boite auto safrane

Bonjour,

Voilà, j'ai dans l'idée de ressortir une traverse avec ma safrane, et on m'en as déconseillé car les boites sont fragile????

Des avis ??

merci

quelle type de saf? V6 12,V624, oui bien 2.5i

safranev624s a écrit:

quelle type de saf? V6 12,V624, oui bien 2.5i

2.5L 20v

tu as des soucis avec une SUO? Combien de kilometres a cette boite? De quand date ta derniere vidange?

safranev624s a écrit:

tu as des soucis avec une SUO? Combien de kilometres a cette boite? De quand date ta derniere vidange?

Aucun problème pour le moment, vidange faudrait que je voie le carnet mais comme je disais je veut savoir si je risque qq choses???

non tu risque rien avec ce genre de bva, c'est la plus fiable des 3 bva de la saf!!!!! parcontre pense a bien l'entretenir quand méme

safranev624s a écrit:

non tu risque rien avec ce genre de bva, c'est la plus fiable des 3 bva de la saf!!!!! parcontre pense a bien l'entretenir quand méme

Niveau entretient quelle genre d'huile dedans?

pour etre franc avec toi sur la suo je ne sais pas du tout, d'autres menbres plus calé que moi pourrons te repondre!!!!

pour ta SU0 001 (specifique pour le 2,5 L)

huile preconisée repondant a la specification DEXRON 2E

controler le niveau tous les 10 000 Kms

A+
Mike

Salut :

Pareil j'imagine pour la VM001 ?

Périodicité des vidanges ? (60 Mkms ???)

Périodicité des contrôles ? (10 Mkms ???)

Quantité ?

Merci

la BVA SU0 001 contient exactement 7,6 litre apres un demontage complet

mais attention, une vidange ne permet pas de vidanger toute la boite, si vous faites une vidange, il faudra remettre seulement 3,3 litres

A+
Mike

Moi je la vidange environ tous les 80000km, mais comme on ne vidange qu'un peu moins de la moitié on peut le faire tous les 60000km, ça sera mieux. Attention il ne faut pas rentrer de saleté dans la BVA lors du remplissage et bien surveiller le niveau comme dit Mike. Boite chaude (mais pas bouillante), position P et voir sur la jauge coté "chaud". Idem quand on essuie la jauge ne pas prendre un chiffon pelucheux pour ne pas rentrer des cochonneries dans le puits de jauge.

et niveau moteur tournant

oups ben oui j'avais oublié de préciser

Marche à suivre :
Rouler pour que l'huile soit chaude (10 à 15 bornes)
mettre sur chandelles
moteur à l'arrêt, oter le bouchon (clé de 24), laisser couler puis le remettre.
démarrer (position N), faire défiler la grille de vitesses plusieurs fois en maintenant le pied sur le frein pour vider le convertisseur. Couper le moteur.
oter le bouchon, laisser à nouveau couler, le remettre (le joint peut être réutilisé), virer les chandelles.
mettre 2l d'huile, démarrer et refaire le coup de la grille de vitesses.
Faire le niveau, très lentement, moteur tournant (position N) on doit mettre un peu plus de 2l encore.
aller rouler un peu et vérifier le niveau moteur tournant, véhicule à l'horizontale, repère "chaud".
(il faut environ 4.2l d'huile en tout)
perso, je l'ai fait 2 fois à une semaine d'intervalle (la boite contient environ 8l, l'huile était encore un peu sale la deuxième fois)
Une douceur exemplaire après ces manipulations, un petit entonnoir est utile !
J'ai trouvé l'huile sur ce site : http://www.piecesauto-tuning.com/boutique/product_info.php?cPath=2_13876_14009&products_id=147540&referent=leguide à 7.5 € le litre
C'est de la Dexron IV rétrocompatible avec la Dexron II E, il n'y en a pas en vente en ce moment : il faut surveiller !
Pour info, Renault a tenté de me vendre n'importe quoi !!!

NB : la plupart des garagistes se contentent de vider 3l et des poussières et de remettre la même quantité en haut : pas glop !