Aiguille pression d'huile

Bonsoir! Sur ma Baccara, l'aiguille de pression d'huile reste en bas!! Quand je mets le contacte, elle donne le niveau mais dès que le moteur demarre, elle reste en bas.

Avez vous une idée pour reparer cela?

Il y a 2 connecteurs près de la cartouche d'huile, je vais regarder cela de plus près

a priori ce "probleme" est connu pour ces voitures il faudrait changer la sonde d'huile (ou bien change ta voiture!!

Je préfere avoir une aiguille qui reste à zéros que changer la voiture

Lorsqu'elle sera sur le pont pour l'échappement, je regarderai les connecteurs

mai ta connectique doit etre bonne parce que ton aiguille monte au contact

surement la sonde de fatiguer

moi sur ma tdx elle reste aussi en bas mé des ke j'accellere a pleine charge elle monte et c normal car au ralenti la pompe a huile ne tourne pas vite donc la pretion et faible

L'aiguille doit monter un peu au ralenti sinon c'est un manque de pression d'huile mais en charge il n'est pas rare de la voir grimper a plus de la moitié (en tout cas sur ma GTD). La sonde en question est d'un diametre assez imposant par rapport aux autres et ne comporte qu'un fil.

REF : 7700805824

N'hesitez pas a me demander les refs

moi la mienne tdx ,a l'achat en 92 l'aiguille au ralenti monté a peine en dessous du 1é trait ,a 3000trs a peine au 1é trait cela m'avais un peut inquiéter, mais celle d'un pot aller presque en haut ! mais depuis je roule
est aucun problème . Quant au prix de la sonde chez renault pas la peine dans parler je pense que même neuve la sonde était mauvaise

La sonde se trouve bien au niveau de la cartouche d'huile??? Je pourrai en avoir une en occaz pour tester

Ouais, c'est celle-là.

Il y a 2 contacteurs.

1 pour la pression et l'autre pour le niveau d'huile. Toujours ok?

pour les TDX il y a une grosse sonde est un seul fil: sur la cartouche d'huile

Allez, je vais pousser encore le bouchon! Il y a TROIS sondes pour l'huile :
-La sonde de mesure depresion (aiguille après le demarrage)
-La sonde de danger en cas de manque de pression (témoin rouge)
-La sonde de niveau (celle-ci est vissée dans le carter d'huile ou la rehausse pour les v6)

Je vais chercher des photos et je vous les poste...

Celle-ci c'est pour le témoin rouge


Celle-la c'est pour mesurer la pression d'huile


et ça c'est la sonde de niveau d'huile, ce qui est lisible a la mise du contact.
Désolé, j'ai pas eu le temps de laver ce moteur quand je l'ai récupéré.

Et ou se trouve cette pièces dans le moteur?

C'est pas celle-la que tu as près du filtre? elle est donc de l'autre coté derrière la pompe de Direction Assistée (DA)

J'ai regardé et rien !

BERTRAND au dessus sur le support de la cartouche d'huile; est j'ajoute que les TXI en ont une autre, toujour sur le support de la cartouche , une sonde pour signaler le colmatage de la cartouche

Là je ne puis rien faire de plus

super plan , mais tu na pas le schéma de la TDX, car les sondes ne sont pas pareil, pour moi la sonde sur la cartouche na q'un fil comme celle qui y a en n° 11 a la place du n°10 merci

VOILA [/b]

MERCI POUR TA RAPIDIDER
effectivement c'est pas pareil que l'essence

Surma v6, la sonde est bien planquée derrière l'alterno, mieux vaut demonter le filtre a huile pour la voir et la remplacer.

C'est la reference d'une sonde de pression d'huile de la marque "francelec" que j'ai acheté ce matin chez Leviel "groupe TPA", mais je pense que vous trouverez cela chez n'importe quel vendeur de pièces auto. 53 €uros tout de même

Salut
Sur les injections essences 4 cylindres il y a 2 sondes:
-côté droit face au moteur: elle donne le niveau quand on met le contact
-l'autre côté gauche située à proximité du filtre à huile 'sur les modéles
avec clim elle est derrière le support du compresseur); celle la
c'est pour la pression.Lorsqu'elle a 2 fil c'est pour la synthése de parole:
"Danger pression d'huile insuffisante vérifier....."

Sur ma GTX à froid l'aiguille monte jusqu'à l'avant derniere graduation mais si j'accélère elle redescend.Soit la sonde déconne soit l'huile étant très visqueuse le clapet de la pompe décharge mais je penche plustot pour la 1° hypothése.Ensuite à chaud elle est au milieu en régime et au 2° trait au ralenti.A noter qu'après une vidange l'aiguille est légérement plus haute qu'avant.Dans tous les cas lors d'un doute sur les indications il faut vérifier en branchant un mano.Je l'ai fait une fois mais franchement je ne me rapelle plus des valeurs, mais avec ça on est tout de suite fixé.