gros problème bizarre sur ma r25 turbo-D EN PANNE

salut a tous

alors voila le problème....

ca commence cet après midi vers 16h ,je pars de chez moi et je m'apercoit que lorsque je grimper au dessus de 2000tours plusieurs voyant du tableau de bord se mettait a clignoter puis 30 min après il rester fixes au mème régime.....

puis vers 20h ca arrivait la mème chose dans les 1500tours,(a n'importe quel vitesse),je commencais a me poser des questions ..

puis ce soir(22h) en me promenant avec des amis ca clignotait mème au ralenti....puis ca rester fixe de temps en temps...

et la avant de rentrer pendant que je roulais tout les voyant rester fixe tout le temps .. et je m'apercevais que la voiture freinait mal comme quand elle est éteint.(quand une voiture elle est éteint et qu'on pompe sur les freins ca durcit et ca reste dur) ben las ca fesait le mème cas en roulant sauf que ca devenait mou au bout de quelques minutes


j'ai jamais vu ca.

que se passe -t-il

salut
quel voyant reste allumer

presque tous... mème le niveau d'huile sur la droite

je joint une photo
ne faites pas attention a la lumiere du frein a main .

Salut Dijchris 22.
Il faudrait déjà nous dire comment tu a réparé ton neiman et a tu la synthèse de parole?
A+
GEGEVZ

salut

pas de synthese de parole je prévois de l'installer mais ca doit etre dur .

le neiman j'ai rajouter tout simplement un nouveau

en faite il y a deus petit *truc doré* qui sort en bas du neiman qui permet de bloquer pour pas le sortir etc ..il faut appuyer dessus en meme temps que tu tourne la clef vers un petit repère sans écriteau tout en restant appuyant sur les *truc* pour qu'on puisse glisser le neiman...

puis au niveau electrique j'ai rien fait car il y a que deux broches...

puis j'ai eu du nouveau ce matin....j'ai pris l'autoroute et au dessus de 1500-2000tours le moteur fesait un bruit bizarre jusqu'au pot..bizarre
alors en sortant de l'autoroute je vérifie mon niveau d'huile...PLUS RIEN ...alors du coup j'ai remis de l'huile..mais pour l'instant ca le fait encore....alors comme je pense que j'avais plus d'huile ..
Est ce que le TURBO a pris une claque??
est ce que c'est lui qui fait ce bruit??
en sachant que mes voyant reste toujours alumé!!

bizzare

j'ai trouver le problème ....mon TURBO est décédé ..il tourne de temps en temps mais il grince .



c'est possible que tout les voyant reste allumé a cause que le TURBO est hors service???

si le turbo en lui meme et mort et que lui a mon avis c est pas lier a l electronique je pense que sur les turbo d le turbo n est pas gerer electroniquement ceci dit si cela fait peiner le moteur ou induit un probleme de pression quelque part comme la pression d huile ou autre effectivemment tu aura des voyant qui vont s allumer faut regarder sa de plus pret..........

défaut de pompe.
Problème certainement lié au manque d'huile .
A+
GEGEVZ

bon voila ce matin j'allume ma voiture et elle brouter enormement....puis en roulant elle grincait de tout les cotés j'ai eu le temps de faire que 900 mètres et la voiture s'eteint net

j'ouvre le capot et il y a de le fumés qui sort du bouchon ou on met de l'huile et au niveau du témoin du niveau d'huile
:smiley12: :smiley12: :smiley12:

que faire le moteur est il mort

Comme Gegevz regarde ta pompe a huile en prio

je pense qu'il n'aurait pas fallu continuer de rouler avec tous ces avertissements... Ca n'est jamais bon.

t'avais bien remis de l'huile ??

fait bien ton niveau d'huile demarre la , et regarde en enlevant le bouchon si l'huile gicle bien.

Ça me rappel ma 1ere V6i Baccara, plein de voyant (batterie, pression d'huile, niveau d'huile, plaquette de frein ... etc) et c'était un problème de pression d'huile .... Alors qu'il y avait aucun rapport avec les voyants.

Un Turbo-D qui s'éteint net avec tes symptômes, à mon avis c'est fini pour ton moteur, tu as coulé une bielle

Même avis que Machouse; Dsl

........... .............

voila j'ai charger la batterie
changer l'huile
mis du gazoil
je la fais tourner pas de surchauffe mais il y a de gros claquement et de gros cri ca vient du moteur
ca peut etre quoi?
et après 10 min en la faisant tourner sur place elle fumer blanche toujours au niveau du bouchon de remplissage d'huile et et de la tige ou en vérifie l'huile

J'ai bien peur que ton moteur soit presque serré !
En sommes, comme tu as roulé un certain temps avec un manque flagrant d'huile, le moteur a commencé à chauffer.
Ce qui a eu pour effet de commencer à dilater le bloc moteur.
A présent les éléments en action à l'intérieur forcent, d'où les claquements et crissements.
Ce qui occassionne certainement la fumée qui sort de la tige du niveau d'huile et au niveau du bouchon de remplissage.
De plus le joint de culasse n'a pas du aimer non plus.

Au ralentit elle ne chauffe, puisqu'elle ne monte pas haut dans les tours.
Mais si tu la prends et fais un tour avec, là elle va commencer à monter en température.

En somme pour moi, ton moteur est HS.

Méme avis trop vu de moteurs morts avec ces bruits grace a ce phénomene la.......

ton moteur n'est peu etre pas mort regarde si tu a une trace d'huile sur tes cames d'arbre a came s'il n'y en a pas commence par une pompe a huile et si le bruit recommence il faudra regarder tes coussinets de bielle et du vilebrequin géneralement c'est ca qui trinque avant les piece mobile du moteur. ta fumée vient surement de l'échauffement des coussinets et ils ont du s'usiner un peu

max59, un moteur qui claque est un moteur en général qui a des coussinets de bielles cassés (d'où l'expression "couler une bielle"). A ce stade là, tu peux être sur que ton vilbrequin a trinqué également.
Et un autre mauvais signe est la fumée remontant par la jauge à huile ou le remplissage d'huile, ça dénote un moteur en mauvais état.

machouse, on a peu etre pas la même facon de décrire l'expression "couler une bielle" mais quand les coussinet sont usés il y a juste du jeu sur les palier d'ou le claquement mais tu ne pliera pas une bielle pour ca. travaillant dans une concession Opel, je peu te dire que quand un moteur a les coussinet de bielle usiné, le moteur est 'sauvable' car sur les 1,9 cdti on en change a la pelle les pompe casse tous

Faut pas s'embeter vu la situation le mieux et que méme si le moteur a pris coté equipage mobile il faut le remplacer et en monter un autre surtout un j8 c'est pas se qui manque moi c'est ce que je ferait (apres diagnostic)

moi aussi à ta place je lui mettrai un autre moteur, ca n'est pas ce qui manque, on peut en trouver pour pas tres cher, et ce n'est pas si difficile que ca à changer, et ca permet de changer les supports moteurs qui s'usent et que personne ne pense jamais à changer... et de faire l'embrayage pendant qu'on y est