voyant surchauffe moteur

bonjour a tous

voila ma 25 turbo d de 1990 serie meribel me fait des choses bizarre

mon voyant de surchauffe s'allume.elle s'allume au bout d'environ un ou 2 kilometres. je ne perds pas d'eau le moteur tourne a merveille. je ne comprend pas car mon aiguille elle monte au 1° trait voir un peu avant le 2° par forte chaleur.
La distribution a été faite avec biensur changement de pompe à eau.
j'ai change calorsta, radiateur, la sonde du temoin de surchauffe.
aujourd'hui je vais changer la sonde de temperature (aiguille) voir si cela change quelque chose. j'ai meme changé le faisceau electric. le garagiste qui m'a fait la distribution lui ne voit pas.
est ce une mauvaise purge ? joint de culasse? l'eau ne bouille pas. pas l'impression d'avoir une forte pression dans le circuit durites pas dure. est ce qu'un bon nettoyage du circuit peu résoudre mon problème car il est vraiment trés sale ( boue, vase de couleur marron)

au secours je ne sais plus je dois partir en vacance dans une dizaine de jours.

Salut, je ne pense pas que ça soit un joint de culasse car aucune conso d'eau. Pas de conso d'huile aussi ? Pas de mayo sur le bouchon de remplissage d'huile ?

Je pense juste a un problème au niveau du compteur. Le voyant SERVICE ou STOP s'allume avec ?

bonjour et merci de te pencher sur mon problème

et bien comme je disais pas de perte d'eau pas dde consommation d'huile ni de mayonnaise sur le bouchon.

les voyant de surchauffe et stop s'allume.

j'ai changer la sonde de température elle m'indique la meme chose que l'ancienne et le voyant s'allume lorsque l'aiguille arrive légèrement au dessus du 1° trait.

voila en attente de te lire et merci

lorsque tes voyants s'allument, ton ventilateur tourne ??????

un bon rinçage est surement necessaire, et surtout une bonne purge du circuit.

ton bouchon du vase d'expension est-il en bon état

parfois ils ne fonctionnent plus et ton circuit ne monte pas en pression, donc mauvaise circulation du LDR.

A+
Mike

bonjour

pour info mon ventilo est toujours en mouvement car il est relié avec une courroie avec l'alternateur.

tu pense qu'un bon nettoyage et une bonne purge serait suffissant.

comment ça, ton ventilo entrainé par une courroie ????

ton ventilateur de radiateur n'est pas electrique ?????

ben si na pas de clim ,il a un viscostatique

dieu regarde la sonde de la lampe temoin sous le thermostat

comme je disais elle a été changer

en fait toute les sondes son changé

salut dieu :drunken:

tu parles de ton visco coupleur ( hélice avec courroie)


le principe du visco , à froid l'hélice tourne mais pas au régime
moteur , elle est facilement arrétable à la main ( avec un gant , par sécurité)

à chaud le visco " embraye" est tourne à la vitesse du moteur , donc

ça souffle plus fort et ça permet de refroidir le LDR via le radiateur ...

tourne t'il plus vite quand ton moteur est très chaud ???

sinon , il faudra sans doute le changer



il est dommage que tu n'est pas de synthèse vocale , le MR à la voix
super sympa , t'aurait prévenu d'une surchauffe ....

sinon , tes durites sont dures comme du bois ????


ravi d'avoir parlé à dieu

alors c'est le visco qui n'est plus embrayé,
tu peut le supprimer est mettre un ventilo électrique , certain l'ont déja fait

Justement Bernard, d'ou mon étonnement, tous les modèles que je connais ont tous eu l'adaptation d'un ventilateur électrique.

les visco-statique ou magnéto-statique ont toujours posés problème.

surtout que la tranformation en éléctrique se fait facilement et pas cher avec du matériel d'occasion

A+
Mike

je pense que le ventilo fonctionne bien.
de plus le voyant s'allume meme si le calorsta n'est pas ouvert entierement. pour preuve le radiateur chauffe doucement chaud en haut et tiede en bas et lorsque j'ai roulé un moment le radiateur est chaud partout.
mes durites ne sont pas dure comme du bois.
concernant le ventilo il tourne a la main moteur arreter et tourne seul moteur tournant.
ce qui ne m'explique pas pourquoi le temoin s'allume alors que l'indicateur lui monte au 1° trait.

je bug là

sinon comment fait on pour le passer en electric.

comment tester efficacement le ventilo visco

dieu a écrit:

sinon comment fait on pour le passer en electric.

