Problème direction assitance variable!

Salut à tous!

J'ai un problème avec mon assitance variable de direction sur ma v6 turbo!

De temps en temps,l'assistance diminue et pas automatiquement à "grande vitesse" comme cela devrait le faire.
Ensuite j'ai pu remarquer qu'un des fil (marron) partant de la broche du petit calculo d'assistance sort du faiseau et ne se branche nulle part!
Est-ce normal?
Est-ce que quelqu'un aurait une documentation sur ce système?

Merci d'avance pour vos réponses!

Vins.

Sur ma V6 Turbo Baccara, j'ai aussi un fil marron qui n'est pas branché. Cela semble normal alors ....

ton voyant de defaut ne s'allume pas ????

A+
Mike

Sur la R25, il n'y a aucun voyant pour la direction variable.

Non mon voyant de défaut ne s'allume pas,ma crémallère ne fuit pas,n'as pas de jeu,ne grogne pas du tout;mon piston de régulation d'assistance ne fuit pas non plus et n'est pas grippé,donc je me demande si je n'ai pas un capteur ou autre qui déconne,du moins s'il y en a.
C'est pour ça que j'aimerais connaître mieux ce système et ses périphériques.

Vins.

en toute logique ça devrait venir du capteur de vitesse, puisque lors d'un deplacement a grande vitesse, la direction reste aussi assistée qu'à petite vitesse.

soit c'est un capteur spécifique, ou une info prise sur le capteur du tachymètre ou sur l'abs

je vais chercher plus d'infos

A+
Mike

bon allons-y !!!!!

vous me suivez ???????

le fil marron qui n'est pas branché est normal. c'est un fil qui sert lors de l'utilisation de la valise XR25 pour simuler une vitesse. Il suffit de relier ce fil marron arrivant de la voie 11 du calculateur à la borne G du XR25.

le capteur de vitesse est pris au tableau de bord directement.

maintenant je vous livre une astuce pour controler si le boitier electronique d'assistance fonctionne et ça, sans valise XR25.

il suffit de faire un petit montage facile, mais précis.


vous me suivez toujours ???????

1) monter une ampoule 12 volts, mais ATTENTION de 1,2 watt UNIQUEMENT sur deux fils (comme une lampe témoin en somme)


2) connecter une extrémité d'un fil du montage à la voie N° 8 du calculateur et l'extrémité de l'autre fil au + apres contact, (on peut le prendre sur la voie N° 9 du calculateur.

nous voici avec une lampe témoin connecté sur notre boitier electronique

vous me suivez encore ?????

nous allons faire defiler une sequence diagnostique du systéme electronique.

cette manipulation va tester...

1 = l'ensemble electro-hydraulique

2 = le capteur de vitesse et sa liaison au calculateur.

allons-y ok ?????

mettre le contact

1) attendre 5 à 6 secondes et

flash lumineux de notre ampoule = si la lampe s'est allumée, le test de l'ensemble electro-hydraulique est correct.

2) attendre 1 seconde et

flash lumineux de notre ampoule = si la lampe s'est allumée, le test de l'ensemble capteur vitesse est correct.

terminé......

la visualisation de ces 2 flash lumineux permet donc un diagnostic rapide et efficace du boitier servo-regulateur.

et ceci sans la valise.

a+
Mike

Putain,tu dors jamais Mike?

bravo, moi je dis chapeau....c'est vrai a chacun sa place,des infos comme ca,c'est sur que ca ne s'improvise pas,si t'en a d'autre sur n'importe quel astuce, je suis preneurs...mille fois merci

je profite de la lancé sur la direction assisté variable, bien souvent (moins plus que rarement et plus moins que tout le temps)une fois la voiture demaré(a froid) env 2 a 5 min (variable)apres le demarrage,ma direction se durcie cela dure env 10 min(variable) puis revient normal, mon niveau ne bouge pas,et env 2ans j'ai fais faire la vidange direction chez renault(pour info)....

Bravo Mike !!

Souvent les R25 ont un problème de direction variable. Pour ma part, ca va encore. Il y a juste des foid en ville ou lorsque je me gare que la direction est dur mais il suffit d'accelerer un coup et c'est bon.

Merci à toi mike,je vais contrôler tout ça avec cette astuce!