Renseignement sur changement de turbo J8S

Voila je souhaiterai mettre le Turbo de ma cuir noir sur ma toit ouvrant, car il marche plus fort et j'aurai voulu savoir si il y avait des manips particulieres ou s'il sufissait simplement de faire un echange standart.

Pourquoi un échange? un simple réglage ne suffirait pas ,histoire de pousser un peu la pression du turbal? ça serait moins compliqué

Il préfère le sifflement de son ancienne Turbo D

Bertrand29 a écrit:

Il préfère le sifflement de son ancienne Turbo D

Je crois qu'on apelle plus ça un sifflement.

Le sifflement peut venir d'une légère fuite d'échappement aussi Et non le turbo.

oui mais la c'est pas la ligne Et il marche plus fort que celui de la T O.

C'est peut-être des turbos différents.
Il y en a deux sortes il me semble sur les J8S :
Un petit et un gros => Plus ou moins de pêche, plus ou moins d'inertie ...

Ce sont les ph1 qui possèdent le gros turbo

demande a fayo...
tu booste le turbal, tu regle la pompe et apres tu voudras faire la manip inverse ( le turbo de la toit ouvrant sur la cuir )

Est-ce juste une question de turbo?
si ça se trouve, échanger ton turbo ne changera rien car le problème vient d'ailleurs (intercooler, pompe à injection...)

Il marche tres bien comme tu as pu le constater a Avranches mais comme le dit Bertrand et Pascal pourra le confirmer a la vue de sa tete la derniere fois que jsuis passé devant en fond de 2 avec la cuir. Il est comment dire, brutal et envoutant par la sonorité a mes yeux.

ok!

Bien dans ce cas, à part galérer à dévisser les boulons et faire très attention à l'intervention sur les durits d'huile, je ne pense pas qu'il y ait d'autre difficulté

t'as controlé ta pression turbo?
Car dire qu'un turbo marche plus fort, ca veut rien dire.
Ca tourne ou ca tourne pas un turbo. Après il peut y avoir des fuites sur le carter échappement ( mais les symptomes sont qu'il partirait plus tard), fuite sur le circuit de sural, wase gate qui déconne.

Il ne change pas le turbo car il ne marche pas mais préfère le sifflement de l'autre ainsi que le côté plus brute.

Rien que le changement du filtre à air ça change le sifflement du turbo,tu peux essayer d'autres solutions . Echanger les turbos c'est faisable si ce sont les memes mais attention de ne rien casser.

Bertrand29 a écrit:

Il ne change pas le turbo car il ne marche pas mais préfère le sifflement de l'autre ainsi que le côté plus brute.

Mais ca veut rien dire "plus brute".
Il est peut ètre plus brutale car la tige de wase gate est tendu différement, c'est tout.

Mais le turbo en lui mème est le mème, et s'il tourne sans soucis, c'est qu'il fonctionne.
Un turbo, ca marche ou ca marche pas, y'a pas entre les 2.

Pour le sifflement, y'a qu'à tronquer les pales du compresseur, et là ca va siffler.

je crois que la tige de waste gate n'est pas un problème sur celui là...

La question déjà c'est de savoir si c'est le même modèle de turbo.
ensuite je pense que c'est plus lié aux périphériques, injection, échappement etc...

Comme Bertrand l'a dit, c'est pour la sonorité et le coté plus poussif et moins lineaire que celui que j'ai actuellement. Et comme nous avons changer le bloc moteur/turbo en debut d'année derniere, ça ne peut que de la; ^^ Je souhaitais simplement savoir si il y avait des manips particulieres. jdois avoir une video de la sonorité de ce turbo (qui est vraiment particuliere) qui traine quelque part, jvais essayé de la trouver.

Tu changes un turbo garett par un ihi ou inversement? Ou bien tu changes le mème par le mème?

Ce sont deux Garett.

et la pression, t'as regardé?

si ça peut t'aider :

Sinon il y a ça :
https://www.youtube.com/watch?v=vqxwM_KYF2M