Turbo D qui pousse pas

bonjour

j'ai recemment acheté une 25 tdx , c'est ma premiere 25 et aussi mon premier turbo diesel.
J'avoue etre decu , pour les perf ma 21 gtd , certe plus legere , marche nettement mieu.
J'ai d'abord penser a une fuite de suralimentation, mais l'aiguille monte bien a 0.6 bars.
En fait il je trouve qu'il monte vachement tard justement, il faut appuyer a fond, et pousser le rapport pour que le turbo souffle et m'aide a accelerer

Celui ci serait fatigué ?

Au point mort , si j'accelere l'aiguille bouge pas , alors que sur l'espace d'un ami , elle bouge un peu quand meme... ?

Verifie bien toutes les durites d'air pour deceler une prise d'air, sinon regarde aussi la "wasgate" sous le turbo. Celle ci encrassée peut influencer le bon fonctionnement du turbo. Regarde si elle ne regorge pas d'huile sale. Normalement la TUrbo D pousse beaucoup plus que la GTD. Il se declenche vers combien de Trs/min ton turbo? a+

Salut.
Pour faire partir ton turbo plus tot regarde le LDA sur ta pompe à injection (petite valve rajoutée sur la pompe qui n'est pas présente sur un moteur atmo).Désserre le contre écrou et vis la vis torx d'un tour.Tu devrais voir la différence.

Quel contre ecrou ???

Excuse moi j'arrive pas à rentrer une photo.(J'suis pas bien doué)
Regarde ta pompe à la verticale et tu verra une vis (à empreinte torx) visser dans un écrou (à clé de 13).
Si tu ne vois pas peut etre y a t il un capuchon tole dessus.
Dans ce cas fais le sauter.

je met une photos avec la "dite" piece entourée

ok je regarderai a ca

Et en quoi la visser d'un tour fera partir mon turbo Plus tot ?

Le LDA est un systeme de suralimentation de gasoil en fonction de la pression du Turbo. une petite durite relie la pipe d'admission au LDA. Le fait de faire un tour a cette vis; aura pour effet d'envoyer du gasoil plus tot lors de l'acceleration, ce qui comblera logiquement le manque de puissance si ton soucis n'est pas ailleurs. a+!

une petite chose toute bete aussi a regarder avant c'est la tention de ton cable d'accelerateur

verifier l'état ou l'emboitement de la durite d'admission d'air

alors j'ai fais un tier de tours a la LDA et un demi tour a la vis de richesse et la ca pousse et tout de suite....

Malheureusement j'ai un autre probleme , mes voyant d'huiles reste allumé apres contact, et la synthese me dis que j'ai un defaut de pression d'huile .
J'ai fais 80 km avec, pas de casse , au ralenti quand j'ouvre le bouchon , ca gigle bien comme d'hab , meme quand je tire la jauge , ca gigle jusqu'au parebrise...

Ca vient du contacteur qu'il y a derriere la pompe a eau ???ou ma pompe qui en marre ? ou... ???

Ca doit venir du capteur de pression d'huile situé juste au dessus du filtre a huile. Regarde les connections, sinon essaie de le changer. a+!

raté ca venait du capteur situé derriere la pompe a eau

merci pour l'info je lai fait et ca roule mieux merci.

salut a tous je l'ai fais sur la mienne ca marche pas mal le turbo se declenche a 1500tr/mn

bonjour ma 25 gtd de 89 ne demarre plus qu en la poussant pas de gazoil on dirait une demarrer pas de soucis mais le lendemain meme galere que faire ??

c'est la vis au milieu du disque ou le boulon de racord de durit derrière?
visser ou dévisser

petit message pour faire remonter le sujet voir si quequ'un peut me répondre

j'ai fait la panip sur une td de 87 et ça change rien...
peut-être pas assez vissé?