comment ameliore le chant du v6i

je cherche un moyen de fair une plus jolis voix a mon v6 mais je veux pas que sa face tuning du tou pas mon style. mais juste quil soit un peut plus expresif

si tu parle du bruit, la mienne na plus de pot catalytique, je l'ai acheter comme ça, elle venait de passer le C.T.
Je doit la repasser cette semaine donc je te dirais si c'est conforme.

a mon avis pas de soucis sur la conformité vu l'année les normes anti polutions n'étaient les memes qu'aujourd'hui , je me souviens il y a quelques années j'avais passé ma safrane 2.2 si avec le cata de fatigué et elle est passée

oui mai ta mis quoi a la place du cata

Bonsoir a tous,

Dans le temps il existait un tube de raccord chez Renault pour mettre a la place du catalyseur.Peut etre ca existe encore??

Il y a aussi la méthode qui consiste à vider le cata et à le laisser à sa place.
Ceci est totalement légal car les R25 sont sorties jusqu'en 1992, hors c'est à partir de 1993 que tous les modèles d'automobiles doivent en être équipées pour ne pas être recalé au C.T. (donc en cas de catalyseur HS, il doit être obligatoirement remplacé par un fonctionnel).

Oui bien sur, c est une autre solution-mais moi je parts sur le principe si on veut avoir tout d origine de nouveau ca coutera la peau des fesses

Vaudra mieux en trouver un a la casse et vider celui ci.

En neuf de toute façon, on ne peut plus trouver de catalyseur pour nos 25, ça règle de suite le problème.

Mais effectivement pour les modèles équipés de série, il vaut mieux le laisser en place mais vide !
Comme ça esthétiquement parlant, tout est d'origine !

Sinon, il faut monter une ligne de R25 type B293.
Même moteur, 2.8 Injection mais sans catalyseur et 160ch.

Le problème sur la V6i je crois, c'est que la sonde lambda est placé sur le catalyseur ou juste à côté. Alors que sur la V6Turbo 205, pas de souci de sonde vu qu'elle est placée près du turbo.

Je me suis pas encore penché sur ce détail sur ma V6i. Je dois réparer la ligne d'échappement cette semaine car coupé en 2 vers le passage de roue arrière. Le bruit est magnifique ! Mais le contrôleur technique n'aime pas Une video sera faite avant que je répare cette fuite.

je pense remplacé bientot mon cata sur ma v6 turbo par un tube car le mien est bouffé par la rouille...

Mettre un corné (admission direct) je l'ai fais sur ma safrane et le son du moteur est complétement transformé

y a pas que le ct ki aime pas bertrand il y a aussi les schtroumf a kepi qui aime pas sa
pour l'admission j'essairai, je pensai pluto metre un silencieux un pe plus libre, mais je trouve pas vous avez pas un lien.
le silencieux de la v6 turbo n'ai pas plus libre?

Non, c'est exactement le même silencieux

En fait toutes les phases 2 et 3 (essence ou diésel, du 4 cylindres carbu au V6 Turbo 205 ch) ont le même silencieux !

Alors que sur les phases 1, il y avait une différence entre le modèle pour les essences et les diésels (ces derniers avaient la sortie dirigée vers le bas alors que les essences avaient une sortie à tube droit).

et si je suprime le premier silencieux part un tube inox de 60

Et en phase 1, le diamètre était plus petit en sortie de silencieux entre une TS/GTS et une TX/GTX/V6i/V6T

si je remplace l'intermediaire par un tube inox on peut en fair fair sur mesur

A Bertrand : merci, j'ai appris quelque chose !

A V6baccara92 : tu veux parler de celui juste au milieu de la voiture ?
Il me semble qu'il vaut mieux en mettre un classique car sinon je ne garantie pas son passage au C.T.

normalement sa passe avant la 25 je possedais un vr6 et il passai avec une ligne complete jetex diam65 je pense que juste un intermediair en inox sa devrai le fair

sur mon ancien 4x4 la ligne était completement libéré joli bruit , cela passé au controle sans probleme le tout faut pas que se soit fait a l'arrache tenu avec du fil de fer des fuites un peu partout , du moment que c'est bien étanche du début a la fin et ça pollue pas , apres ils contolent pas le niveau sonore donc pour moi il y a pas de probleme a remplacé par un tube , je vais allais dans une casse coupé un morceau de ligne et ressoudé ça proprement

je pensai en achetez un chez tordjman metal dans mon boulot on travail beaucoup avec eux tu fait ton dessin et apres tu voit si c'est possible ou pas. il mon deja fait un arceau a soude pour une ax

Salut, moi sur ma V6 turbo j'ai supprimé le pot intermédiaire que j'ai remplacé par un tuyau de turbo D. Déjà ça sonne mieux.
Pour le silencieux AR, je l'ai ouvert par le dessus, modifier "un peu" avec l'intérieur d'un vieux Devil puis ressouder. D'aspect tout est d'origine donc no souci au CT.
Maintenant j'entends bien le grondement du V6 VROUUUMMM

Y'a de bonnes idées dans tout ça !

pas bete pour l'intermediair,je note.
je pense que rien que sa et une admission sa doit le fair personne a de lien pour des silencieu

sur la v6 turbo mon pote qui est l'ancien proprio avait viré l'intermédiaire en remplacent par un tube sans doute issu d'une autre 25 car on dirait que c'est d'origine le silencieux lui est un devil d'une moto 1000 CBR
et maintenant faut que je vire ce cata qui tombe en miete et qui doit etre la cause de l'encrassement de mes bougies par obstructions des gazs .
mais apres c'est qu'il y a pleins de solutions pour amélioré la sonorité a la porté de chacun avec ses moyens financié et materiel le tout faut que ce soit propre si non le mec au controle risque de faire les gros yeux