Bougies de préchauffage

Salut !

J'ai changé mes 4 bougies sur la Turbo-DX.

J'en avais changé 3, j'ai fait la dernière aujourd'hui, depuis, plus de préchauffage ...

J'ai bien tout serré ...

Mais j'ai même plus de voyant préchauffage. Je ne comprends pas.
Faux contact ?
Quelqu'un à un schéma du branchement à faire ?


Merci !

J'ai du la démarrer en poussant.

a tu bien brancher les arrivé de courant il y a deux montage , une arrivé ou deux arrivé , sur le premier chaque bougies comporte un shunte (3)qui la relis a la suivante puis sur la dernière coté embrayage en plus du shunte il y a un fil a branché avec , sur le deuxième montage il y a deux arrivé donc il n'y a que deux shunte et deux fils d'arrivé un sur la deuxième bougie (partant du devant du moteur) le deuxième étant comme sur le montage une arrivé , s'il y a un problème d'alimentation sur les bougie le boitier ainsi que le témoin ne fonctionne pas

salut
verifie le cable de batterie et les branchement du boitier de prechauffage

Je regarderais demain au jour, je vous tiens au jus.

Rien à faire ça démarre pas. Pas de "clac" su boitier.

Pour être sur, le boitier c'est le petit truc noir à côté de la coupelle gauche ?

Comment tester le boitier de préchauffage ?

Si j'ai pas de voyant c'est que c'est lui non ?

J'ai vérifié les branchements bougies, j'ai remis comme c'était avant donc je vois pas pourquoi ça marcherait pas.

A moins que ça fasse pas contact, mais en bougeant ça résou rien.

T'as guère le choix, il faut que tu prennes le Voltmètre (ou une ampoule) et que tu remontes jusque la source, ou en apportant directement le 12 sur les bougies ou le boitier.

Fusible, + après contact ?

A+

Merci pour ces schémas.

J'ai essayé quelques trucs cet aprem, rien n'y fait, ça démarre pas.


Je pense que c'est le préchauffage qui merde, parce-que hier en la poussant en descente, elle se rallumait toute seule à chaud.

A froid, rien a faire, elle semble même pas commencer à démarrer.

Donc :

* Pas de voyant préchauffage
* Pas de "clac" du boitier


J'ai changé le boitier de préchauffage, c'est pareil. J'ai resseré les cablages, pareil.
Voici le schéma des fils de bougies, c'est bon ?



Ca ne peut pas venir du Tableau de bord ?
Est-ce que y'a des fusibles où des relais qui peuvent être en cause ?

Le coupe-circuit peut être en cause ?

Demain je vais tester les manip des schémas de GEGEVZ, on verra bien...


Edit : pour tester si le courant arrive aux bougies je me place où ? Sur un des câble à bougie et sur le bloc moteur ?

Et pour le boîtier préchauffage, c'est ou la sortie et l'entrée ?

avec un autre boitier de prechauffage c est pareil?
alors c est que le courrant n y arrive pas....
teste l arrivé du courant sur le boitier

J'ai vu ta présentation, j'espère que les dégats causés par le feu sont minimes.

Contrôle : tu mets ton voltmètre entre la masse et le fil qui arrive sur la bougie.

Tu peux apporter le + directement sur tes bougies.

Qd on bidouille on fait déjà le câblage, et on connecte en dernier. On débranche, puis on décâble.

Je vais controler tout ça. Dites moi, si une des bougies marche pas, ça met tout en rade ?

Mais seul le boitier et les câble qui vont aux bougies et au boitier peuvent être responsable ?

non si une bougie est en rade cela n'affecte pas le fonctionnement juste que tu aura du mal a demarer avec trois bougie , vérifie l'arrivé de courant de la batterie sur le boitier , le neiman peut aussi être en cause car c'est lui qui envoie la commande au boitier

papauto a écrit:

non si une bougie est en rade cela n'affecte pas le fonctionnement juste que tu aura du mal a demarer avec trois bougie , vérifie l'arrivé de courant de la batterie sur le boitier , le neiman peut aussi être en cause car c'est lui qui envoie la commande au boitier

Salut,

J'ai vérifié,

* La tension arrive au boîtier (je me suis branché sur le câble rouge qui arrive sur la droite du boitier et sur le - batterie)
* Les bougies fonctionnent

J'ai réussi à démarrer en branchant les bougies en direct.

Maintenant, comment je vérifie la sortie du boitier ?
Je me branche sur quelle fiche ? Et sur le - batterie ?

Idem pour le Neiman, comment je le test ?


Avec un autre boitier ça marche pas. Donc je penche pour le Neiman. Cependant, peut-être qu'il y a un fusible dans le boîtier ? Si oui il peut être en cause ?

boitier hs

verifie tout les cables

entre batterie et alternateur

http://r25safrane.forumactif.com/la-mecanique-f3/r25-demarre-plus-t24347-60.htm

Salut.

J'ai débranché la prise du milieu sur le boîtier.

Le voyant préchauffage s'allume.

Donc c'est soit le câblage entre les bougies et le boitier, soit les bougies ....

Je vais vérifier tout ça. Le schéma que je vous ai montré est correcte ?
Une bougie neuve, morte, ça arrive ?

Helmutmout a écrit:

Salut.

J'ai débranché la prise du milieu sur le boîtier.

Le voyant préchauffage s'allume.

Donc c'est soit le câblage entre les bougies et le boitier, soit les bougies ....

Je vais vérifier tout ça. Le schéma que je vous ai montré est correcte ?
Une bougie neuve, morte, ça arrive ?

Salut

ça doit être ton boitier alors!!!

une bougie ça peut arriver et encore.... mais les 4 ....................

Ben c'est le cas avec 2 boitiers.

Ca voudrait dire que les deux sont morts.

Non je pensais à une des bougies mortes qui fou le bazar. Je peut les tester une par une si je vire les câble noir ? Dessus je dois mettre un fil jaune ? Pas les deux ?

Salut,

Si tu as une des bougies qui a laché, et qu'elle est en cour-circuit, ton boitier ne fonctionne pas et le témoin ne s'allume pas.

Débranche une à une les bougies en vérifiant pour chacune d'entre elles si le boitier fonctionne.

@+

Je sais pas si j'ai été très clair, ma petite femme me dirait que j'arrive pas à expliquer les choses.

Tu débranches une bougie, et ensuite tu mets le contact, si ton témoin s'allume, c'est que c'est celle là qui te mets le bazard, sinon tu la rebranche et tu passe à la suivante et ainsi de suite.

Je ne pense pas que tu aies une bougie en court circuit, tu n'as pas eu d'eteincelle quand tu les as mises en direct ?

Je ne trouve pas de schéma sur le préchauffage.

Au début du Diesel sur le J7 , après avoir mis le contact, tu appuyais sur un bouton, et comme témoin, tu avais une résistance qui rougissait.

Tu peux tjrs mettre un poussoir, et passer par un relais (comme pour des longues portées) afin de te faciliter la tâche en attendant de trouver mieux.

Tu comptes une petite minute de préchauffe.