Que pensez vous de la motorisation 2.2dt de la safrane...?

Bonjour a tous:D ,je souhaite acquérir une safrane,elle est de l'année 1997,c'est un moteur2.2dt 115cv et surtout elle a 300000kms...
Je voudrais savoir ce que vous pensez de cette mécanique,les soucis particuliers...
A bientôt sur le forum...

A+mickael23:D

Ce moteur est le meilleur des 3 qui ont été montés sur la Safrane...Le 2.5 avait des problèmes, le 2.1 un peu faiblard pour la caisse.
300000 km, ça commence à faire, mais il y a des trucs à prendre en compte: vidanges régulières? bonne qualité de l' huile? courroie de distribution changée? injecteurs changés? Comment était-elle conduite?
J'ai un ami qui en a une qui fonctionne parfaitement à 460000 km...

Salut ,je te remercie pour ton message,je viens d'aller l'essayer ce soir,et bien je suis stupéfait,car elle fonctionne parfaitement bien,hormis un roulement de roue arriére....
Bref en gros ,j'ai craqué....
Je l'ai achété,contrôle passé,quatres amortisseur neufs,quatres pneus neuf....
A bientôt sur le forum....

A+mickael23

Félicitation, c'est du rapide Smile

Le 2.2dT est vraiment très fiable, comme le 2.1dT ph1.

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Que pensez vous de la motorisation 2.2dt de la safrane...? Sign1011

R25 V6T 182ch*R25 TXI Albertville*R25 V6i Limousine*Safrane 2.2dT RXT*Safrane 2.5 20v RXT* Mazda MX3 V6*Audi S8 360ch

Salut bertrand:D ,pour le 2.2dt,d'aprés ce tout le monde me dit que c'est un moteur trés fiable

,sauf je crois que l'on m'a parlé des durites de refroidisseur d'huile qui avaient des soucis,je voudrais avoir d'autres infos la dessus... Question

Voila toutje voudrais aussi savoir ou elles sont placées sur le moteur pour pouvoir les inspecter avant... Wink

A bientôt sur le forum... Wink

A+mickael23;)

bonsoir ,je confirme durite d'huile a voir!!!! j'ai deja changer 1moteur sur laguna a cause de ca,la dame avait pas arreter a temps le moteur. ca a été modifier par la suite sur le 2.2,refroidissement avec le circuit du radiateur

Pour les durites d'huile, en effet, il faut se mefier, deux de changer en 1 an, et a chaque fois, ca chiffre pas mal !

La premier se situait en bas du moteur vers l'avant, la seconde est apparement une durite qui alimente le turbo en huile, pas plus de détaille, désolé !!

ben moi celle de mon père totalise à ce jour un peu plus de 334000km et se porte trés bien, on vient de faire l'embrayage ce qui me parait normal pour une voiture ayant tracté plusieurs fois une caravane, ayant fait de la montagne pas mal de fois aussi sinon fonctionnement nikel mais un peu libérée (cata soigné aux petits oignons et une bride en plastique dans l'admission virée) l'autre fois on a tenu un espace 2.2dci à la reprise...

je crois qu'il faut se méfier de la pompe à eau qui est à changer impérativement à chaque distri.

voila, quelques souffrances au niveau de la pompe à eau, un refroidissement très mediocre mal etudié, et puis ces fameuses durites d'huile, sinon rien à signaler, si c'est entretenu il n'y a pas de soucis à se faire Wink

Bonjour a tous:D ,donc pour les durites d'huiles donc je les verifirai dés que j'aurais la voiture;) ,je suis en vacances,je vais pouvoir m'en occuper sérieusement ... Cool

Voila merçi pour toutes ces points a vérifier... Very Happy

A bientôt sur le forum... Wink

A+mickael23;)

rv_vf1b29 a écrit:: ben moi celle de mon père totalise à ce jour un peu plus de 334000km et se porte trés bien, on vient de faire l'embrayage ce qui me parait normal pour une voiture ayant tracté plusieurs fois une caravane, ayant fait de la montagne pas mal de fois aussi sinon fonctionnement nikel mais un peu libérée (cata soigné aux petits oignons et une bride en plastique dans l'admission virée) l'autre fois on a tenu un espace 2.2dci à la reprise...

je crois qu'il faut se méfier de la pompe à eau qui est à changer impérativement à chaque distri.

peut nous dire a quelle endroit elle ce trouve

merci

oui elle se trouve dans un conduit en plastique qui sort de l'échangeur, et qui amène la pression turbo à l'admission et c'est une rondelle de plastique blanc si je me souviens bien qui diminue de moitié le passage de l'air et d'aprés mon frère qui est en BTS Moteurs à Combustion Interne cela pénalise l'damission et donc les perfs donc on l'a enlevé et sur un autre forum quelqu'un en avait fait de même et trouvais également que sa safrane marchais mieux mais attention le conduit en plastique est fragile car thermo soudé sur la longueur et si cette soudure lache la pression se barre par là

ok si jamais tu peut faire une photo ce serait simpa

je te remercie

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