V6 qui démarre pas

Il fait grand soleil ici

mesure le PMH a l'ohmètre sa serra détermintant pour la suite suivant les résultat.

Un grand merci à l'ami Vosgespat pour sa venue et son aide, on as pu dresser un premier bilan assez correct, l'allumage n'est pas terrible, et apparement la pompe à essence serait laquée alors quelle es neuve, il n'y as plus qu'as remplacer tout sa + l'allumage complet mettre de la bonne essence dedans et roule

Merci pour l'accueil JeremyDX.

C'était un peut court pour entreprendre de grands travaux, mais la pompe à essence n'est pas alimentée, et quand on met 12 V à ses bornes, elle ne semble pas tourner.......

Par contre, il y a de l'allumage, mais il ne semble pas terrible.

Demain, je mettrai des docs du moteur de JeremyDX, mais il ne semble pas y avoir de capteur de PMH.

j'ai un doute sur le PMH il n'est pas sur un des coté du moteur.

il est plus dur a trouvé en BVA.

la pompe est doit être grippé. neuve mais de quand? il est possible que même neuve elle soit défaillante.



allumage pas terrible? c'est a dire?

Le pire c'est quelle fonctionnait bien quand je l'ai mis, alors je me suis fait un petit planning

Vider le réservoir
Changer le filtre à carburant
Changer la tête de Delco
Les Fils allumeur
La Bobine
Relais

Après on verra bien

sa serra déja pas mal

je ne comprend pas.... ou j ai louper un episode...

la pompe qui fonctionne quand elle est demontée et pas en place

puis maintenant elle ne fonctionne plu du tout?
si c est ça, c est pas de l essence que tu doit avoir dans le reservoir....


avez vous pu essayer en injectant directement de l essence neuve ?

la titinne a rien voulu savoir?

ton planning me plait bien

Non, nous n'avions pas d'essence en gerikan. Cela suffit-il pour aller jusqu'aux injecteurs ?

Quand on met le contact, on n'entend pas la pompe "zoner", et quand on lui met 12 V à ses bornes, elle claque, mais ne tourne pas. Quand on compare avec ma TX ça n'a rien à voire.

Je pense cu'il aurait été bon de mettre un multimètre à mémoire aux bornes d'un injecteur pour voire s'il est excité ou non.

Causes probables :

- condensateur
- relai
- fusible
- faisceau
- injecteurs (vérifier leur efficacité avec un banc à ultra-sons dans les stations spécialisées comme Bosh et d'autres)
- système d'injection défaillant et non décelé par la synthèse vocale

Si cela peut aider...

Je n'ai aucun voyant de défauts allumé

le branchement de la bobine est correct? car apparament ce fameux fil debrancher alimente la pompe en passant par le relais...

le relais semble en cause si les branchements sont corrects.....

un doute sur l allumage>>>> l etincelle n etais pas reguliere?

la pompe a essence s'allume si elle recoit un signal électrique de la bobine d'allumage.

pas évident quand on n'a pas la voiture sous les yeux.

Pour le branchement je ne sais pas j'attends mercredi les photos de l'ami Alpine85

Pour ce qqui est d'un allumage "pas correct", nous avons mis une bougie à la masse à l'extérieur du moteur, afin de voire s'il y avait éteincelle ou non.
C'est sûr que ce ne doit pas être des becs de gaz, mais elles m'ont semblées bien frèles....

Quant au capteur PMH, il est intégré sur la tête d'allumeur sur ce modèle Z 7 V.





Je ne sais pas si ce système est appliqué au moteur Z7V (c'est la forme du filtre à air qui me fait penser que ça pourrait être ce type de moteur):

J'ai été chercher une pompe a essence de 25 GTX en casse qui fonctionne ^^ Manque plus qu'as relever les manches et attaquer ce V6 ^^

allumage neuf et essence neuve... je l'avais dit !
la pompe deja morte t as la poisse mon ami
change l'essence AVANT de remettre la pompe, et le filtre aussi...
debranche le tuyau principal d'arrivée aux injecteurs (juste apres le filtre ) et prend une gamelle, et fais tourner le demarreur pour "nettoyer" le circuit. sinon le vieille essence qui a dedans va ni**er tes injecteurs...

Quel qu'un sait comment on peux siphonner un réservoir sans tout démonté ? j'ai essayer par dessus j'ai pu enlever que même pas 1 litre et par le tuyau du bas il n'y as que quelque gouttes qui tombe même en donnant des coups de démarreur et en pompant
Que puis-je faire ?

Quand tu débranches la pompe, ça doit couler tout seul.

Sinon, tu mets ta nouvelle pompe, puis le contact, ou amener du 12 V, et ça doit couler.

J'ai regardé rapidement sur la V6, qui a le même moteur que la tienne, le fil de la résistance derrièrre la bobine, est relié à celle-ci. Je regarderai plus en détail ce WE.

Si ça ne coule pas, ouvre ton bouchon du réservoir, et tu peux envoyer de l'air comprimé à partir de la pompe.

J'ai pu siphonner un peu d'essence de ma V6 et elle ROUGE o_O j'ai été chercher du SP98 Excellium de chez Total et elle es clair l'essence et pas rouge étrange sa

peu être que l'ancien proprio a mis du fuel rouge , il ses peu etre trompé , sa peu arrivé ,
moi quant je suis passé au diesel j'avais mi de l'essence

Sa sent l'essence pourtant, sois c'est de l'essence de piètre qualité ou alors c'est de l'essence qui à 10/15 ans

JeremyDX a écrit:

Sa sent l'essence pourtant, sois c'est de l'essence de piètre qualité ou alors c'est de l'essence qui à 10/15 ans

Je pencherai pour la 2e hypothèse... C'était pareil quand on a vidé le réservoir d'une ancienne Simca, l'essence était rouge ! (la rouille n'a rien arrangé)

Si elle à effectivement 15 ans, il est temps de la changer.

Alors aujourd'hui j'ai bien bosser sur cette V6, j'ai changer la pompe à essence et changer le filtre à essence et l'essence arrive bien au filtre a essence!!!! et je lui ai coller 15L d'essence neuves, j'en ai vraiment bavé avec le filtre à essence, et un bout de durite a céder il faut que je bidouille un truc

Ca avance, il faut continuer.

Mais la nuit est tombée donc voila bloqué, si l'essence arrive bien au filtre à essence c'est quelle vas partout ?