accessoire pour rouler chargé !

Voilà, l'autre jour sur une brocante, j'ai fais l'acquisition d'un accessoire soit disant vendu par Renault pour tendre les ressorts de l'amortisseur arrière pour être chargé comme une mule pour traverser l'Espagne direction le bled !

1° Connaissiez-vous ce truc ?
2° D'après le type qui me l'a vendu, c'est le top pour traverser l'Espagne direction le Maroc ! Quelqu'un l'a t'il déjà utilisé ? Ses impressions ?
3° Que risque t-on à monter ce genre de truc ? Casse ?

Pour ma part je ne m'amuserais pas à ça & Pellegrino je pense sera du même avis que moi
car quand on tirait avec ,il pouvait y avoir de mauvaises surprises avec le train arrière
donc la charger à bloc n'est pas si souhaitable que ça

j'ais déja vu se genre de d'appareil mais je ne me risquerais pas de les utilisé.

enfin tout dépend si tu compe allé a la graviere afin d'acheté un M3 de sable

c'est bien tape cul et niveau tenu de route sa reste a voir.

Ok merci pour ces premières impressions.
De toutes manières, loin de moi l'idée de charger comme une mule la 25 ! En général, j'utilise une remorque

Quand j'ai acheté ce truc, j'ai pensé que je pouvais éventuellement me lancer dans le compresseur de ressort avant !

Voici l'idée de départ:

c'est tout a fait a quoi j'ai pensé et comme sa moins de chance que sa ripe

c'est de la tige filté de 12 ou 14?

sbd a écrit:

c'est de la tige filté de 12 ou 14?

Tige filetée de 10 si j'ai bonne mémoire. Mais le pas est différent de l'autre.

oui j'ai vu les petite tige on un pas de vis fin.

je ne vois pas comment tu peu utilisé ca pour comprimé le ressort avant
par contre super pour l'arrière pour chargé la voiture cela évite l'écrasement des ressorts

moi je me risquerais pas a mettre cela entre les spires du ressort pour ma part j'ai acheter des ressort renfort qui etait a l'epoque vendue par renault, sa pourrais servir en compresseur mais il faudrait fabriquer une plaque pour le bas du ressort

Attention aux efforts que vous faites endurer au filetage.

Ce n'est pas un filetage qui semble pouvoir accepter de gros efforts, et quelle est la qualité de l'acier des tiges filetées et des écrous.

Généralement, il y a rarement un avertisseur avant l'impact.

moi je dirais que c'est le ressort qui y passera après les 25 on un poids maxi sur l'essieu arrière qu'il vaudrait mieux évité de dépassé.

après chacun fait ce qu'il lui convient de faire.

papauto a écrit:

moi je me risquerais pas a mettre cela entre les spires du ressort pour ma part j'ai acheter des ressort renfort qui etait a l'epoque vendue par renault, sa pourrais servir en compresseur mais il faudrait fabriquer une plaque pour le bas du ressort

je ne vois pas comment tu peu y passé ça sur les ressorts avant , ces pas la peine de pensé a en faire un compresseur a ressort , et de 2 c'est pas des tiges filetée se sont des tiges au pas carrée de 14 , alors soit tu les met a l'arriere ou bien comme dit plus haut des ressort a renfort soit a la poubelle

bernard a écrit:

je ne vois pas comment tu peu y passé ça sur les ressorts avant , ces pas la peine de pensé a en faire un compresseur a ressort , et de 2 c'est pas des tiges filetée se sont des tiges au pas carrée de 14 , alors soit tu les met a l'arriere ou bien comme dit plus haut des ressort a renfort soit a la poubelle

1°
Je sais quand même faire la différence entre une tige filetée et une vis. Comment sais-tu que ce sont " des tiges au pas carrée de 14 " T'as les mêmes ou t'arrive à mesurer sur l'écran ?

Après faudrait savoir, quoi qu'on imagine, soit c'est trop dimensionné et ça va pas passer, soit c'est trop léger et ça va te péter dans la gueule !!!!
Il y a des gens ici, comme SBD qui se sontt déjà lancé dans le démontage des ressorts avant sans l'outil officiel renault et apparemment, ils sont encore vivant, n'est-ce pas ?

Maintenant, je ne suis pas un Kamikaze et je ne suis pas du genre à mettre mes mains et ma tête là où il ne faut pas, mais je pense être suffisamment prudent pour savoir si le truc est sécurisant ou pas.

2° J'achète rarement des trucs vendu officiellement par Renault pour les foutre à la poubelle.

