Courroie accessoire?!

Bonjour a tous

Alors voila que j'ai une poulie qui grince...de temps en temps a bas regime mais ca m'enerve..
C'est celle ci:


Enfin c'est la poulie la plus en haut sur la "petite" courroie a l'avant du moteur.

Maintenant je voudrais savoir si elle se change ou si un graissage de l'axe suffira?
Deplus j'aimerais savoir si il est aisé de changer cette courroie et si oui quelle est la bonne marche a suivre?
Comme ca quitte a faire je fais tout d'un coup

Merci a tous

Bonjour
Je ne comprends pas votre explication, car il y a 3 courroies. Celle que vous fléchez est la courroie de distribution.
Il y a une courroie pour l'alternateur
Une courroie pour la pompe de direction assistée.
Si cela vient de la courroie de distribution, il s'agit des galets tendeurs qui sont en train de gripper.
A quand remonte le dernier remplacement de la courroie de distribution? cette courroie doit être remplacée tous les 5 ans ou 80-90000Km
Il est peut-être temps de la remplacer.
Bon courage
Paul

oué moi aussi je pige pas la question, mais d'aprés la fleche c'est le galet de distribution , sinon en dessous pompe a eau(roulement)

Bonjour a tous

tout d'abord merci de vous penchez sur mon probleme.

Il ne s'agit pas de la courroie de distribution qui elle a 4 ans et 3000km mais bien de la petite courroie qui entraine l'alternateur tout devant et qui fait face au raditateur, il est vrai que le schema n'est pas tres explicite...
Et bien sur cette courroie c'est la poulie qui se trouve le plus en haut qui grince !

Alors je voudrais savoir si il est possible de graisser l'axe de cette poulie ou si il faut obligatoirement la changer?

Autre Probleme:

Ma vitre conducteur ne remonte pas jusqu'en haut il y a un ecart de quelque mm car j'ai l'impression que quelque chose bloque la remonte du cote par brise ?!
Ma question est:
y-at-il un reglage au niveau de l'axe de remonte? ou est- ce une piece en plastique defectueuse et dans ce cas la je dois changer tout le mecanisme de leve vitre?
Je precise aussi que le moteur entraine parfaitement la vitre jusqu'a ce point ou la vitre se decale..

Voila en esperant avoir ete assez clair
Merci a tous,

Macho

la pas de problème c'est la pompe a eau , d'abord la courroie est elle bien tendu ,sinon roulement pompe a eau iréparable, un CONSEIL tu dit que ta courroie a 3000km 4 ans : Ben change la, faut la changer a 110 000km ou tout les 4 ans:
la courroie s'abime plus vite quant on sans sert pas ;et voir le galet temdeur qui et tout pres de la pompe peut etre c'est lui qui commence a se gripper

ah oui pour la vitre pas de réglage,d'émonte la garniture peut etre les fils
électriques ou une prise

Peut etre que cette photo sera plus explicite

Dans l'optique ou ca serait la pompe a eau... son changement est il delicat? quelle est la procedure a suivre? combien coute cette pompe?

Sinon pour la vitre, bien que le moteur soi veloce jusqu'a ce point ou il force ben je crois que je v devoir le changer...

Merci encore a tous pour vos reponses.

Macho

slt c'est bien la pompe a eau , non c'est pas delicat ,mais il faut faire attention a la courroie de distribution le ressort du tendeur est pris dessus
pour le prix environ 600fr chez un grossiste

Alors je viens vous donner des nouvelles....

J'ai changer les 2 soufflet de transmission coter roues ainsi que les 2 courroies trapezoidales... Impec Plus aucun bruit et mes cardan sont au chaud

Maintenant me reste encore a voir ce frein arriere qui etait gripper et la distribution a faire (pour info mon garagiste me prend 90 de mo pour la distrib :d )

Alors je vais voir pour ce frein mais je me demande si ca vaudrait pas le coup de prendre un ambour en casse complet direct , enfin les 2 vous en pensez quoi? parce que j'ai pas envie de mettre encore 150 euros dans les freins juste arriere pour une machoire grippe...
en plus j'ai l'impression que ce satanee frein fait un petit peu de bruit..

Ah oui sinon apres ca il ne me reste que les silent bloc de tirant de suspension a changer et tout les defaut du CT seront rectifier

Voila merci a tous

les courrois sur une v6 turbo ce change assez bien dans l enssemble,pas trop de soucie pour ce genre d opperation la....

a+

Alain 56 a écrit:

les courrois sur une v6 turbo ce change assez bien dans l enssemble,pas trop de soucie pour ce genre d opperation la....

a+

D'accord, merci beaucoup. Au pire je demandrai de l'aide en le faisant! Et j'essayerai de faire un reportage parce ça manque un peu pour les novices comme moi! .

ok pas de soucie....