R25 GTX et éthanol

Oui, obligé, je m'étais servi de ça pour fixer le régulateur.
Je me suis demandé si le changement pouvait provenir de cette fixation, il est maintenant fixé par les 2 trous m4 prévu, ça paraît léger, mais avec un peu de chance ça solutionnera le souci.

Hier la pression était à 4 bars, ça tournait bien.
Ce matin je fais quelques kilomètres et la trouvais creuse à l'accélération, je vérifie la pression, il n'y avait que 3,5 bars. J'incrimine quoi?
1) Le régulateur? Il est quasi neuf mais bon c'est du chinois je suppose...
2) Les injecteurs? Est-ce possible qu'ils fassent varier la pression?

Pour moi le régulateur a un souci.

Ce n’est pas normal qu’il se dérègle sans raison.

Ok, j'ai mis une truc à 3 frans 6 sous de ce style: https://www.laurent-motors.com/fr/accessoires-du-circuit-d-essence/93-42836-regulateur-reglable-de-pression-d-essence.html#/50-couleur-noir
Je voudrais conserver un régulateur réglable (le jour où tu trouves pas d'E85, 2 coup de clé et t'y mets du 95), as tu un modèle sérieux à me conseiller?

Personnellement je prends le modèle qu’il y a sur Amazon. Et pas de souci

Régulateur de Pression de Carburant, Keenso Régulateur de Pression d'Essence Kit de Flexibles Manométriques Jauge 0-140 psi Réglable (Blue) https://www.amazon.fr/dp/B07JM17Z1J/ref=cm_sw_r_cp_api_glt_i_Z997ZX746KCHJGF1K34V

Seule ma TXI possède un régulateur comme à l’origine mais à 4b permanent au lieu des 3 d’origine.

Oui, c'est ce que j'ai pris, chez amazon également.
Ou alors je l'ai mal monté, je fini par avoir un doute...
J'ai laissé l'autre en place, mais ai débranché les 2 durites que j'ai obturé. J'ai mis une durite de la rampe jusqu'au régulateur de pression, une autre du régulateur au retour réservoir et la durite de dépression qui va sur la pipe d'admission.

Le montage semble bon d’après la description.

Question con, mais on sait jamais... Tu le montes vis de réglage en l'air ou en bas?

Sur les miennes c’est en l’air
Mais ça ne doit pas changer grand chose.

C'est en l'air aussi, oui je ne pense pas que ça change quoi que ce soit, mais j'envisage toutes les hypothèses.
Je vais en commander un autre de ce modèle, il semble de qualité légèrement supérieur (mano glycerine, fixation plus sérieuse...) : https://www.laurent-motors.com/fr/circuit-d-essence/593-42525-regulateur-reglable-de-pression-sard-avec-manometres.html#/50-couleur-noir
chez ce marchand ou un autre, de toute façon tout vient de chine.

Bonjour,
J'ai monté mon régulateur de pression par un comme montré dans le lien plus haut, ça m'a l'air vraiment stable et la voiture est très agréable à conduire.
J'ai testé le CO et là je dois dire que j'ai une richesse très mal réglée, (bien trop riche).

Pour optimiser la combustion (en plus d'agir sur le potar) j'aimerais mettre un peu d'avance. Peut on agir sur l'avance sur une 25GTX? Je pense notamment à schunter des bornes de l'AEI (je sais que ça se fait sur l'R5 alpine turbo), orienter le distributeur (je ne crois pas que ce soit possible) ou alors faut il que je bidouille le capteur PMH pour tromper le calculateur ?

Ronrs a écrit:

Normalement il me semble que sur la GTX la pression d'origine est à 2.4 -2.5

J'ai le bouquin sous les yeux, c'est 3 bars d'origine Tu en es où?

l'avance est géré par le calculateur via le capteur pmh,en rajouter ne t'apportera pas grand chose

la gestion fait en sorte qu'elle soit optimum sans aller jusqu'au cliquetis

Ca calcul l'avance optimale pour le carburant prévu par le constructeur, pour l'E85 il en faut en théorie un peu plus.
J'ai décalé le capteur PMH d'un cran sur son support. Ca doit faire à peu près 4° d'avance supplémentaire, c'est nettement mieux
Je me suis inspiré de ce sujet pour donner un peu d'avance: https://forum-auto.caradisiac.com/topic/121441-question-fiabilit%C3%A9-des-moteurs-14l-energy/page/3/

CT passé mardi CO 1,74.

Personne n’a essayé un boîtier E85 ?
Ça existe pour les prises EV1 de nos injecteurs.

Ca ne doit pas se brancher que sur les injecteurs.

Les boîtiers se branches sur les injecteurs. Puis ensuite tu as un + après contact et une masse. C’est tout

J’ai eu l’occasion d’en poser sur une Alfa 166 3.0 V6 et un Cherokee 2.5. Ça marche très bien.