[résolu]Problème de démarrage 2.5l 20v GPL

Sachant que pour un véhicule au GPL, il faut un allumage parfait

bonjour messieurs,
je viens donc aux nouvelles pour vous annoncer... que mon probleme de démarrage n'est pas résolu...

Je me suis penché serieusement sur la doc que m'a donné tonnerre41 (je l'en remercie d'ailleurs) et je me suis aperçu d'un truc : l'allumage du voyant "service" et "defaut injection" lorsque je mets le contact...
je vous joint la page en question (ca vaut mieux qu'un long discours...) et finalement, je suis parfaitement dans le cas encadré en rouge.

c'est pas top sa rorronoa.
réenvois ton mail je t'envois la doc de l'antidemarrage et ce qu'il te faudra controler!

je te l'ai envoyé en mp

merci pour la doc tonnerre41, je potasse ca et je vous tiens au courant.

Dès les premieres pages, je vois des trucs qui me plaisent pas et qui sont certainement liés : comme par exemple, je ne peux pas fermer la voiture avec le bouton de la clé. quand j'appuie dessus, les portes se ferment sauf celle du conducteur et les warnings se mettent en branle...

j'ai un collègue qui passe tout a l'heure pour qu'on recupere la voiture, au pire on va la tracter...

tente une réacquisition de la fonction du plip!
mais a mon avis ton boitier decodeur(dit aussi deconneur) debloque.controle le bon enclanchement des connecteurs.

je veux bien essayer mais je sais pas comment on fait...

regarde la premiére doc envoyée la photo est en page 82-3 du nt 2624!
pour la manip je recherche.

et la procedure de reconditionnement en page 82-5

ok, je vais essayer ca tout a l'heure, merci

et pourquoi sa le fait a chaud si c'est l'antidémarrage?

sa c'est une bonne question, mais bon faut bien commencer par qq chose.
tu a pus voir que la liste est longue!
une sonde est possible mauvaise info au calculo mais sa toussoterai qd même non?
enfin là le 2.5i c'est pas mon domaine. attente de possésseur experimenté

elle démarre pas au GPL et a l"essence

etat des boujies? verifié ? tu n'as pas repondu a cette question il me semble !!a verifier et meme reverifier a chaud !

ououlllaaaa
merci de votre interet pour mon probleme...

saf25 a écrit:

et pourquoi sa le fait a chaud si c'est l'antidémarrage?

c'est une excellente question... mais visiblement mon probleme n'apparait pas qu'a chaud (puisque la voiture etait froide cet apres midi).
je vais editer le titre pour eviter les ambiguités.

tonnerre41 a écrit:

sa c'est une bonne question, mais bon faut bien commencer par qq chose.
tu a pus voir que la liste est longue!
une sonde est possible mauvaise info au calculo mais sa toussoterai qd même non?
enfin là le 2.5i c'est pas mon domaine. attente de possésseur experimenté

la 2.5 c'est pas ton domaine mais ton aide est precieuse, j'en ai appris beaucoup avec ta doc, merci encore

Pour info, j'ai réinitialisé le plip. La centralisation fonctionne mais j'ai toujours les warnings qui clignotent en permanence...

saf25 a écrit:

elle démarre pas au GPL et a l"essence

j'ai par habitude de ne démarrer qu'a l'essence et d'attendre qu'elle soit chaude pour passer au GPL.
Mais j'ai deja essayé de la démarrer au GPL (pensant au tout depart que le problème etait un problème d'alimentation en carburant)

Henri IV a écrit:

etat des boujies? verifié ? tu n'as pas repondu a cette question il me semble !!a verifier et meme reverifier a chaud !

Pour les bougies, c'est en cours... je n'ai pas les outils encore (petit mécano que je suis... )
Mais, de toute façon, il faut que je les remplace, avec 17 000 km en 5 mois... et un kilométrage honorable de 399 983 km... il est temps!!!
d'ailleurs, ne faut il pas des bougies spéciales bi-carburation?

ah!
là henri IV va pouvoir te donner les bons conseils!
les bougies effectivements faut qu'elles soient niquel mais sa empecherai pas le demarrage de l'auto enfin je pense elle tournerai bancal?

j'ai pas l'impression qu'elle tourne bancal... après peut que je me trompe, je sais pas si ca se sent.
Je vois tres bien l'effet sur une 4 cylindres mais avec 5, je sais pas.