Je suis bel et bien et j'ai refait la manip y'a pas longtemps en casse pour en récupéré une paire neuve.

des outils pour les ammortisseurs fait maison j'en ais vu des plus ou moins douteux, je ne sais plus qui sur le forum a mis des plan de l'appareil qu'il a fabriqué celui ci n'a pas été fait a la hate. mais j'en ai vu fait avec des disque de frein usé jusqu'a la moelle.

il faut faire gaffe c'est tout, mais je dit que les U ferais bien l'affaire sa empècherais déja le ripage du ressort. je vous garanti que je ferais pas sa avec des compresseur chinois la c'est être kamikaze !

ne tient cas toi de faire comme tu veut sdb la fait et refait il y en a qui on tester plusieurs fois puis un jour boum

je ne force personne a faire ce que je fait,
le fait est qui faut dévissé la vis sur la coupelle tout en dernier et tout se passe bien une foit le triangle supérieur dévissé le ressort est détendu a fond, donc y'a plus de risque a enlevé la coupelle.

personne n'est a l'abri certes.

moi j'ai compresser avec trois compresseur classique mais j'avais modifier les tiges fileté et mis des blocages pour empêcher que sa glisse

papauto a écrit:

moi j'ai compresser avec trois compresseur classique mais j'avais modifier les tiges fileté et mis des blocages pour empêcher que sa glisse

si tu pouvait développé? surtout pour pas que sa ripe.
ta utilisé des compresseur costaud ou acheté chez norauto feu vert ou autre.

j'ai essayé les compresseur low cost, j'ai vite eu la trouille pour changé des coupelle sur une super 5, les tige se sont tordu j'ai pas insisté.

faut y mettre le prix c'est clair

gone69 a écrit:

bernard a écrit:

je ne vois pas comment tu peu y passé ça sur les ressorts avant , ces pas la peine de pensé a en faire un compresseur a ressort , et de 2 c'est pas des tiges filetée se sont des tiges au pas carrée de 14 , alors soit tu les met a l'arriere ou bien comme dit plus haut des ressort a renfort soit a la poubelle

1°
Je sais quand même faire la différence entre une tige filetée et une vis. Comment sais-tu que ce sont " des tiges au pas carrée de 14 " T'as les mêmes ou t'arrive à mesurer sur l'écran ?

Après faudrait savoir, quoi qu'on imagine, soit c'est trop dimensionné et ça va pas passer, soit c'est trop léger et ça va te péter dans la gueule !!!!
Il y a des gens ici, comme SBD qui se sontt déjà lancé dans le démontage des ressorts avant sans l'outil officiel renault et apparemment, ils sont encore vivant, n'est-ce pas ?

Maintenant, je ne suis pas un Kamikaze et je ne suis pas du genre à mettre mes mains et ma tête là où il ne faut pas, mais je pense être suffisamment prudent pour savoir si le truc est sécurisant ou pas.

2° J'achète rarement des trucs vendu officiellement par Renault pour les foutre à la poubelle.

pour la questio N° 1
les tiges au pas carrée je parle pour les vrais compresseur de chez renault !!!
bien sur que sur ta photo se sont de vulgaire tiges fileté , de 10/12/14 je n'en sais rien sur ta photo !
quant au gars qui a mis les photos du vrais compresseur renault C'EST MOI qui me le suis confectionné a l'aide du model

bernard a écrit:

pour la questio N° 1
les tiges au pas carrée je parle pour les vrais compresseur de chez renault !!!
bien sur que sur ta photo se sont de vulgaire tiges fileté , de 10/12/14 je n'en sais rien sur ta photo !
quant au gars qui a mis les photos du vrais compresseur renault C'EST MOI qui me le suis confectionné a l'aide du model

Ok Bernard, je comprends mieux maintenant alors

pour l’arrière renault vendais un kit "traction" composer de deux ressorts plus petit a insérer dans ceux d'origine, l'avantage c'est que le cul ne s'affaisse plus. je l'ai sur ma TDX. acheter par mon paternel pour tracter son plateau.

par contre introuvable en occasion, si un des deux ressorts casse c'est cuit.

sebo a écrit:

pour l’arrière renault vendais un kit "traction" composer de deux ressorts plus petit a insérer dans ceux d'origine, l'avantage c'est que le cul ne s'affaisse plus. je l'ai sur ma TDX. acheter par mon paternel pour tracter son plateau.

par contre introuvable en occasion, si un des deux ressorts casse c'est cuit.

y faut en vouloir pour en casser un surtout si il est renforcé.

sbd a écrit:

sebo a écrit:

pour l’arrière renault vendais un kit "traction" composer de deux ressorts plus petit a insérer dans ceux d'origine, l'avantage c'est que le cul ne s'affaisse plus. je l'ai sur ma TDX. acheter par mon paternel pour tracter son plateau.

par contre introuvable en occasion, si un des deux ressorts casse c'est cuit.

y faut en vouloir pour en casser un surtout si il est renforcé.

2 belles mère revenant du Mammouth !

gone69 a écrit:

sbd a écrit:

sebo a écrit:

pour l’arrière renault vendais un kit "traction" composer de deux ressorts plus petit a insérer dans ceux d'origine, l'avantage c'est que le cul ne s'affaisse plus. je l'ai sur ma TDX. acheter par mon paternel pour tracter son plateau.

par contre introuvable en occasion, si un des deux ressorts casse c'est cuit.

y faut en vouloir pour en casser un surtout si il est renforcé.

2 belles mère revenant du Mammouth !

exactement