Point faible safrane 2.5 dT de 96!Dédicasse !!

bonjour j'aimerai savoir quelles sont les points faibles de cette fabuleuse safrane qui roule superbement bien !!!!

merci !!! Alain599 m'a dit que la culasse était fragile et qu'il fallait y faire attention...
si il y a d'autre chose a savoir merci de me les faire parvenir !!!

vous etes des chefs !!!

L'ami MoSaxxx

La boite est assez fragile aussi

Des fragilités au niveau de la culasse et du pignon en bout de villebrequin qu'il s'use prematurement et qui entraine la rupture de la courroie de distrib donc la casse du moteur,
Méfiance!!!!
moi j'en ai un mauvais souvenir de ce moulin et j'en ferais jamais de la pub!!!

Mais par contre il marche pas trop mal,à partir du moment ou tu met un bac en dessous pour récuperer l'huile du moteur qui fuis comme un panier à salade...lol...
Sinon une fois la culasse changée..il fait des kilomètre,mon frère à une lancia théma avec le me^m moteur et à 485000 kms et mon père 369000 kms

Culasse fragile ... mais surtout en début de vie : elles avaient la réputation de "toutes" cassées très vite. Si ta safr a déjà un bon kilométrage (la mienne a 240 000 km), c'est que la culasse a déjà été changée ou qu'elle tiendra !!
En fait, ce moteur Sofim (donc d'origine Iveco !!! ... donc "utilitaire") a été "modifié" par Renault pour le monter dans la Safr (ils n'avaient que de 2,1 dt de 88 ch qui se trainait lamentablement !! et avaient besoin d'un diesel de plus de 110 ch : ils ont donc repris le moteur du Master !! ... qui provient d'un contrat de partenariat avec ... Iveco !!!). Ils ont, soit disant, "améliorer" l'équilibrage notamment au niveau de la culasse pour réduire les vibrations : résultat : elles pétaient toutes !!
La distribution est aussi "originale" : il y a une cascade de pignons (4 au total) qui remonte vers le haut moteur, puis une toute petite courroie pour arriver à l'arbre à cames. Evidement, tous ces pignons batent la broloque !!! Parceque des pignons, ça ne peut que fonctionner avec un peu de jeu !! C'est costaud, mais parfois piégeux. Va voir le sujet suivant :
http://r25safrane.forumactif.com/la-mecanique-f7/safr-25dt-fin-95-moteur-e-s-150mk-cogne-4-tours-sur-20-t10311.htm

Sinon !! la conso est raisonnable .. mais ca fume beaucoup à l'accélération !!

Bref : je ne pense beaucoup de bien de cette mécanique. Le meilleur diesel pour les safr est le 2,2 dt. C'est connu.

elle a plus de 290 000 km, et je vien de changer la BV parce que pas mal de dents étaient mortes !!!! mais rien de grave !!!
merci pour ces info' !!! mieu vaux prévenir que guérir !!!

l'ami MoSaxxx

Bsoir pour répondre à DUTE et la fumé à l'accélération j'ai fait un sujet parce que j'ai trouvé mon tuyau de commande de la vanne EGR qui étais bouché et fondu ( commande de poumon derrière l'admission et au dessus du turbo ) . Perso je pense que la cascade de pignons qui fait la distribution et qui semble unique ( même si le bloc moteur est commun ) est très fragile à cause du pignon fou qui à un silencieux et dont les dents cassent ( epaisseur 3,5mm ) et qui passent dans les autres pignons en général . Mon pignon de vil etait ok (1) le fou : des dents 1/3 mangées + 3 dents manquantes au silencieux (2) pignons DA + vide : 1 dent completement partie (3) Pompe à huile : 1/4 dent (4) et PI : qq dents en mauvais état (5) . J'ai gardé le pignon vil et Pà huile et changé tus les autres et enlevé le silencieux du fou ( c'est vrai que l'on entends plus le moteur maintenant mais! ) et je ne saurais que trop recommander lors de votre prochaine vidange de démonter le carter d'huile pour vérifier si il y a de la limaille et donc les pignons ! J'ai remis le même joint ! A+

c pas trop la galere a tout dévicé et nétoyé et surtout faire attention au joint !!!! a chaud ou a froid ????

merci

Bsoir , trés facile , un peu fastidieux (beaucoup de vis) mais ça fait une vraie vidange car il en reste de l'huile et de la saleté sinon le joint est en caoutchouc de tres bonne qualité avec marqué IVECO ; Tiede une fois bien égouté . A+