Post chauffage....alors la j'ai du mal a comprendre....

Bonsoir,

aujourd'hui j'ai changé mon thermocontact de post chauffage qui se trouve a l'arrière de la culasse, si je précise la position c'est parce que je me suis apercu aujourd'hui mm qu'il y en a un deuxième pris sur une durit de LDR derrière la culasse...

Les deux sont bien évidemment connectés entre eux avant d'être branchés ensemble au boitier de post chauffage la j'aimerai comprendre pourquoi il y en a deux....un seul devrait être suffisant....

le soucis c'est que j'en ai changé qu'un et ca se trouve l'autre aussi est mort alors me voila bien.....merci pour les explications qui me seront apportées

salut, je ne comprend pas bien ta question donc ton problème.

Bonsoir,

En faite mon problème n'est pas d'hier. A froid, lorsque je démarre ma voiture tourne bien quelques instants, ensuite au bout de 5 secondes elle broute comme c'est pas permis et fume bleu...pour moi c'est un post chauffage qui ne se fait pas.

J'avais déconnecté le thermocontact de post chauffage voir si cela changeait quelque chose et je n'ai vu aucune différence, je l'ai donc remplacer et je me suis apercu hier que sur le mm cablage du thermocontact de post chauffage (situé derrière la culasse) un autre thermocontact est connecté sur une durite de LDR mais je ne sais pas du tout ce a quoi il sert et qu'est ce qu'il fait la...j'aurai souhaité avoir des infos sur son utilité...

Par ailleurs, mm en ayant changé mon thermocontact, le post chauffage ne se fait tjrs pas et je me demande si le pb ne serait pas lié a cet autre thermocontact, oui si ce serait mon boitier de préchauffage qui serait HS

Merci d'avance de votre aide!!

Salut, déjà pour vérifier si ton post chauffage fonctionne, c'est très simple, il suffit de prendre une lampe témoin. Tu mets un fil sur la bougie de préchauffage, l'autre à la masse, tu démarres et ta lampe doit s'allumer par intermittence. Si c'est pas le cas, c'est bien ton post chauffage qui ne se fait pas.

Pour info, j'ai le même souci sur ma Safrane 2,1DT et la cause est une légère prise d'air interne dans la pompe injection.

ne doit on pas entendre un cliquetis au niveau du boitier?
(ça le faisait sur ma 19d)