comment tester efficacement le ventilo visco

je t'ai repondu plus haut

tu verras toujours l'helice tourner a froid comme à chaud
mais quand le moteur est trés chaud le visco embraye est fait un bruit
de souflerie ( comme un ventilo à declenchement par sonde)

là tu n'as pas vraiment envie d'envoyer le main pour stopper l'helice

c'est la seule façon de voir s'il fonctionne bien tu met des coups de gaz
est tu dois vraiment l'entendre souffler !!! (quand le ldr devient trop chaud)

je ne savais pas que renault avait tenté le coup

c'est la maladie de beaucoup de BMW
j'en ai vu sur de vieilles américaines aussi

merci mike pour le nom technique de la bête

Pour passer en éléctrique c'est simple, il faut enlever le ventilateur de la poulie

prendre un ventilateur electrique de safrane ou de r25 a double vitesses si possible avec son support et le fixer sur le radiateur.

monter une sonde a double étage sur le radiateur, et connecter le plus apres contact sur la sonde du
radiateur..

mais une chose que je ne pige pas non plus, c'est pourquoi le voyant s'allume avec une sonde neuve alors que l'eau n'est pas bouillante.

fait le test suivant pour sabvoir si cela vient bien de la sonde.

fait tourner ton moteur jusqu'a l'allumage de tes voyant de température.

sans arrêter le moteur deconnecte la sonde et dis moi si les voyant s'éteignent....

pour savoir si c'est bien la sonde qui pilote l'allumage de tes voyants.

A suivre......

Mike

bonjour a tous et merci pour vos réponse.
pour info quand je débranche la sonde le voyant s'éteint.
n'existe t il pas un moyen de bloquer ce ventilo ??

Tu n'aurais pas un capteur de niveau d'eau sur le vase d'expansion, et qui pourrait allumer ce témoin?

Dieu, oulala, tu pourrais pas mettre dans ton avatar ou dans ta signature ton modèle de 25, ça serait sympa!!! mercii


Bien à vrai dire, si c'est cette sonde... qui éteind le voyant, c'est que tu as trouvé.
Par contre, si tu bloque le ventilo, d'une, tu pourras pas retirer de l'air du radiateur, et de deux, tu risque de tout casser quand le visco va atteindre le point d'embrayage... donc enlève le complètement!

dieu a écrit:

bonjour a tous et merci pour vos réponse.
pour info quand je débranche la sonde le voyant s'éteint.
n'existe t il pas un moyen de bloquer ce ventilo ??

mais a tu changer cette sonde!!! elle esr defectueuse

il existe un moyent de bloquer le ventilo, il suffit de debloquer les contre ecrous et de serrer à fond les vis de reglage d'ecartement.

mais je te le deconseille, car ton ventilo sera toujours en fonction donc bonjour la conso, et surtout moins de chauffage, sans compter la mise en bascule de ton calorstat.

ton problème viens de ta sonde qui n'est pas la bonne,

en effet il y a des tas de références pour cette sonde. je te conseille d'en essayer une autre qui vient du meme modèle de voiture.
A+
Mike

est en + je te dit pas le bruit que le moteur va faire s'il reste tout le temp embrayer

bonjour
comme je disais les sondes ont été changées.
ainsi que le radiateur, la distribution avec pompe a eau, durite. il n'y a pas de sonde sur le vase d'expansion. n'y a t'il pas un réglage au niveau du ventilo je sais pas
auriez des fotos ou des croquis.
je change l'avatar pas de problème.
bye

bon essaye de suivre la logique:

puisque lorsque tu débranches la sonde, tes voyants s'éteignent, c'est donc bien de la sonde que vient le signal d'erreur, cela ne veux pas dire qu'elle est morte, mais que son signal est faux.

de deux choses l'une....

soit la sonde n'est pas appropriée (defecteuse ou mauvaise reférence....

soit ta sonde ne baigne pas dans le liquide de refroidissement, ce qui fait que c'est de la vapeur a une température 1/3 plus haute que celle du liquide de refroidissement qui decale ta sonde.

dans le premier cas remplacer la sonde par une d'origine

dans le deuxième cas
purger le circuit correctement
A+
Mike

entiérement d'accord avec toi MIKE :

ok les gars
merci je vais aller voir mon garagiste pour effectuer un nettoyage complet du circuit et apres ca une bonne purge.
je vous tiens au courant

bonjour a tous

et bien c'est fait nettoyage etc ....
mais le voyant s'allume toujours.
pouvez vous me dire combien coute un changement de joint de culasse
merci a plus