Fermeture coffre avec centralisation

Hello à tous ! Alors voilà, mon coffre ne ce ferme pas avec la centralisation. J'ai démonté et regardé les fils au niveau de la charnière du coffre, certain fatigué que j'ai réparéais aucun de sectionné. Comment savoir si c'est carrément le moteur de fermeture qui est cuit ? Merci

Après une vérification approfondie, je pense que le moteur et grippé à l'intérieur. Il a pas l'air d'avoir souffert à l'extérieur mais le mécanisme ne pousse pas bien. Ça doit forcer donc je vais démonter et regraisser

Bonjour.

Tu peux tenter de graisser en effet le mécanisme.
En général cela suffit

Oui je vais faire ça. Autre chose, comment as tu réparé tes fils de charnière ? Ressouder ? Cosses ? La gaine n'est pas bien large pour tous rentrer donc faut pas que ce soit trop epai..

Idéalement c’est de trouver un nouveau câblage en casse. Sinon ressouder proprement.

D'accord. Pour tous sortir au niveau du ciel, à l'intérieur, c'est pas trop galère ?ellel va jusque où la gaine sois le ciel de toit ?

Pensez vous qu'un moteur peu devenir "faignant"? Je m'explique, je viens de tous démonter derrière, j'ai ouvert le moteur pour voir si il était grippé, rien, j'ai lubrifié et graissé le système de fermeture, tous est propre. Le moteur fonctionne très bien sans être branché au système de fermeture mais ne bouge quasiment plus une fois branché sur le système coulissant de fermeture du coffre. Alors que je l'ai lui aussi lubrifié. Je ne comprend pas.

J'ai tous redemonté, dégraissé complètement en me disant que de la vieille graisse pouvait coller donc plus difficile pour coulisser. Relubrifié au wd40 et c'est un peu mieux mais difficile de fermer. En faite je pense que la pièce en plastique blanc, est tous simplement usé et à pris du jeu. Donc mauvais coulissement. Solution : une nouvelle pièce.

De mon coté j'avais un soucis dans le genre quand j'ai eu la voiture l'année dernière.
J'ai tout démonté pour finalement me rentre compte qu'il y avait un faux contact au niveau des pattes du moteur dans le boitier de centralisation.

As tu démonté le boitier noir ? pck le miens fonctionnait de temps en temps et semblait faiblard.

Démontage du boitier et nettoyage des pattes de liaison entre le moteur et l'extérieur du boitier et tout était résolu =D

Bonjour à vous toutes et tous,

cleced a écrit:

Pensez vous qu'un moteur peu devenir "faignant" ? => Ça m'est arrivé une fois, sûrement du à un problème interne de collecteur ou autre.

Je m'explique : je viens de tout démonter derrière, j'ai ouvert le moteur pour voir si il était grippé, rien, j'ai lubrifié et graissé le système de fermeture, tout est propre.
 
Le moteur fonctionne très bien sans être branché au système de fermeture, mais ne bouge quasiment plus une fois branché sur le système coulissant de fermeture du coffre. => Voir ma réponse ci-dessous.

Alors que je l'ai lui aussi lubrifié. Je ne comprend pas.

Je pense que tu as bien posé le problème technique relaté dans la troisième phrase.

Je suppose que le moteur (installé avec son mécanisme) fonctionne correctement lorsqu'il est alimenté directement par une batterie extérieure qui alimente donc ce moteur sous une bonne tension de 12 Volts.

Par contre, dès qu'il est relié au circuit électrique de ta Safrane : aucune action sur une commande de fermeture.

Si tel est le cas, alors il semble évident que lorsque le mécanisme installé dans son contexte normal, le moteur ne reçoive pas la bonne tension nécessaire pour lui donné le couple moteur nécessaire, pour contrer le couple résistant de la mécanique qu'il doit entraîner.

Donc à ta place, je contrôlerai la tension que reçoit le moteur lorsqu'il est alimenté et il est fort probable que la tension relevée ne soit pas égale à celle de 12 volts nécessaire.

Après il te faudra contrôler en amont tout faux contact possible capable de créer une baisse de tension !!!!

Bonjour à vous toutes et tous,

A toutes fins utiles, je poste le schéma électrique du recueil de schémas  millésime 2000.



Désolé pour la qualité du scan, mais avec ma nouvelle imprimante c'est le mieux que j'ai pu réaliser !!

Le moteur de condamnation du coffre porte le repère 142 celui situé à l’extrême droite.

le 138 => porte ARD
le 139 => porte ARG
le 141 => porte AVD
le 140 => porte AVG

Maintenant à toi d'user du contrôleur de tension et de nous relater la tension mesurée lors de la commande de fermeture et ouverture du coffre aux bornes du moteur qui doit être sous alimenté : ce qui l'empêche de remplir correctement sa fonction.

Bonjour à vous toutes et tous,

cleced a écrit:

Hello à tous !

Alors voilà, mon coffre ne se ferme pas avec la centralisation.

J'ai démonté et regardé les fils au niveau de la charnière du coffre, certains fatigués que j'ai réparés aucun de sectionné.

=> Que veux tu dire par fatigués ? Est ce seulement l'isolant qui présente des signes de vieillesse ? Ou si le toron de fils en cuivre présente  certains de ses brins le constituant qui sont sectionnés ?

=> Que veux tu relater par réparés ?


Comment savoir si c'est carrément le moteur de fermeture qui est cuit ?
=> Tu peux démonter peut être le moteur et l'alimenter directement par une batterie extérieure bien chargée à 12 Volts. Pour inverser le sens de rotation, inverse ses fils d'alimentation.

Merci

Bonsoir à vous toutes et tous,

Un autre contrôle qui pourrait lever toute ambiguïté, serait de connecter le mécanisme complet à une batterie correctement chargée à 12 Volts.

Si le moteur n'a pas de soucis pour entraîner le mécanisme complet dans les deux sens : cela prouverait que le faiseur de troubles est ailleurs que sur le mécanisme lui-même !!

Merci looping pour tes explications. Effectivement c'est peut-être ça... Je n'ai rien pour tester la tension. Ça pourrai peut être venir du câblage qui passe par la charnière du coffre, problème connu mais aucun n'étaient coupé, juste un peu ouvert. Faut que je refasse ça proprement pour n'avoir aucune perte de puissance.

Merci looping pour tes explications. Effectivement c'est peut-être ça... Je n'ai rien pour tester la tension. Ça pourrai peut être venir du câblage qui passe par la charnière du coffre, problème connu mais aucun n'étaient coupé, juste un peu ouvert. Faut que je refasse ça proprement pour n'avoir aucune perte de puissance.