en tout ca, elle sont a remplacer c'est sur. et je vais d'ailleurs commencer par faire ca.
celle ci m'ont l'air pas mal :
http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID_OSC_LEVELS=1194&ID_OSC_TYPES=8146&ID_GENERIC_ARTICLES=686&ID_ARTICLES=19360

fils de bougies, tête d'allumeur a verifier.

bonsoir messieurs,
je viens une nouvelle fois aux nouvelles : j'ai donc changé les bougies en fin d'après midi et... pas mieux, elle n'a pas démarrée...
En plus, une belle surprise m'est apparue... regardez donc, c'est plein d'huile!


j'ai bien évidement nettoyé et vérifié en plus les fils de bougies et la tête d'allumeur, ça m'a l'air correct.

Information intéressante : j'ai essayé de demarrer en débranchant la sonde de température moteur, elle a pas plus demarrée mais le voyant "service" et "injection" restent allumés et la synthèse vocale me dit "injection, fonctionnement défaillant, consultez un représentant renault".
Cela voudrait donc dire que la sonde de température ne serait pas en cause.

voir chez NGK pour les boujies ! ils ont un tableau par marque et modèle...

pas de bougies specifique bicarbu mais surtout une bonne marque et des boujies neuves bicause le GPL a besoin de tres bonnes etincelles...

http://www.ngkntk.fr/index.php?id=821&pd=822&t=fr_auto_bougie_allumage&lmf=RENAULT&h=RENAULT&m=SAFRANE+Phase+2

Pour l'huile" celà vient presque surement de ton joint bouchon, coutchouc fatigué !! j'ai eu le coup (avec le cache on vois pas bien la fuite c'est seulement en enlevant ce cache que j'ai compris d'ou venait l'huile ) c'etait flagrand car pas d'huile sur le bloc bicause en s'echapant du bouchon de remplissage elle coule direct sur le dessus du bloc et s'accumule dans les puits de boujies ..!

Change ta tête d'allumeur elle est surement fissuré c'est pour ça que tu ne voit rien à l'œil nu.
à chaud elle se dilate et impossible de démarrer.

tiens nous au courant

Ok,
merci pour les infos les bougies c'est clair, j'ai pris des BERU 4 électrodes. La voiture a demarree au quart de tour ce matin, ess et gpl fonctionnel.
Pour la tête d'allumeur, je regarde ce soir et je vous tiens au courant.

Pour info, quelqu'un serait il comment fonctionnent les capteurs de fermeture capot?
Un schéma électrique peut être? Car chose intéressante : la fermeture centralisée est ok (2 coups de warnings) qd le capot est ouvert. Qd il est fermé, les warnings clignotent sans arrêt.

normalement pas de rapport avec le warning mais bon avec ttes ces masses comunes va savoir en cas de cour jus dans les fils ????

capot fermé le contacteur est hors circuit , a l'ouverture le contact est etabli en general pour alerter la dame qui cause ou mettre l'alarme en action quand elle est enclanchés pour signaler conso de courant et activer la sirene batterie !ce qui entre parenthese anime egalement les clignotants pour visualiser la voiture qui est sous alarme ! !!!!!

merci pour l'info sur le capot Henri IV, j'ai pas tout compris mais bon...

je vous tiens donc au courant concernant la tête d'allumeur, je viens de la démonter, et, ohhh joie!! ohhh miracle!! elle a vraiment un sale tronche :

Visiblement, elle n'est pas fissurée mais les cosses sont dans un piteux état. Je l'ai donc brossé et nettoyé. En essayant de démarrer, ya eu un petit mieux... la voiture démarré puis calée dans la foulée. A mon avis, l'étincelle n'est pas distribuée ou très mal a cause du mauvais état de la tête.

Pour le doigt d'allumage, je ne sais pas trop...


je pense que je vais la changer, et j'espère que cela va résoudre mon problème...

Pour le reste, j'en ai également profiter pour regarder l'état :
- du capteur PMH
- du capteur de position d'arbre a came
ca m'a l'air plutot correct, mais je peux me tromper.

salut.
pour la tete d'allumage change le doigt avec! par contre elle coute bonbon.
ce qu'a voulus te dire henri IV pour tes capteur de capot c'est que c'est normal que tes warning clignotent ss arret capot ouvert si tu ferme l'auto!
le capteur envois l'infos a l'alarme(celui de G) et un autre (celui de dr) info a la synthése de parole(la dame te dit capot ouvert!), l'alarme elle te signale capot ouvert par les warning.