probleme voyant alternateur

bonjour si quelqu'un peu m'eclairer depuis hier soir mon voyant batterie s'allume du coup g debranché le
+ pour voir si ca calle ( normalement je croie si alternateur ne charge pas elle calle ) et tt a l'air brancher
moi pas comprendre merci a tous a bientot

Bonjour,
Ton problème me fait penser à celui que j'ai eut l'année dernière. J'ai cherché la panne là où il n'y en avait pas !!!
C'était tout simplement la courroie d'alternateur qui était foutue. Mais comme je ne l'ais pas compris, la courroie n'a plus entrainé la poulie de la pompe à eau, celle-ci a donc grippé, et tout à cassé : la poulie de la pompe et la courroie.

Donc commence par changer ta courroie, surtout si çà n'a pas été fait récemment.

Il s'allume qu'au ralenti ou pas ?

salut bertrand constant et couroie est dessus et tendu s'allume franchement
pas de variances

Salut Stephane,
je ne crois pas que ce soit une bonne chose de débrancher le + batterie moteur tournant, cela pourrait endomager l'alternateur!
Ta batterie est-elle agée?
Normallement, le témoin batterie s'allume (moteur tournant) pour signaler:
-soit un problème d'alternateur:circuit de charge(pont de diodes et/ou régulateur
ou encore"charbons"
-soit un pb de batterie(ne tient plus la charge)
Quelque fois, il suffit de nettoyer les cosses de batterie, et les cosses vissées sur l'alternateur et le pb est résolu.
bon courage

merci david mais ma courroie as ete changee il ya a peine 50000kms et l'elice de l'alternateur tourne des qu'on demare
maintenant est ce possible que l'alternateur ne charge pas suffisament
car quand je debranche le + le moteur tourne encore

merci bruno97480 je vais essayer de netoyer les contact bien que l'alternateur as aussi 50000kms mais c bizarre pas de variances a l'acceleration et la batterie fournie largement au demarage donc pense pas de pbm de charge

merci pour vos reponses c super sympas

Est-ce que tu as un multimètre pour faire la mesure suivante:
aux bornes de la batterie moteur tournant au ralentis et à 2000tr/mn?

je vais chez copains cet aprem car moi j'en ais pas et peut etre c lier car le matin quand je met le contact mon voyant batterie s'allume rarement et apres 15 mn ordi dit charge batterie mais a l'epoque je l'avais mesurer et au delas de 14 donc correct et ce quand g changer l'alternateur depuis comme ca chargeais g laisser comme ca c'etait pas genant mais maintenant ce voyant c chiant

rebonjour bonne nouvelles alternateur charge a 14.35 et avec pleins phares antibrouillard/ventilations etc... 14.10 et batterie seul 13.69 donc pas en panne
c dejas bien , je pense un faut contact mais ou?????? on verras demain sur le pont a + et merci pour les reponses

C'est effectivement une bonne nouvelle.
maintenant il faut trouver d'où ça vient!
peut-être en suivant le cablage du témoin batterie

merci mais tu sais c le quel cable ????

c'est le fil qui arrive dans une petite prise qui se connecte a la partie supérieure arrière de l'alternateur.

A+
Mike

merci mike c le ptit tout seul ou la fiche avec les deux fils desoler mais en electriques suis nul bonne soiree et merci

la fiche (souvent de couleur maron) qui peut avoir un ou deux fils suivant le montage.
ils vibrent beaucoup moteur tournant et il arrive parfois qu'ils se coupent ou se degradent. sans oublier le mauvais contact sur les fiches males.

de toutes façons les autres fils sont boulonnés a l'arrière de l'alternateur et ce n'est pas ceux la.

A+
Mike

d'accord je regarde demain et te tien au jus en attendant je te remerci pour tes reponses a bientot

Normalement c'est la prise(2 fils) derriere l'alternateur, tu dois avoir un mauvais contact, ou alors les charbon qui flanchent, tu peu changer que le regulateur (piece ou tu branche la grosse prise derriere l'alternateur et qui contient les 2 charbons) ca vaut 30€ en moyenne et ca economise un alternateur

bonsoir tt le monde bon g du nouveau alternateur pas de probleme je pense et cablage pas endomager donc une constatation : en gros c comme le matin quand on met le contact sauf que une fois demarée ca ne s'eteint pas et s'etint tt seul au bout de 30 mn de roulage comme une fois demarée donc je me pose la question si il n ya pas un temporisateur ou un relais qui deconne voilas si quelqu'un peu m'eclairer merci a tous a bientot.

bon voila qui est plus clair

pas de temporisateur, pas de relais

mais tout simplement le boitier regulateur qui n'a plus d'exitation

deux solutions

1 - met le contact, et mesure le voltage sur cette petite prise, tu dois avoir du 12 volts.
si pas de 12 volts regarder le fil qui y arrive et qui va directement au contact

2 - le regulateur n'a plus la fonction d'exitation, donc remplacement de la cassette

A+
Mike

bonjour et merci mais c quoi ce boitier et il est ou ????? il se change ???
merci

et est ce que c lui qui me fait dire a l'ordi de bord que la charge est deffaillente car si c ca, est ce que sur une td couchevel il y en as un aussi ?????? comme ca je le change dirrectement ce boitier comme ca on fait le menage c mieu merci a bientot

oui, c'est lui,

la cassette à changer (contient egalement les charbons) se trouve sous le plastique de protection a l'arrière de l'alternateur, et je te conseille de deposer ta cassette et de relever le type d'alternateur (plaque sur l'alternateur) et d'en acheter une avec le modèle en main et les references de la plaque d'alternateur.

si tu ne t'y connais pas, demande a quelqu'un qui s'y connait de la changer.

A+
mike

bonjour et ok merci pour le tuyeau je regarde et tien au jus merci mike si j'ais bien compris ( la cassette) c le regulateur de l'alternateur desoler mais en electric suis un boulet ben on peut pas etre douer pour tous merci a+

oui, la cassette c'est ce qui contient le regulateur, les charbons et la commande d'excitation en un seul bloc (cassette)

A+
Mike

ok je pense que ce coup ci g compris merci a toi et desoler si suis dur a comprendre mais tout ce que je sais g appris sur le tas au fur et a mesures des pannes , donc voilas