sifflement turbocompresseur

bonsoir a tous,

depuis hier j'ai un sifflement au niveau de moteur, et j'ai penser tous de suite au turbocompresseur, j'ai déjà regarder les sujet au niveau de cela et j'ai les même symptômes, je voudrais savoir dans ces conditions ce que je pourrais faire sans tous de suite changer le turbo .

j'ai resserré les durites et toujours le sifflement, dite moi ce que je peux faire comme vérification. Merciiiii

ben déjà controler si elle bouffe de l'huile,puis controler si la turbine a du jeu latérale

un turbo mort sur un 2.2dT.....ça reste a voir quand meme parce que logiquement,le turbo fait la vie du moteur donc mini 350/400 000kms....sauf si très mauvais traitement répété(temps de chauffe non respecté,échéance vidanges pas respecté.....)

ça peut etre la tresse d'échappement déssoudé aussi(connut sur 2.2dT)

sa marche je vais vérifier, mais j'y prend soin je fais régulièrement les contrôles.
c'est tu comment accéder au turbo ?

t'a une durit qui fait la liaison boite a air/turbo(celle derrière la boite a air)

de mémoire,la durit est vissé sur le turbo par 2 vis

tu dévisse,tu vire la durit et tu contrôle si la turbine a du jeu avec le bout de tes doigts

contrôle jeu latérale(c'est le plus important) et axiale

aucun jeu latérale n'est admis ou alors très minime

Je suis quasiment sûr que le souci vient de la tresse.
Quand elle est percée, tu entends bien le turbo.

Je vais essayer de te retrouver une vidéo.

bonsoir
effectivement sa serais la tresse
j'ai vérifié  la turbine de turbo, elle ne bouge pas et elle est intact.
concernant les durites j'ai trouver du dépôt d'huile.
Je voudrais savoir si la tresse est à changer d'urgence ou facultatif et si le changement peut-être effectué par sois même.
j'ai aussi une question qui n'a rien avoir avec le sujet c'est concernant la vanne EGR, et elle aussi falculatif et qu'elle est son utilité

Merci l'équipe !!!

Tu peux rouler comme ça.
Sur ma 2.2dT, la tresse est restée percé 5 ans voir plus
J’adorai le bruit du turbo

Il est possible de le faire seul mais l’accès demande un pont, une fosse. Ou la lever en toute sécurité.
Bien mettre du degrippant sur les boulons sortie moteur.

la vanne EGR?

elle est la pour étouffer et encrasser le moteur pour qu'il pollue un peu moins c'est tout

y a aucun risque pour la condamner ?

ben si y'avait un risque a la comdamner,j'aurait de sacrès soucis depuis 7 ans et bien d'autres pareil

non au contraire,le moteur est heureux de plus avoir cette merde qui lui réinjecte des gaz qu'ils l'encrassent

Je vais d'abord la nettoyer et je vais fabriquer une plaque pour la condamner plus tard mais je pense pas que sa soit sans risque sachant que mnt tous passe par le catalyseur ce qui risque de l'endommager

aucun soucis avec le catalyseur qui filtre gros sur cette génération et heureusement vue comment le G8T a tendance a fumer noir.....
c'est pas un FAP

pareil,catalyseur d'origine sur la mienne a 266 000kms....passage au ct comme une fleur

après,c'est sur que si tu te traine a 2000tr toute l'année,forcément le cata,il va accumuler de la suie et se colmater

Voici le bruit du moteur et turbo avec la tresse hs :

bonsoir a tous, j'ai fais les vérification, la turbine de turbo est impeccable et concernant la vanne EGR a déjà été condamner par l'ancien propriétaire !