Hommage et ....Purge de frein ratée

Bonjour chers amis,

Au fur et à mesure de mes déboires avec ma saf , je me rends compte de l'inestimable aide fournie par une équipe de chevronnés qui écument le net avec quelques noms qu'on retrouve partout et qui assurent et prodiguent des diagnostics et conseils absolument indispensables et rarement discutables.
Je choisis ce forum pour leur rendre hommage et les en remercier au nom de tout ceux qui profitent de ce savoir et qui pour certains en oublie de juste dire merci.

   Passons à la purge de frein.

L'ODB m'indiquant subitement un problème de frein et m'intimant de stopper le véhicule  le plus vite possible en évitant les coups de freins brusques, je m'exécute, je lève le capot et constate que le liquide de frein est pratiquement au minimum, alors que j'avais fait l'appoint  8 jours avant. J'en déduis donc une fuite et c'est bien le cas, au niveau du piston de l'étrier  arrière droit.
Étant très méthodique et minutieux, je lis tout ce qui concerne ce genre de panne et la façon de récupérer un freinage sérieux et efficace.

Travaux réalisés :

Remplacement de l'étrier arrière droit
Remplacement des plaquettes de freins de tout le train arrière.
Confection d'une pompe fournissant 1,2 Bar en vue de remplacer et purger la totalité du liquide de frein.

Problème

Je commence la purge par le côté le plus loin du MC ( AR DROITE ) comme préconisé, Tout se passe bien les bulles s'en vont en même temps que le liquide usagé, je ferme la purge, impec rien a dire, pareil du côté arrière gauche. Très confiant je vais attaquer l'avant droite.....et là !!!   a mon grand étonnement je ne trouve pas la vis de purge ?? Du coup ma (demie purge) part en sucette, tout est faussé, la pédale de frein molle comme un flan. Arghhh!

Questions

Où se trouve la vis de purge sur l'étrier avant? Existe-t-elle vraiment? Y a-t-il peut être un autre moyen de procéder à la purge.

Merci de m'éclairer.

Salut tu peux nous mettre des photos?

gilles02310 a écrit:

Salut tu peux nous mettre des photos?

Oui Gilles, dès que possible je prendrais quelques photos, en plus ça tombe sous le sens. Je me disais bien, il manque quelque chose à ce post.

Sujet clos, la vis a été cisaillée et bouchée Wouah    un vrai triller cette saf... merci à vous.

Aie ... Plus qu'à changer l'étrier !

Bonjour, je viens de découvrir le post et j'ai remarqué que tu as purgé à l'envers, il faut commencer par l'avant gauche sur Safrane, important d'après Renault   

Merci Claude pour cette info, mais que te dire, il est impossible de s'y retrouver sachant que même Renault dit une chose et son contraire d'une RTA à l'autre, vise  l'exemple ci dessous, en plus en lisant les recommandations concernant la purge des safrane  pour certain c'est en X d'autre c'est l'étrier le plus loin de MC jusqu'au plus près, pour toi c'est d'abord l'avant ?? Moi au jour d'aujourd'hui je sais même plus quelle méthode appliquer.  

Ça dépends de la présence ou non de l'ABS

Avec ABS, purger en commençant par AVG, AVD, ARG ARD, sans ABS, purge en X, ARD, AVG, ARG, AVD

C'est la RTA de la phase 2 de chez Etai l'extrait que nous a donné Safralgéria , j'ai le même   , mais j'ai préféré la méthode du manuel Renault, c'est plus économique, pas besoin de faire tourner le moteur   , le principal c'est que ça fonctionne   

bernie2b a écrit:

Ça dépends de la présence ou non de l'ABS

Avec ABS, purger en commençant par AVG, AVD, ARG ARD, sans ABS, purge en X, ARD, AVG, ARG, AVD

Normalement l'ABS est de série sur toutes les phases 2     pour les phases 1 j'en sais rien  

En phase 2 tu as l'ABS de série en effet.
Sur la phase 1, en option sur la RN. RT ? Je ne sais plus.