[R25 TD] Démarrages difficiles le matin

Bonjour,

Ma R25 TD fait des siennes depuis quelques semaines maintenant sans qu'on sache d'où vient le problème... Le matin, pas moyen de démarrer le véhicule sans réamorcer avec la membrane au dessus du filtre à gasoil. Le problème étant qu'en journée, aucun problème, elle démarre sans soucis, et que même certains matins, elle fonctionne au quart de tour (on pense que ça vient de l'inclinaison du véhicule lors du stationnement pendant la nuit qui joue sur ça).

Pensant donc à une prise d'air, on a fait plusieurs manipulations pour tenter de trouver la panne:
- Le réservoir était percé, il a été réparé.
- Des joints du filtre à gasoil étaient mal mits / abîmés, ils ont étés changés.
- La membrane au dessus du filtre à gasoil (celle qui sert à ré-amorcer), a été changée, y avait pas mal de crasse il faut avouer.
- Les flexibles de retour d'injecteurs étaient percés donc ont étés changés (ceux visibles sur le dessus dés ouverture du capot, ils sont gainés).

Nos soupçons se tournent désormais vers la pompe à injection (BOSCH), même si aucune fuite n'est visible. Donc si quelqu'un avait une idée du problème, il serait sympathique de nous la communiquer .

Merci.

refaire la pompette d'amorçage,c'est pas evident.faut bien plier les languettes du couvercle pour que ça jointe bien.

si tu pompe 2 ou 3 coup a la pompette pour qu'elle durcisse un peu avant de demarrer,elle demarre mieux?

les bougies de prechauffage sont ok?

pour le filtre a gasoil,mettre un purflux.monter les joints en premiers et bien les caler dans leurs logements(y'a 3 joints)serrer la tige filleté sans exageration,sinon les joints s'ecrase trop,se deforme et du coup,prise d'air

deja,ta pompette durçit bien avec 3 ou 4 coups?

On a galéré un peu à la refaire mais tout est bien en place de ce coté.

Les bougies sont ok oui.

Pour le filtre, ce n'est pas cette marque de mémoire, je changerais c'est pas pour le prix que ça coûte si nécessaire. Et oui, le montage, y a le gros en haut, le gros en bas, et celui du milieu + le petit qui est mit avec la tige, on a essayé 3 fois de le démonter pensant avoir fait une connerie mais rien n'y change..

Pour la pompette, au début du problème, oui 3-4 coups suffisaient, hier encore, non, il a fallu beaucoup pomper, alors que ce matin (après changement de la membrane hier), elle était déjà dur dés le 1er coup malgré le fait que la voiture ne voulait pas démarrer (Elle a bien failli, mais a finalement calée).

Merci pour la réponse

Salut,

Pas de pb du coté du témoin de préchauffage ? Il s'allume bien à la mise du contact ?

Oui aucun problème de ce coté là, le préchauffage fonctionne niquel.

T as pompe a gasoil n as t elle pas une petite fuite qui désamorcerait .J ai eu se problème sur ma 307

Ben justement, dés le commencement du problème, c'est ce à quoi on a pensé mais il ni y a rien de visible comme fuite..

Merci à tous ceux qui se penchent sur mon problème.

Sur ma 307 sa se voyais pas.meme le mecano a cru a une fuite de mon compresseur de clim qui se trouve en dessous

Fuite du compresseur de clim qui empèche de démarrer? il est bon ton mécano! n'en change pas ,bientot il sera trés riche celui là.
Crazy man tu mets ton circuit sous pression avec la pompette et tu attends 15 min puis tu essaies de nouveau de pomper :si tu n'y arrives pas (trop dur) il n'y a pas de fuite entre la pompe d'amorçage et la PAI.
Tu peux vérifier les hautes pression entre la PAI et les injecteurs. Ce n'est pas parce que le voyant préchauffage s'allume bien que tes bougies sont alimentées ,vérifies l'allumage de celles ci en les démontant (ou lampe témoin )

Salut !
Essayes de pomper puis bien tendre l'oreille si il n'y a pas un petit sifflement, on avait détecté un joint spi sur la commande d'accélérateur de cette manière.

