problème pissette d huile sur nos r25?

salut a tous
j aimerais savoir si certain connaissent des problème de pression d huile irrègulière car ce probleme semble toucher
les 2 l de r21 2l turbo, verdict dans la majoritè des cas:ressorts de pissettes d huile cassès

ce problème est t il commun au moteur J (r21/r25 et safrane)?

petite prècision sur ma r21 2l turbo la tige de commande de pompe a huile a 2000kilomètres
huile:elf compètition 10w40

j'en est entendu parlé, il parait qui faut les changé tout les 100 000km.

ce qui est surprenant avec ces pièces c est qu a priori les ressorts sonts semblable a ceux de certaines r 25

aucun problème de ce type sur nos r25?

les 21 turbo comme les 11 turbo que j'avai ont toujours eu des problemes de pression d'huile meme sur des moteiurs entierement refait de A a Z , sa a meme joue un tour a un ami qui a casse son moteur suite a ce defaut

Déjà il n'y a à ma connaissance que les J7R 752 et 756 (2L Turbo) et ceux des safrane 2,2si (je ne connais plus le code moteur) qui ont les pissettes d'huile.
J'en ai démonté un paquet de moteur de 21 turbo, et au final c'est assez rares que les ressorts soient cassés, mais ca peut qd mème arriver.

es moteurs n'ont pas de problème de pression d'huile particulier, il faut faire attention sur les phases 2 que le carter moteur ne soit pas enfoncé et qu'il touche la pompe à huile l'empèchant d'aspirer, faire attention à ceux qui mettent de la pate à joint qui risquerait d'obstruer la crépine de la pompe aussi.
A surveiller aussi que l'info peut ètre faussée au tableau de bord, à cause du faisceau.

est ce que ça n'apparait pas a un certain quilomètrage?
ma titine affiche 260000kms au compteur et a ma connaissance (achetè en 1ère main avec carnet d'entretiena jour et factures a l'appui)
j'envisage tout de mème de faire controler la pression d'huile.

garett,en tous cas je te remerci de ton èclairage

david57 a écrit:

les 21 turbo comme les 11 turbo que j'avai ont toujours eu des problemes de pression d'huile meme sur des moteiurs entierement refait de A a Z , sa a meme joue un tour a un ami qui a casse son moteur suite a ce defaut

je connaissai ces problème de graissage sur le clèon des r8 gordini(voyant d'huile qui s'allumais au ralenti)
mais sur r11 turbo?
le seul 1400 turbo que j'ai pris dans les dents avait ètè trafiquè au niveau de la pression de turbo(aiguille dans la boite a gants(verdict avant de la redescendre 2,5 bars plaine charge))malheureusement la pression a ètè règlè trop tard,donc bielle coul èe