SUITE DE MES SOUCIS DE BROUTAGE ET DE SECOUSSES !!!

J'ai changer l'Alternateur, La Bobine d'Allumage, Les Bougies, et pourtant a bas regime donc entre 30 et 50Km, et a partir de 2000, et 3000 Tours munutes elle broute et fait des secousses!!! J'pense que la pompe a essence doit etre encrassée! Nan?!
Elle le fait tous le temps, mais parfois elle roule, jpeut prendre l'autoroute normal, puis c'est une fois en agglomeration enfaite quand jdoit tourner a 30 et 50Km, et a donc faire tourné le moteur a 2000, et 3000 tours minute qu'elle me fait sa!!!
J'ai remarquer que quand jaccélére et j'pousse sur la premiére vitesse jusqua 3000 Tours mns, elle le fait sure!!!
Sinon sa ne scintille put! c'est le seule points positive!
Donc a votre avis probleme de pompe a essence non?!

Bonjour,

Un seul post par sujet ...
T'auras pas le double de réponse avec 2 posts !

Autant supprimer l'autre et laisser celui-ci...LOL
et dsl pour le désagrément m'sieurs

trois possiblilités pour ce broutage

sonde de température moteur du calculateur HS

correcteur d'avance a dépression defectueux

capteur de PMH defectueux ou sale

A+
Mike

Capteur de PMH???!!!correcteur d'avance a dépression???!!!
Sinon, c'est pas possible que sa soit la pompe a essence ou encore la ligne de pot ou le reservoir qu'est sale...?!
Car faut savoir que la voiture vaiat fait un Joint de Culasse, le moteur a été changé, mais possible que le pot et le reservoir qui ont connu et subit le joint de culasse ont gardé des séquélle...non?!
Sinon, en se qui concerne la sonde de température moteur et se que tu as rajouter plus bas, si je change de calculateur c'est réparable?!?!?!
Merci d'avance...

S'il y a de la saleté dans le réservoir ou dans l'échappement, cela entraînerait des dysfonctionnements quelques soit le régime moteur !!!

Par contre le capteur de point mort haut PMH, ou le calculateur d'avance sont nettement plus suspects car ils interviennent à des régimes moteurs particuliers ... ça me parait les pistes les plus justes.

Un changement de calculateur résoudrai le probleme?!
Si wi, celui d'un 2.2 Si RT ou Rn conviendrai a un RXE?!
Puis dite moi, sachant que parfois les secousses surviennent irréguliérement, soit au bout de 5Km puis parfois a un peu plus de 3000 trs/mns, ou encore a 2000 trs/mns, mais toujours entre 2000 et 3000 les 3/quarts du temps, c'est pas possible que sa soit la pompe a essence, car en fond de premiére elle le ait quasiment toujours, donc quand je sollicite l'accélérateur a bas regime quoi. Donc possible que c'est la pompe?!
ps: Rappel de la question du debut: ""Un changement de calculateur résoudrai le probleme?!
Si wi, celui d'un 2.2 Si RT ou Rn conviendrai a un RXE?!""

Dsl si c'est un peu du Charabia! Puis je voulai dire a la ligne 5 ""c'est possible que sa soit la pompe a essence, car en fond de premiére elle le fait quasiment toujours, donc quand je sollicite l'accélérateur a bas regime. Donc possible que c'est la pompe?!""
Merci du coup de main

Sur ton 2,2 essence, c'est une injection : as-tu vérifié l'étanchéité du circuit d'essence ?? Un début de prise d'air peut se manifester lors d'un appel de carburant plus important et créer des à coups. J'ai eu une panne avec la membrane de la pompe de réarmorçage qui s'était percé (sur mon 2,5 dt ... qui a aussi une injection ... diesel).

Sinon, les symptômes font vraiment penser à un problème d'allumage !!!

Possible wé, toute facon j'projéte de changer carément la pompe a essence!
Mais se qui est bizarre c'est que des qu'elle se mets a brouter, quand t'accélére elle a du mal a monté en régime et y'as un sacré bruit qui sort du pot d'échappement, en tous cas du bas de la voiture. Mais ces bruit je les entendant que quand elle est en mode broutage! sinon non, donc possible que le soucit viens de la ligne du pot non?!

Puis j'oubliai que quand elle reste trop longtemps a tourner a l'arret elle s'arréte...mais un coup de cléf et elle redémarre...

J'ai un ami qui ma dit que c'était ma sonde qui etait déféctueuse, celle qui est situé a droite du haut moteur, face atoi quand t'ouvre le capot légérement vers la droite. d'ailleurs elle se branche de face pas sur le coté. Puis il ma dit qu'il fallait ou changer de pot ou n ettoyer le catalyseur.
A votre avis, ces pb la, peuvent entrainer des broutage, des secousses, et un arret du moteur...?! enfaite il c'est rendu compte que le moteur tarder a chauffer alors que le ventilo continuer a tourner, d'ou une mauvaise info de la sonde.

Nettoyer le cata? Normalement çà ne se nettoie pas, çà se remplace mais c'est pas donner et faut éviter de les prendre d'occas, à moins que son kilometrage soit certifié. Mais quand tu vois le prix d'un cata d'occas, vaux mieux le prendre neuf et çà doit couter dans les 550 €.

mais a ton avis c'est sa?! car quand elle broute et qu'elle se mets en mode "ralenti instable", et broutage, j'entends un bruit de soufflerie quand j'accélére au niveau du pot.
De plus y'as aparament une sonde celle qui est a gauche du flitre a air sur le moteur qu'est foutu...
...ces 2 souci peuvent provoquer ces symptomes?!
si sa peut t'éclairai quand je pousse ma 1iére a 2500 ou 3000 trs/mns sa broute, quand je suis lancer et que j'aproche d'un feux ou d'un virage je rétrograde et hop! sa rebroute donc a basregime quoi.
sa te dit quélque chose?!