kruzer a écrit:

Sur ma 307 sa se voyais pas.meme le mecano a cru a une fuite de mon compresseur de clim qui se trouve en dessous

Merci mais il ni y a malheureusement pas de rapport entre la panne et une possible climatisation (que ma 25 ne possède pas soit disant passant).

burner a écrit:

Fuite du compresseur de clim qui empèche de démarrer? il est bon ton mécano! n'en change pas ,bientot il sera trés riche celui là.
Crazy man tu mets ton circuit sous pression avec la pompette et tu attends 15 min   puis tu essaies de nouveau de pomper :si tu n'y arrives pas (trop dur) il n'y a pas de fuite entre la pompe d'amorçage et la PAI.
Tu peux vérifier les hautes pression entre la PAI et les injecteurs. Ce n'est pas parce que le voyant préchauffage s'allume bien que tes bougies sont alimentées ,vérifies l'allumage de celles ci en les démontant (ou lampe témoin )

Je ré-essaierais au bout de 15 minutes comme tu dis, mais c'est un truc de "fou", avant hier, dés le 1er coup après avoir passée une nuit complète dehors, la pompette était dur, ce matin, même délai, j'ai bien cru que j'allais jamais réussir à avoir la moindre résistance de cette dernière! C'est fou mais j'ai l'impression que le peu de degré de pente qu'il y a en fonction de où je me gare fait varier le problème...
On a déjà vérifié les hautes pression, aucune fuite visible... je re-vérifirais demain également. Pour les bougies, les 4 cylindres sont ok, en journée y a aucun problème, et on les avait démontées et testées hors cylindres, elles rougissaient bien...

robin5wood a écrit:

Salut !
Essayes de pomper puis bien tendre l'oreille si il n'y a pas un petit sifflement, on avait détecté un joint spi sur la commande d'accélérateur de cette manière.

Merci, je vais tendre l'oreille demain et vous dirait quoi!



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Sinon j'ai aussi mené ma petite enquête en rentrant aujourd'hui... La nuit tombe vite, mais tout à l'heure, j'ai passé ma main sous la pompe à injection, c'était gras, aucune idée de la provenance mais ce n'était pas du gasoil, ça semblait plutôt être de la graisse, c'est normal selon vous?

Encore merci à vous


[EDIT]: Bon, j'ai pas eu envie d'attendre, j'ai pris ma lampe torche, mon blouson et go . J'ai rien vu sur les hautes pressions (bon, faut dire que de nuit s'pas simple, je vérifierais de jour), et aucun sifflement non plus, sauf celui de la pompette aspirant de l'air et non du gasoil, logique me direz vous, elle s'est vidée cette pouf. J'ai beau pomper, elle durcissait pas là, j'ai tenté de démarrer, elle a démarrée niquel mais demain je sens que ça va être encore folklorique..

Tu peux aussi avoir une prise d'air entre le reservoir et la pompe d'amorçage,vérifies les tuyaux d'arrivée gasoil avant la pompe
Tu vas bien la trouver cette prise d'air

On avait vérifié les tuyaux qui partent du réservoir pour arriver jusqu'au moteur, un des deux est bien rouillé faut l'avouer, mais pas de fuite visible, c'est de ces derniers que tu parles? (Ils passent sous la caisse, à droite).

il faut vérifié l'étanchéité du circuit, y'a pas de miracle faut faire dans l'ordre

Oui ceux-ci :un pour l'arrivée et l'autre c'est le retour,si c'est une toute petite prise d'air le gasoil ne fuit pas mais l'air rentre avec l'aspiration de la pompe

Ça vient surement de ces derniers, un des deux est dans un état correct, l'autre est bouffé par la rouille, mais de toute manière, le véhicule est désormais en vente, voir ici:

- https://www.r25-safrane.net/t36242-pre-vente-r25-turbo-d-beverly-1991#512833

Je la fouterais sur le crik demain l'histoire d'avoir le cœur net, j'ai encore vérifié sous le capot tout à l'heure, rien d'apparant.