout de moquette au centre, devisser la couronne en plastique, la debrancher et la sortir

A+
Mike

ok je vais m'y attarder quand j'aurai moins d'essence dans le réservoir!

Mais attend je m'embrouille!! on peut sortir la sonde sans déposer le réservoir?

heureusement ami, elle sort par l'intérieur de la voiture.

un conseil: prépare un couvercle le temps de faire les tests, sans quoi, bonjour l'odeur d'essence.

A+
Mike

OK et on doit trouver quoi comme résultat à l'ohm-mètre?

tout depends du modèle de pompe donc de jauge

si tu mesure et qu'en basculant la jauge, l'ohm-mètre te donne des valeurs différentes (progressives ou degressive), ça voudra dire que ta jauge n'est pas bloquée, mais si en faisant ce test, la valeur de l'ohm-metre ne bouge pas , c'est que la jauge est bloquée

A+
Mike

Ok je vais essayer de voir çademain si j'ai le temps!

Merci Mike

slut ,

juste une petit conseil pour le demontage de la couronne
( elle sert à visser la jauge )

essaie d'untiliser si tu n'as pas d'outil special , 2 tournevis
que tu positionnes droit et avec l'aide d'un troisieme tu fait levier entre les 2 autres pour devisser ... le mieux est de le faire à 2 .....

je suis clair ?

la piece est en plastique et assez fragile ...
re-serrage pense à bien serrer mais pas trop !
pas assez = odeurs d'essence et debordement passé 60 litres
trop = ecrasement du joint !

il y djà eu un topic sur le sujet , il me semble que c'est celui de bertrand

pour le topic c'est vrai que je n'ai pas eu le réflexe de regarder! désolé! sinon j'essaierai ta technique mais mon voisin m'avait déjà prevenu que c'est le gros chantier pour démonter!

merci du conseil

TIGRE a écrit:

pour le topic c'est vrai que je n'ai pas eu le réflexe de regarder! désolé! sinon j'essaierai ta technique mais mon voisin m'avait déjà prevenu que c'est le gros chantier pour démonter!

merci du conseil

ne t'excuse pas j'ai écris ça car il me semble qu'il y avait un dessin
de l'outil avec ses dimensions

Pour démonter une jauge sur une TXI aller sous la banquette arrière

il y a un accès une fois la tête de jauge visible je vous conseille de mettre un produit gras ou genre dégrippant , j''ai fait avec du lave vitre , car il y a un joint en caoutchouc juste sous l''écrou et si vous ne faites pas cette manip depuis le temps que la jauge et en place c''est tout l''ensemble qui va tourner quand vous voudrez deviser celle-ci et la votre jauge est morte , pour la raison suivante qu''il y a un flotteur au bout de celle-ci qui doit être impérativement mis en position haut ( le flotteur doit être rentré dans la tête de la jauge

Pour ma part je devisse en mettant de grand tournevis l''un en face de l''autre et je les maintient avec une main et de l''autre
je glisse un manche de marteau entre deux et je devisse une fois fait je fait glisser l''écrou hors jauge , je lève un peut la jauge et avec un fil de fer recourber au bout j''attrape le levier du flotteur pour mettre celui-ci dans la tête

et la reste plus qu''a basculer la jauge et la voila sortie , surtout que la jauge ne tourne pas sinon gare

effectivement j'ai oublié le fil de fer pour remonter le flotteur
galére sans lui !

ceci dit tout depend du type de jauge

J'ai décidé de me pencher sur mon problème de jauge à essence avec l'aide de Alain 56 que je remercie beaucoup.

On prend donc toute les précautions du monde à démonter la jauge sans faire tourner la partie blanche!! IMPOSSIBLE de la démonter on s'accroche pour la sortir et houra on réussis mais là surprise mon voisin trouve que ma jauge est bizarre on la compare donc avec les photo du corsaire et on remarque que la jauge est complétement faussée!!!! Mais ça ne peut pas être du à notre manipulation car la partie blanche n'as pas tourné donc c'est une personne précedente qui l'as faussée d'autant plus que l'on a remarqué que la jauge à déjà été démonté!!!

Voici la fameuse pièce en photo n'ayez surtout pas peur!!!
Le circuit vert montre la forme que devrai avoir la pièce et la flèche rouge montre le cache en plastique qui tient les fil, on l'as retrouvé dans le fond du reservoir!

le reservoir a du certainement prendre un coup en dessous ce qui a cassé ta jauge

le reservoir n'as rien du moins il y a pas de fuite.

Mais celui qui à fait ça a du forcer comme un malade ou ne devais pas savoir que la partie blanche ne devait pas tourner

Ce matin j'ai été démonter la jauge à essence pour de ma ph1 pour faire un remplacement temporaire et OOHH surprise c'est pas la même jauge!!

Voici la jauge de phase 1:



Et j'ai voulu essayer de la brancher tout de même par curiosité pour voir si ça marchait car les broches sont les mêmes. Mais bizarrement quand on faisait bouger la jauge vers le haut ça mettait un niveau bas au compteur!! et inversement. Donc mon voisin a redressé la jauge pliée et on l'as replacé temporairement. Bonne nouvelle elle a l'air de fonctionner car à l'ohm-mètre les valeurs défilait normalement. DOnc je verrai bien si elle marche mais j'ai fait un tour ce matin et elle a l'air de décompter. Bonne nouvelle pour l'instant.


Sinon j'ai une question je me suis apperçu que j'ai une cosse en plus sur mes branchement de jauges et je ne sais pas à quoi ça sert surtout que je n'ai pas trouver de branchement quelqu'un pourrai t'il m'éclairer???

voici la cosse indiquer par la flèche rouge :

C'est normal pour le branchement. Je crois que c'est une prise pour le diagnostic.

OK merci c'est vrai que je n'y avais pas pensé!