Changement pompe carburant sur 2.5 20V ph 2.

Hello à tous,

J'ai entrepris aujourd'hui de changer ma pompe à carburant. Pièce reçue cette semaine (la pompe seulement, pas tout le bloc), les pinces spéciales aussi, au top !

J'ai entrepris donc de déconnecter les durites (après le connecteur électrique, mais ça rien de compliqué).

• Durite de retour (rouge) : difficile mais sortie comme il faut.
  
• Durite de sortie (verte)...la partie fragile s'est cassée à sa base, est donc est entièrement dans la durite.
  

1- Je pense que je n'ai pas d'autre choix que d'acheter le bloc complet ?

2- Comment faire pour sortir la partie qui est dans la durite ? Que j'essaye de l'attraper avec un pince, elle se défait par petits bout et je ne parviens donc pas à la sortir.

Et question subsidiaire, quand j'aurais le bloc complet (si pas d'autre options), c'est aussi complié de ré-enficher les durites ? On peut mettre un peu de graisse pour aider ou surtout pas car c'est sous pression et ça pourrait ne pas tenir ?

Merci d'avance pour votre aide !

Bertrand.

Bonsoir
Possedant une safrane v6 ph1 (et breton)
Votre pH 2 est t’il Equipe du 5 cylindres Volvo?
Ici en Suede on devrait pouvoir obtenir la Piece!
Kenavo!

Bonsoir Bizno truc , j'ai remplacer ma pompe il y a 2 moiss suite a long voyage en espagne et au maghreb avec ma safrane 2,5 L 20 v , tu doit sortir l'ensemble pompe immergé et remplacer juste la pompe , inutile de remplacer le complet c'est inutile , a savoir la mienne avait 344 000 klm pompe d'origine , donc faut reconaitre que c'est du costaud quand même , tu seras assez embetté par le ressort de rappel qui plaque la pompe au plus bas , ensuite tout le reste ce n'est que de la logique et de la déduction , les durites allez -retour s'emboite et ce deboite sans soucis , il faut y aller en douceur , le plus compliqué a ne surtout pas oublier est de remettre le joint d'étanchéité a juste mesure et plaque l'ensemble pour le revissage , bonne chance , met nous des fotos et tient nous au courant de la suite .

je vient de relire ton post , si tu a cassé l'embout d'entré de la durite ,tu es obliger de retrouvé un bloc complet
en tout cas le bloc sans les accessoire , sa casse facilement a cause de l'essence qui crystalise et tu les plastiques et qui les rendent très cassant , oui tu peut mettre un lubruifiant pour enfiler les durites facilement aucune incidences sur le fonctionnement du vehicule